ofo戴威回应王兴质疑:两家公司策略不同 没有对错

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美团评论的创始人王星(mobike investor)说，“mobike的模型是对的，ofo是错的”，这引发了很多讨论。后来，ofo的创始人戴伟回应说，两家公司只有不同的战略，没有对错之分。

钛媒注意:上周末，在北京举行的2017年新经济百人峰会上，《美团评论》创始人王星说，“莫比克的模式是对的，而不是错的”，引发了很多讨论。后来，ofo的创始人戴伟回应说，两家公司只有不同的战略，没有对错之分。

在新经济100人ceo峰会上，美团点评ceo王星分享了互联网发展的后半段，他说“天、地、全球化”将是互联网的未来趋势。其中，“天堂”意味着所有行业都必须与高科技相结合；“深入地下”意味着创业不仅需要扎根于地下，还需要扎根于地下。全球化不是国际化，而是一个比国际化更宏观的重要概念。全球互联网的后半部分是中美企业之间的竞争。

美团评论首席执行官王星

在谈到“入乡随俗”时，王星说:“大家都说创业需要地气。我需要强调所谓的接地气体。这不仅是因为你接触到了地面，还因为你必须带着足够的营养到达地面。如果你还在C端。接触是不够的。我认为你不能仅仅停留在连接处，尤其是你不能仅仅停留在C端。你必须真正了解这个行业的方方面面。在这个层次上，建立联系，改善教育。我想，

例如，王星说共享自行车非常流行。我认为回顾未来，我相信莫比克是正确的。真正的好处是，根据客户的需求，不仅需要接地气体，还需要土地。王兴说道。

“ofo提出了连接自行车的概念，我认为这是错误的，也不清楚。”没有连接的自行车，这是没有意义的，也不会发生。”

但是，值得注意的是，王星以自己的名义参与了mobike于2016年10月完成的1亿多美元的C系列融资。

Ofo创始人戴伟

戴卫在当天下午的子论坛上回应了王星的观点。戴伟说，两家公司在诞生时是不同的，但采取了不同的策略，没有对错之分。

至于在共享自行车领域的竞争，他说这在全世界都是一个新事物，没有可供参考的模式。他摸着石头过河。Ofo在成立之初经历了一段艰难时期。最初说A轮融资是2000万元，后来减为500万元。2016年，竞争非常激烈。“每天当我躺在床上的时候，我都在想我今天做了什么，下一步我们应该做什么。”

“尽早给予用户更大的价值，这可能是企业家精神的精髓。”戴伟说，这也是目前ofo面临的一个紧迫问题。虽然目前的小黄车还只是起步阶段，但未来可能会有一个平台，平台上有不同的自行车品牌，如飞鸽和凤凰，而小黄车会相对淡出。

与此同时，他还提到了全球化的问题，他说，虽然ofo刚刚进入中国的70个城市，但它现在已经扩展到海外市场。“我非常期待分享从中国出口到世界的自行车，这不仅仅是模式创新。我们有能力进行中国的智力创造(爱记、净值、信息)。”(钛媒体编辑张娜综合报道)

事实上，在整个世界面前，尤其是在融资时，许多行业都在考虑美国公司应该如何计算以及应该投入多少资金。没有什么可参考的。对我们来说，从创业的第一天到现在，每一天都是崭新的，这种感觉很好。

有句话说，摸着石头过河，很刺激很刺激。但是当我们开始做生意时，我们发现摸着石头过河，水越来越深，不知道前方是河还是海。必须有一个新的可以随时调整。我希望当我每天躺在床上的时候，我会思考我今天做了什么，如果我们想要下一个发展，我做了什么。

我认为每天的成长其实是在我们的过去积累的。我以前看过一本书，是一个朋友写的。每一项研究都成为一种性格。你经历的每一分钟和每一小时，你所经历的都会沉淀你身体的一部分。每一秒都是新的。保持兴奋是我自己的感觉。当我归零时，每一秒都是新的。

奥福于2014年2月15日在青岛注册。我特别喜欢骑自行车，大学时骑自行车，然后当我在青岛的时候，我每天骑几公里。从县城到城镇，骑自行车是我生活中不可或缺的一部分。我得到了“我”的名字，因为它就像一辆自行车，全世界的人都能理解我，不管我是哪个国家的人，也不管我说什么语言。

起初，我想开始骑自行车旅行，这是一个伟大的过程。那时我感觉很好。我已经这样做了将近一年，在海南岛骑自行车。总的来说，这并不顺利。在2015年上半年最热的时候，我们没有得到任何钱。我们说首轮融资是2000万元，但后来我们只是融资500万元，但我们也没有得到。

当时，我们实际上有一个伟大的反思。我之前不小心看到了一本书，以为我想要什么。我需要它，每个人都需要它。这是一个方向。也就是说，当我们想要区分这种真正的需求时，真正的需求叫做需要，而虚假的需求叫做需要。在台湾岛骑车，很多人说走吧，我和你一起去，我想去上班。如果我需要的话，他不会走的，就像水一样。事实上，在开始时，它是爆炸性的瞬间。当时，我们考虑了对自行车最基本的需求是什么。我仍然想去旅行。

互联网有机会转变成一个不生产高端自行车的二手交易平台。在健康地骑行之后，人们提出了许多这样的要求，但没有一个是这样的。在转型期间，它为用户创造了便利，他们骑自行车回来。现在他们骑车外出时可以通过其他方式回来，这大大增加了他们的自由。

我一直认为新生活和新机遇是消费升级。我不太理解这种消费升级。在共享自行车的问题上，我认为我们不要忘记消费升级，这是一种新的所有权共享经济。拥有一辆汽车就变成了使用汽车。我认为在消费升级的过程中，我们骑高端自行车需要一定的时间和耐心。在网上和网下一步一步慢慢发展。

尽早给予用户更大的价值可能是企业家精神的精髓。解决问题，创造价值。所以现在在我们公司，我经常骑自行车旅行。在一次非常失败的创业之后，我有了一次很棒的经历。在我转而分享自行车后，团队变得更加务实。在创业之前，我觉得我周围的每个人都创业了。我赢了A轮，我有这个想法。但在那之后，我想知道它是否能解决问题。只要是朝着这个方向，都可能导致积极消费的成功。

我想也许是把它变成一种需要。如果我想要什么，也许他需要一切。既然创业公司把这种事情摆在你面前，你可能要经历另一个过程。

共用自行车太标准了。这是非洲和南美的标准。去年8月和9月我们还在学校，现在在英国、美国和其他国家，我们每天有一万多个海外单位，比中国少得多。来自不同国家的人们开始使用我们的服务，同样的产品从中国出口到全世界，这不仅仅是模式创新。同时，我认为我们有能力在中国实现智能制造和智能制造。下周，我们将与华为在nb-lot上合作，并在华为会议上做一个演示。巧合的是，传统的自行车行业很可能主要在像中国凤凰城这样的工厂进行升级。我们将一起把中国品牌的服务带给世界。有了这样的机会，更多的行业将会出现，共享自行车有望出口到全世界。

我认为mobike和ofo从出生开始就有所不同，因为当我们在2015年9月7日第一次上网时，它被北京大学的老师和学生分享，并被贴上卡片和锁。黄色汽车是起步阶段。目前，只有600万辆汽车投入使用，占中国两轮车库存的1%，这仍然是一个非常小的过程。没有对错，这是不同因素的思考。也许在未来，我们是各种品牌，如飞鸽、凤凰等。ofo后退了一步，希望走上这个舞台。