浙江舟山深耕海洋经济 构筑海陆空发展大格局
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新华网杭州6月16日电(记者赵晔娇林博)回首往事,舟山是浙江省海上丝绸之路的重要发祥地。通过宁波港(601018)和舟山港,中国特产出口到海外。现在,站在国家“一带一路”建设的制高点,舟山正在深入培育海洋经济,并再次按下了发展的关键。
纵观今天的舟山,从中国第一个以海洋经济为主题的国家级新区,到舟山江海多式联运服务中心、中国(浙江)自由贸易试验区(以下简称“浙江自由贸易试验区”),再到波音公司的第一个海外工厂,作为海洋经济试点的排头兵,近年来,舟山已经形成了海陆综合开发的大格局。
6月16日,在浙江省第十四次党代会上,浙江省党代会代表、舟山市委书记于东来在接受Zhongxin.com专访时表示,从“十三五”规划的起点出发,舟山再次选择了与时代脉搏同频共鸣,“展示了在全国新区“杀一条血路”和“力争上游”的胆略和奋起直追的勇气!”
深植海洋
浙江自由贸易试验区建设
就海洋资源而言,舟山无疑可以“一枝独秀”。舟山位于中国东部黄金海岸和长江黄金水道的交汇处,是长江三角洲乃至中国重要的出海通道。适合港口发展的深水岸线总长280公里,占全国的18.4%,能够满足十亿吨港口建设的需要。
此外,作为中国海洋经济比重最高的城市,舟山拥有亚洲最大的铁矿石中转基地、中国最大的商业石油中转基地和国家石油战略储备基地的称号。
“区位优势、港口资源和产业基础三大优势,为我们探索大宗商品自由贸易试验区创造了得天独厚的条件。”于东来说。
凭借舟山的多重优势,浙江自由贸易试验区于2017年4月1日正式启动,舟山的发展成为目前关注的焦点。
于东来认为,浙江自由贸易试验区是“一带一路”建设与长江经济带对接的重大战略。“我们的定位是在东部地区建设一个重要的海上门户开放示范区、一个国际商品贸易自由化试验区和一个具有国际影响力的资源配置基地。”
目前,舟山正计划经过三年的特色改革和探索,提高以石油产品为核心的大宗商品全球配置能力,初步建成符合国际标准的自由贸易港区。
内嵌和传出
江海多式联运服务中心建设
舟山正以土地为支点,规划着“与外界接轨”的新局面。
2016年4月19日,国务院同意成立舟山江海联运服务中心;同年5月31日,国家发展和改革委员会正式发布了《舟山江海联运服务中心总体规划》。
Zhongxin.com记者了解到,目前长江经济带的人口和经济总量超过全国的40%。2016年,长江干线规模以上港口吞吐量达到23.1亿吨,其中江海货运量达到60%以上。
这组数据说明了建设舟山江海多式联运服务中心的重要考虑。
于东来说:“可以说,舟山江海多式联运服务中心的建设不仅是一个港口和航运物流产业,而且是一个大开放、大投资、大物流、大数据的产业。它是一流国际枢纽港的原型。”
舟山着眼于服务长江经济带的发展,目前主要关注三篇文章——航运信息、海运服务和商品交易。
目前,舟山正在建设国内权威的江海联运数据平台和航运电子商务平台,加强与长江港口的信息共享和数据对接,为广大航运企业提供信息和数据服务;积极培育以保税燃料油灌装为核心的国际海事服务基地建设,建设一个连接江海、连接国际社会、功能完善、服务高效的现代海事服务体系。
2017年4月19日,中国首艘2万吨级江海直达船在舟山正式建成。在建直达船不仅串联了海洋、陆地和长江,而且改变了以往的物流运输模式。
以江海联运为突破口,于东来希望到2021年,万吨以上泊位90多个,港口货物吞吐量达到6亿吨,江海联运总量达到2.8亿吨。“进一步奠定舟山在江海联运中的‘中心’地位,为长江经济带和‘一带一路’的发展做出更大贡献。”
vainqueur du ciel
培育现代航空空产业集群
一座跨海大桥,一艘直达河流和海洋的多式联运船...目前,舟山正由原来依靠深水港的“单兵水路”经营向“陆海空”联合布局转变,推动了海洋经济的深度发展。
2017年5月11日,波音737竣工交付中心在浙江省舟山市朱家尖岛航空空工业园正式启动。
“波音竣工交付中心项目的结算是舟山航空空工业‘平地起高楼’的基础。”于东来解释说,该项目将在舟山设立两家公司,一家是波音和COMAC共同建造的737竣工中心,另一家是波音全资拥有的交付中心。
众所周知,飞机是世界上零部件最多的机器,带动着相当大的产业,将对整个地区制造业的转型升级起到极其重要的推动作用。以波音737飞机为例,大约有600万个零件。
事实上,波音项目的解决并不是舟山追求的最终目标。
于东来表示,舟山以波音项目为契机,打造航空空工业园,培育现代航空空产业集群。
目前,舟山正按照“产业链建设、集群发展”的思路,以航空空工业园区为核心,加大招商引资力度,积极招募试点空制造企业落户,培育新材料和aviation /き
于东来强调:“我相信,只要我们坚持目标,准确地吸引,空舟山航空产业完全可以‘超越曲线’走出低谷,最终实现‘扁平化建设’。”(结束)
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