财经观察：以物流畅通促产业聚集——中欧班列催生亚欧产业新版图

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新华社北京6月5日电(记者欧阳卫)六年前，第一列中欧列车在重庆诞生，并开始“蹒跚学步”。如今，中欧班列已经成长为一个坚强的“年轻人”，驰骋在古老的丝绸之路上，重新焕发了勃勃生机。中欧列车越来越高长，从不断移动的线路段发展成为一个开放的网络，不仅发挥了物流通道的作用，还承担了更多的使命:引导产业集聚，帮助构筑亚欧新的产业高地。

促进物流，使经济环境更加顺畅

从重庆到杜伊斯堡，从郑州到汉堡，从义乌到伦敦...中欧列车从28个中国城市出发，到达11个欧洲国家的29个城市，横跨欧亚大陆数万公里。短短几年，中欧列车从无到有，从少到多，建立了亚欧之间新的物流通道。

中国铁路总公司表示，目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，在西部、中部和东部形成了三条中欧铁路运输走廊，规划了51条中欧铁路线。2016年，中国和欧洲之间有1700多列火车，总里程超过1700万公里，相当于绕地球424圈。

如果运输的集装箱排列到900公里，这相当于北京到南京的距离位于华沙的铁路合作组织委员会副主席董建民说。

西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车...越来越多的欧洲产品正赶上日益繁忙的中欧列车，进入世界最广泛的消费市场，进入中国人的日常生活；与此同时，满载日用品、衣物、电脑和其他中国商品的火车离开阿拉山口，乘着闪电前往欧洲国家。

在波兰罗兹附近一家中国企业工厂繁忙的装配线上，来自惠州的零件正被组装成各种尺寸的电视机。过去，工厂用货船运输这些零件，直到今年1月，工厂才开始尝试用“蓉欧高速铁路”运输货物。

“通过‘蓉欧快线’全程只需14天，比传统的航运时间少了一半以上。”工厂副总经理托马斯·奥伦德说。物流时效性大大提高，提高了生产效率，使产品更具竞争力。

就在上个月，开往德国、法国等国家的中欧列车实现了统一运单手续，使整个旅程畅通无阻。此前，为了确保“钢铁之血”的顺畅流动，沿线国家携手合作，提高列车运行速度，简化通关手续，减少换轨时间，修订货运标准……中欧列车不断换挡、提速、升级。

引导产业集聚，打造新的产业高地

通过绵延数千里的“钢铁丝绸之路”，中欧列车不仅见证了越来越多的货物交流和繁荣的商机，还通过引导产业集聚，帮助亚欧打造新的产业高地，让沿线各国人民共享“大共享经济”的红利。

正如杜伊斯堡港口集团负责人埃里希·斯塔克(erich Stark)所说，中欧列车不仅仅是一条贸易路线，它连接着不同的市场，改变着世界的工业和物流活动。沿线国家希望参与并从中受益。

2014年，每周只有两三趟中欧列车在杜伊斯堡港停靠；如今，每周有20多趟中欧列车停靠该港口，中欧列车占杜伊斯堡港多式联运终端总业务量的20%。

中欧列车运营公司德国远东路桥公司业务发展经理山景表示，中欧列车的到来为德国铁路货运带的萎缩注入了一剂强心针，推动了杜伊斯堡的物流业，也将推动更多地区和行业的发展。

由于中欧铁路线的延伸，波兰库特诺的国际多式联运铁路港正在成为欧洲大陆最繁忙的物流枢纽之一，来自亚洲和欧洲的大量集装箱货物通过铁路和公路运输。今后，中国和波兰将进一步合作，探索投资建设中欧班列枢纽站。

值得一提的是，在经济全球化的进程中，中欧银行将一些“被遗忘的角落”带回到聚光灯下，帮助它们进入全球网络。在美国《福布斯》杂志的作者韦德·谢泼德(Wade Shepard)看来，中欧列车沿途停靠的站点催生了新的物流、工业和商业中心。

“罗兹的变化是中欧列车给波兰带来发展机遇和活力的最好例证。”波兰罗兹副市长克日什托夫·皮亚特科夫斯基说。作为一个古老的工业中心，罗兹的发展曾经困难重重。现在，在中欧列车的帮助下，波兰计划将罗兹建成中国最重要的交通枢纽，这将为当地人民创造数百个就业机会。

双赢合作让未来更美好

从“促进贸易顺畅”到“促进产业集聚”，中欧合作共赢的“蛋糕”越来越大，其巨大潜力越来越受到关注。

在本月初中国领导人访问德国期间，两国领导人都对中欧列车寄予厚望，表示将依托中欧列车带来的物流便利，推动两国电子商务合作的发展，让中德经贸合作赶上“互联网经济”快车。

德国最大的铁路运营商德国铁路公司(Deutsche Bahn)已将中欧列车作为其未来的业务增长点。2016年，由德国铁路运营的中国与欧洲之间的列车运输量超过40，000个集装箱，比2015年增长11.4%。公司计划未来进一步加强中国和欧洲的列车运营，力争到2020年实现年运输10万个集装箱。波兰罗兹省省长斯滕平表示，中欧列车的持续运行将进一步增加罗兹和库特诺的区位优势，吸引更多的波兰和中国企业在这里投资建厂。波兰前驻华大使沙姆斯基也表示，中欧列车的顺利运行必将促进波兰与中国的经济交流，对波兰的经济和社会发展产生积极影响。

中国国家发展和改革委员会最近表示，到2020年，中国和欧洲将有大约5000列火车。根据《中欧列车建设与发展规划(2016-2020)》，到2020年，中欧铁路运输走廊基本建成，中欧枢纽节点基本建成。届时，中欧铁路运输走廊不仅将连接欧洲和沿线国家，还将连接东亚、东南亚等地区。

可以预见，随着中欧列车的不断“转移和升级”，这条钢铁巨龙将不仅仅是建造一个通道，更是一个平台；不仅连接亚洲和欧洲，而且连接世界；它不仅会带来未来，还会带来繁荣。(参加记者:乔、)