最“精准”的宝马车如何造?

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无论是对宝马还是对中国公务车市场来说，国产5系的替换都是今年最重要的事件。对于新一代的5系，华晨宝马在沈阳新大东区投入巨资新建了一家工厂。它是中国第一家“工业4.0”汽车制造商吗？宝马没有这么说。但是任何访问过它的人都会觉得工业4.0的元素无处不在，如果他对工业4.0有所了解的话。重要的是工业4.0的这些元素能给新的5系列带来什么？

问:你是第一批进入华晨宝马大东新工厂的媒体人士。新工厂的总体印象如何？

答:最令人印象深刻的有两点:首先是硬件，其工艺设备的先进水平在中国是无与伦比的。毫不奇怪，世界顶级豪华车品牌在建造新工厂时肯定会使用最新的顶级设备。如果梅赛德斯-奔驰几年后在中国建一个新工厂，它肯定会使用当时最先进的设备；第二是软件。以大数据应用和物联网为主要特征的行业4.0无处不在，其数字化、智能化和互联性超过了我所见过或听说过的所有汽车制造商。

问:请具体说明硬件。最新的设备是什么？

答:首先，这是一条10，300吨的6序列伺服冲压线(车辆的金属板需要冲压6次)。此前，国内通用4个序列和5个序列，总吨位为5000 ~ 8000吨；最好的一汽-大众奥迪也使用6序列伺服冲压线，但总吨位是9100吨。宝马不惜任何代价制造了如此昂贵的顶级冲压生产线，因为新5系列中使用的铝合金板有其自身的金属特性，其冲压精度是钢板的3-5倍，公差不得超过0.02毫米，相当于一根头发直径的1/3。

为了减轻130千克的重量和提高车身的安全性，不仅使用了大量的铝合金板，还使用了30多种不同的金属材料，这需要不同的连接工艺来将它们结合在一起。对于由440种不同金属组成的复杂车身结构，焊接车间采用了18种连接工艺，其中fls热熔自攻螺钉连接和球焊连接在国内尚属首次。

轻量化将新5系列的维修质量降低到1.6吨，是同类产品中最低的。它至少比以铝制车身闻名的捷豹xfl轻100公斤，比两个德国竞争对手更省油，操控更方便。

问:现在许多制造商都在谈论工业4.0。但是，工业4.0在新大东工厂中体现在哪里，它能给企业和产品带来什么优势？

答:我个人认为工业4.0可以大大提高生产效率，降低生产成本，让制造商受益；另一方面，它可以大大提高产品的准确性或质量，并使消费者受益。这两点在对新大东工厂的采访中得到了证实。

新大东工厂负责生产和规划的副总裁maximilianhauk表示，由于在“综合物联网平台”上的全数字化管理，新工厂的整体效率提高了20%，其中只有能耗降低了30%。

令我印象深刻的是，据新工厂的厂长张涛(世界上唯一一位中国籍宝马女厂长)说，新的5系是一辆“堆满数据的汽车”。它上面的每个点都有相应的数据，这些数据可以被验证和校准，如果出现任何偏差，这些数据会立即出现在屏幕上。例如，焊接后，车身应100%在线激光跟踪检查，以衡量它们是否符合精度标准；所有测试数据都输入到数据库中。如果大数据分析(大数据收集和分析是行业4.0的核心要素之一)显示车身精度公差已突破标准并进入“故障模式”，将自动停止生产线并检查原因。这样，缺陷产品的问题就可以提前解决，而不是事后解决。

类似的大数据分析也用于冲压线，这将由于缺陷而需要抛光的冲压零件数量减少了大约一半；物流、喷漆和装配线都有这样的大数据应用。

总的来说，工业4.0在新大东厂的应用不仅大大降低了不良品率和返工率，进一步降低了成本，而且使产品具有更高的精度和质量。新的5系列可能是内外精度最高的行政级轿车。

张涛表示，随着数字化管理水平的不断提高，新5系列“离零缺陷不远了”。

问:与宝马在德国的工厂相比，新的大东工厂怎么样？

答:华晨宝马生产技术高级副总裁恩格洪回答了这个问题:这里的物流和涂装是世界上最先进的；此外，移动终端在管理方面的应用在世界上处于领先地位，这非常适合中国的国情。