驾培行业首部蓝皮书：竞争激烈 市场供给远大于需求

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人民网北京5月11日电(贾兴鹏)近日，第一本《2017中国驾驶培训行业发展蓝皮书》(以下简称《蓝皮书》)发布以来，驾驶培训市场形成。蓝皮书指出，驾驶培训行业正面临产能过剩的局面，每年培训能力近5000万人，但实际受训人数约为3000万人。市场供大于求，竞争日益激烈。

据统计，截至2016年底，中国共有3.1亿多名驾驶员，全年新增驾驶员3129万人。随着国民经济的快速发展，司机的数量迅速增加。另一方面，原因是考生积压被迅速消化，中国机动车及机动车驾驶员数量仍保持较高增长速度，但机动车驾驶员增长速度将放缓，数量将进入自然增长状态，即稳定存量和新增人口构成。

蓝皮书显示，近年来，由于部分地区驾驶培训机构数量迅速增加，产能过剩，驾驶培训价格一再下降，不仅影响了驾驶培训质量，也破坏了市场秩序。

恶性竞争导致驾校价格持续下跌。驾校迫于经济压力，只能将损失转嫁给学员，使他们“深受其害”，导致行业内出现“吃拿卡、教学质量低”等不和谐现象。

蓝皮书指出，驾培机构只有通过服务标准化，降低获取客户的成本，提高品牌溢价，将“品牌质量”植入消费者心中，才能突破竞争，实现良性发展。

根据2016年31个省市驾驶培训市场收费统计，19.35%的驾驶培训机构注册费在2000-3000元之间，41.94%的驾驶培训机构注册费在3000-4000元之间，25.81%的驾驶培训机构注册费在4000-5000元之间。其中，上海和西藏的注册费最高，从6000元到7000元不等，广东和云南从5000元到6000元不等，福建、浙江、江苏、贵州、海南和甘肃从4000元到5000元不等。

根据蓝皮书，对于中国大部分地区的驾驶和培训机构来说，学车的价格低于2000元是极不正常的，这可能低于培训成本。3000元的价格是生存线。除去价格中的所有成本后，空.几乎没有利润4000元的价格是一条小康线，可以使驾培机构进入良性循环，实现可持续发展。

据报道，中国驾驶培训市场的人口红利已经基本消失，学生主要是18-30岁的年轻人。学生总数已从峰值下降，未来十年，驾驶和培训市场的规模将稳定在每年2500万至3000万人的水平。

根据蓝皮书，中国女性司机的比例仅为27.23%。2004年，中国只有大约300万女司机，2016年增加到9738万，12年间增加了30多倍。近年来，女性驾驶员的增长率明显高于男性。

随着女性在驾驶培训生中所占比例的增加，90后和90后已成为驾驶培训市场的主要消费者。我们的驾驶培训政策和教育服务模式以及驾驶培训机构的概念应根据学员结构的变化进行相应调整。

据报道，蓝皮书是由趣味学习车安全驾驶研究所和中国交通协会驾驶学校联合会联合发布的。乐学汽车首席执行官刘老木表示:“我希望蓝皮书能为中国的驾驶培训行业提供16000所驾校、数百万从业者和投资者。”相关职能部门提供全面、客观、严谨的调研报告，对行业进行深入思考，指导行业未来发展方向。”