13亿资金挪用成“罗生门”易到或成乐视败笔

本篇文章2506字，读完约6分钟

本报记者陶亚杰报道

由于一笔14亿元的贷款，乐视控股与创始团队之间的“矛盾”被公之于众。宜芝创始人兼首席执行官周航展表示，宜芝巨额资金问题的直接原因是乐视挪用了宜芝13亿元的资金。乐视称支一是现代版的“农夫和蛇”。双方各持己见，但很难决定谁对谁错，这相当于“罗生门”。

13亿资金被“挪用”

最近，坐牢很容易。主要表现在司机取款困难和乘客无法叫车。4月17日，周航发表声明称，宜芝资金问题的直接原因是乐视挪用了宜芝的13亿元。

作为一家由乐视控股的公司，使用“挪用”一词很有趣。随后，乐视和宜芝发表联合声明称，周航提及的“挪用13亿元”实际上是乐视控股在宜芝难以单独获得贷款的情况下，以其名下的乐视大厦为抵押，以乐视汽车生态中的宜芝为主体，于2016年11月获得的14亿元联合贷款的一部分。当时，双方明确同意将资金用于LeEco汽车生态(包括Easy Access)的日常营运资金周转，其中1亿元用于Easy Access，13亿元用于LeEco汽车生态。

仅从上述资料来看，周航的“指控”可以说是缺乏根据的。安百里咨询公司创始人庄帅对《中国产经新闻》记者表示，外界很难知道乐视和益智讨论资金使用和公司运营的真相。但从企业的正常收购来看，这种情况并不少见。他们可能有不同的商业想法或不一致的战略方向。

4月24日，腾讯财经详细披露了对施乐易趣的14亿元贷款。经过梳理，记者找到了几个关键点。首先，这是一笔14亿元的三方委托贷款。该笔贷款的借款人是易智，由位于北京市姚家园路的施乐大厦担保。其次，14亿元贷款签订后，宜芝与乐视控股签订了13亿元贷款合同，其中规定了宜芝与乐视之间的贷款手续费和服务费。最后，贷款方同意，在最近一轮规模为60亿元的股权融资完成后，委托贷款本息应先用融资款偿还。更重要的是，一位知情人士透露，周航之前并不知道这笔贷款。了解到这一情况后，周航强烈反对作为主要借款人的易通。

“我们不能断定乐视挪用易于使用的资金是合法还是非法。但可以肯定的是，这符合乐视资金链的紧张状况。”资深工业经济观察人士梁在接受《中国产经新闻》采访时指出。

乐视的扩张乏力

去年年底，贾跃亭向全体员工发出了一封信，称乐视正处于“冰与火”之中。一方面，它是战略和业绩的迅速发展；另一方面，是日益突出的财务和组织压力。由于乐视扩张速度过快，盲目烧钱扩张，导致资金链紧张，后劲明显不足。贾悦婷表示，作为一名管理人员，他将对此负责，从现在起，他将自愿接受1元的年薪。

这很尴尬，毕竟乐视曾经辉煌过。早在2010年8月，乐视就登陆了中国创业板(GEM)，这是全球同行业中第一家ipo上市公司，也是中国第一家a股视频公司。

乐视成功后，乐视开始扩张。乐视云、乐视电影、乐视电视、乐视移动、乐视汽车、乐视体育、乐视金融...在乐视的生态棋局中，贾跃亭一个接一个地扔棋子，但他可能无法玩现场游戏。

被视为优质资产的乐视影业未能上市。LeTV.com在2014年12月6日宣布，计划明年将乐视影业的控股权转让给LeTV.com。然而，直到最近，乐视在乐视的注入还没有结果。一些分析师表示，即使重组计划得以公布，它是否能得到监管机构的批准仍令人怀疑。

乐视手机供应链的资金问题始于2016年8月。据报道，涉及的供应商和代理商有几十家，涉及的货款约几十亿元，其中有些已经过期。

乐视的体育业务并不顺利。2016年7月27日，国际冠军联赛(icc)因场地问题被暂时取消，作为组织者的乐视体育受到了球迷的普遍质疑。最新消息是乐视体育的atp版权合同因欠款超过1亿元而终止。

至于乐视的汽车业务，贾月亭曾经说过，他愿意为汽车而死，这显示了他巨大的决心。早在2014年12月，贾悦婷就宣布了乐视的“看点计划”，该计划将打造一个超级汽车和汽车互联网电动生态系统。2017年新年伊始，贾悦婷的首款纯电动汽车ff91发布。然而，这不是一个“令人信服的”产品。在某种程度上，乐视仍是“雨下得很大”。

布局容易失败

事实上，在讨论乐视的超级汽车商业模式时，我们经常把易用的汽车作为主要的登陆场景。早在2015年10月，乐视就以7亿美元收购了70%的股份，规划了乐视电动汽车的下游应用市场。

乐视控股后，易智开展了多次充值活动，并一度号称是历史上最长的“充值”活动，累计金额超过60亿元。根据这一策略，消费者可以充值60亿元，并在方便的时候再准备60亿元。现金返还的力度迅速增加了易访问用户的数量，但也对资金链提出了更高的要求。

随着网络汽车市场政策的收紧，行业主导格局已经确定，增长容易受阻。司机很难提取现金，用户很难乘坐出租车。数据显示，3月份每月活跃用户只有485.97万。根据中国信息技术研究中心发布的《2016年中国专用车市场研究报告》，去年滴滴出行活跃用户覆盖率达到96.7%，订单市场份额高达94.6%；然而，第三季度活跃用户的覆盖率和市场份额分别只有14.3%和3.6%。

梁指出很不可能轻易崛起。可以说，它已经完全失去了它的声誉。在这种情况下，易于使用的用户正在迅速流失，而且要扭转局面更加困难。

4月20日晚，易访问汽车的三位创始人周航、杨云、唐鹏发表联合声明，宣布从即日起正式辞去易访问所有相关职务。三人在公开发布的声明中表示，去年6月之后，由于乐视在以彭钢为首的管理团队中的强势地位，三个创始团队都逐渐淡出管理层。

庄帅认为，容易找到的联合创始人已经出局，乐视部门开始控制容易找到的人。新任首席执行官或许能够更好地理解乐视在汽车领域的生态布局。但是形势是否会朝着好的方向发展还不能太快下结论。

另一个值得探讨的问题是，乐视的收购是否容易达到预期。根据庄帅的分析，益智和乐视是一个整体战略。贾悦婷希望用这种易用的模式来加快乐视的商业化进程。但是，从目前的情况来看，乐视的汽车项目受阻，其可达性也受到竞争环境和政策环境的影响，没有达到预期。

“乐视每年需要数百亿美元来制造汽车，而乐视根本赚不到这么多钱。乐视可能挪用其子公司的资金或抵押贷款进行市场融资。目前，乐视进入汽车行业的能力不足。对于易投资，贾跃亭可以说是失败了。”梁对说道。