公布郑州荥阳城乡总体规划，规划四条地铁线路

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根据一般规定，阜阳市的行政总面积为943.2平方公里。到2020年，阜阳市人口将达到85万，城市人口将达到65万，城市化率将达到77%；到2035年，荥阳将有120万人口和111万城市人口，城市化率为93%，城乡居民点建设用地139.2平方公里。

综合交通规划显示，荥阳市区将规划8号线、10号线和21号线三条轨道交通线路，荥阳南部将规划6号线。

在城乡交通方面，郑州至Xi安客运专线东西贯通荥阳南部，在荥阳设立了一个车站——郑州西站。

郑洛城际铁路穿过荥阳北部，在荥阳有一个车站；机场-洛阳城际铁路自东向西贯穿荥阳南部，规划的城际联络线自西向北进入郑州西站，可沿郑西客运专线东至郑州站和郑州东站。

附件:荥阳市城乡总体规划(2018-2035)简介

一、一般原则

1.规划范围

城市规划区覆盖荥阳行政区域，总面积943.2平方公里。

2.规划期

规划期为2018年至2035年，包括近期至2020年。

二、城乡总体规划

1.城乡发展规模

预计到2020年，荥阳市人口将达到85万，城市人口将达到65万，城市化率将达到77%。

从长远来看，到2035年，荥阳将拥有120万人口和111万城市人口，城市化率为93%，城乡居民点建设用地为139.2平方公里。

2.城乡布局结构空

规划打造“一心三点五轴五区”网络化城市发展格局。

一心:荥阳市作为荥阳市的中心城市，是城市发展的主要中心。从区域发展的角度来看，该区域是郑商新区的重要组成部分，承担着区域服务功能。

三点:广梧、高山、嘉鱼三个新城是城市发展的副中心，是统筹城乡发展的支点。

五轴:沿金水大道连接荥阳市、尚洁、高山等城镇，形成东西向与城市中心0+之间的发展主轴；依托S229、迎泽大道和辛颖路，将中心城市广梧镇和嘉鱼镇串联起来，向南延伸至新密，形成城市东部南北方向空的发展主轴。沿着大河路——S312，广梧镇、高村镇、王村镇和泗水镇连接起来，在城市北部形成东西向和0+之间的次级发展轴线；沿新G310与嘉鱼镇、崔苗镇和六合镇联系，在城市南部东西方向空之间形成一条二级发展轴线；沿着S233，荥阳市、崔苗镇、六合镇、王村镇、高村镇相互联系，形成了城市南北方向与0+之间的发展次轴线。

五区:从北到南依次为北部生态协调发展区、北部主镇发展区、中部城市功能区、南部主镇发展区和南部生态协调发展区。

3.城乡综合交通规划

以铁路、高速公路、干线公路和城际轨道交通为骨架，建立起多种交通方式有机衔接、功能完善、快捷便捷、通达便捷、高效安全的综合交通体系。

客运专线:郑州至Xi安客运专线东西贯通荥阳南部，在荥阳设立一个车站——郑州西站。

城际铁路:郑州至洛阳城际铁路计划穿过荥阳北侧，在荥阳设一站；机场-洛阳城际铁路自东向西贯穿荥阳南部，规划的城际联络线自西向北进入郑州西站，可沿郑西客运专线东至郑州站和郑州东站。

普通铁路:规划中的岳绥铁路、小达铁路、环城铁路及编组站的进出线，均为货运线。

高速公路:规划形成“两横两竖”的高速公路网络结构。它们是:规划上新高速公路、规划罗征南高速公路、现连霍高速公路和现西南环高速公路-无锡高速公路。

外部快速通道:计划形成“七横五纵”的外部快速通道。

“七层”:S312、大河路、新龙路、薛蝌大道、中原西路、龙海西路、新G310

“五纵”:昆仑路、G234、S233、京承路、广佳路。

高速公路出入口:规划有18个高速公路出入口。

公路客运:荥阳南客运站与郑州西站结合规划，占地6.75公顷；荥阳西客站与罗征城际站结合规划，占地3.14公顷。

G234、新G310、环城高速公路和连霍高速公路是主要的货运走廊。

第三，中心城市的总体规划

1.城市的性质

中原城市群新材料、先进制造和健康产业基地；郑州都市区西部新城的中心城市；富有文化特色的花园城市。

2.城市功能

先进制造业和新材料产业基地，中原城市群龙海发展轴医疗卫生中心；郑州都市区西新城综合服务中心，重要的文化遗产区，旅游休闲目的地。

3.城市规模

到2020年，中心城市人口将达到50万，城市建设用地面积控制在57.5平方公里，人均城市建设用地面积控制在115平方米。

到2030年，中心城市人口将达到85万，城市建设用地面积控制在89.9平方公里，人均城市建设用地面积达到105.8平方米。

4.结构介于空之间

总的来说，中心城市已经形成了一个“三中心三轴五廊五件”的网络开放空房间结构。

三心:正商新区一个中心，荥阳两个市级中心。

三条轴线:一条东西向城市发展轴线和两条南北向城市发展轴线。

五大走廊:依托南水北调中线工程西南环高速公路、索河、S233、陇海铁路、郑西高速铁路，形成一条相互隔离的生态走廊。

五片:主城综合区、武隆综合区、休闲生活区、新材料工业区和道北工业区。

5.综合交通规划

在快速连接通道的基础上，加强主干道系统对接，建立适合中心城市功能定位和空之间布局的城市道路网络系统。着力发展公共交通，形成以大容量城市轨道交通为骨干、层次分明、方式多样、连接便捷的综合公共交通体系。

(1)高速公路

中心城市形成“三横四纵”的高速公路网，“三横”是科学大道、中原西路、龙海西路；“四纵”是S233、G234、京承路和广佳路。

(2)主要道路

中心城市形成“14横10纵”的主干道网络，“14横”:莲花街、银翠路、建设路、展南路、锁河路、康泰路、正商路、龙岗路、玉溪南一路、星云路、高铁南一路、康庄路、健康大道、生命谷南一路；“十纵”:崇沟西路、索华西路、索华路、兴化路、万山路-塔山南路、广梧路、齐园路、迎泽大道、即墨路、陶佳路。

(3)轨道交通网络

阜阳市区规划有8号线、10号线和21号线三条轨道交通线路；此外，轨道交通6号线规划在荥阳南部。轨道交通线路(包括出入线)中心线两侧50米为轨道交通规划控制区。

6.绿色广场系统

城市绿地系统的布局结构是:六中心多点，五横两竖，五廊。

六心:结合索河、生命谷、刘禹锡公园、荥阳荆襄城遗址、王赫水库、楚楼水库，打造生态绿化核心。

多点，主要分布在规划范围内的街区路边绿地、社区公园等绿地景观节点，服务于居住用地范围内的居民。

五横两纵:沿薛蝌大道、正商路、中原西路、龙海西路、胜固南路、兴米路、兴泽大道两侧绿化带形成绿色通道。

五大廊道依托S233、索河、南水北调中线-西南环高速公路、罗征城际铁路和郑西高速铁路，形成“两横三纵”的网格状生态廊道。东西向两条生态廊道是荥阳市的主要通风廊道，与东西向高速公路和主干道相结合。