山东高速入股的“路爸”能否成就第三代导航？

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《禽讯》的核心竞争力是“中国最大、技术最先进的视频发行公司”。这样的公司显然依赖在线用户的视频互动来导航。换句话说，萨万逊开发了一个导航应用“道路爸爸”，它最大的卖点是注册用户在应用上发布实时路况。赛维山东公司总经理杨涛表示，“陆爸爸”需要做的是在以地图为代表的第二代导航之后，成为第三代导航的领导者。

基于视频交互功能的导航

杨涛介绍说，迈向视频交通时代是许多地图导航软件升级的方向，但技术障碍仍然不可逾越，最大的困难在于移动状态下的视频上传和共享技术。

杨涛告诉记者，cdn是一项技术含量极高的技术。在中国，能够达到安迅艾维云平台能力的视频平台不超过10个，即腾讯、百度云、阿里巴巴云、搜狐视频、乐视视频、中国网络电视、优酷视频、爱奇艺视频和互联网cdn。这些公司的市值从100亿到数万亿不等。《鸟类新闻》的视频平台远远超过了同行业的标准。在某些指标上，特别是在直播中，鸟类新闻一直处于领先地位。我们的客户包括中国电信、中国数字、天一视频、凤凰网、土豆、百度齐一、乐视、搜狐、苹果、新华社、plu、奇虎360、腾讯等知名品牌。

作为高德地图的忠实用户，记者通常在出行前查阅高德地图，然后有意识地避开红线区域。然而，对于一些不可避免的道路，记者不知道什么时候拥堵会被清除，所以他们不得不头皮发麻。记者认为，由萨万逊开发的“路爸爸”能否成为第三代导航的领导者，取决于这个问题能否解决。从杨涛的介绍来看，这只是目前的可能。例如，现场道路爸爸用户将拍摄照片并实时上传拥堵原因，迟到者可以知道拥堵原因并解释大概的疏浚时间。下一步，随着数据的积累，如果任何拥堵情况都可以通过云计算得到解决，那么“公路爸爸”对用户的粘性将达到一个非常高的水平。

“路爸爸”在内部测试阶段拥有2万注册用户，这也是这家成立于2014年，目前没有收入和利润记录的公司赢得山东高速青睐的原因。

据山东高速公路介绍，近两年来，该公司一直在从房地产等非主营业务领域的收缩战线中抽回资金，智能交通已被确定为公司未来的主要发展方向。基于这一解读，山东高速公路向赛维安迅山东公司投资4700万元战略投资，占47%的股份。杨涛介绍说，赛维安迅山东公司目前虽然没有盈利，但资产评估公司以6750万元的价格对“巴鲁”的知识产权进行了评估。

三种盈利模式

杨涛告诉记者，赛维安迅山东公司2017年的收入至少可以达到1亿元。该公司的目标是在两年内用132，500辆数据采集车覆盖15个省市，达到800万用户和4亿人。

杨涛进一步解释说，赛维安迅已经形成了一个比较可行的盈利模式。首先，通过销售车载智能终端设备(自驾宝)获取销售利润；二是为车队(公交车、出租车、网络车等)提供软件、硬件和云平台一体化的技术解决方案。)管理系统；第三，智能终端(自动驾驶宝)收集驾驶习惯、里程、油耗等信息。，并通过与各保险公司的深入合作，不断深化ubi汽车保险业务(基于驾驶行为的保险),进而从保险公司获得ubi解决方案技术平台设计和建设费、保险收入佣金等收入。Ubi车险作为一种新型的个性化车险，根据驾驶员的实际驾驶时间、地点和具体驾驶行为来确定保险金额，在欧美等发达国家已经发展了约10年，与普通车险相比具有很大的优势，是未来车险的发展趋势。

山东赛维安迅在参股山东高速之前，已经完成了赛维安迅汽车联网业务板块的资产、技术和人员整合。

如何突破城市限制，扩大应用范围，实现从城市内部到城市之间的“路爸爸”应用，编织一个完整、实时的在线道路网络系统，是山东赛维安迅发展的一个关键点，这就要求这家科技型公司从外部寻求资源，实现强大的联盟和优势互补。因此，山东高速公路作为一家拥有丰富公路网资源的公司，已经成为赛维安迅的理想合作伙伴。杨涛介绍说，赛维安迅本身并不缺乏资金，而是缺乏工业资源。在寻找战略合作伙伴的过程中，已经有很多bat级别的互联网公司，但考虑到战略协同效应，公司最终选择了山东高速作为唯一的合作伙伴。

据山东高速相关负责人介绍，从行业角度来看，萨万逊与公司高速公路运营的主营业务有很高的协同性，这也是山东高速能够成为萨万逊独家合作伙伴的主要原因。

事实上，山东高速作为一家老牌的高速公路公司，也希望借助赛维安迅的技术基因，在互联网+时代找到一条产业升级之路。依托高速公路主业，进入1000亿规模的智能交通行业是一条可行之路。

(编者:张维贤)