“中欧班列棒棒哒”

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中国和欧洲位于一带一路的两端。过去，中国和欧洲之间的贸易主要依靠海运。如今，以中欧列车为代表的铁路运输缩短了欧亚国与国之间的距离。数据显示，截至今年6月底，中国和欧洲的累计列车数量已超过9000辆，运输近80万个标准箱的货物，中国48个城市已达到14个欧洲国家的42个城市，越来越多的企业和居民从中受益。

运送10万只小龙虾到俄罗斯

从波兰最大的铁路枢纽货运站罗兹、德国最大的内河港口杜伊斯堡和英吉利海峡海底隧道另一侧的伦敦港，这些一度无法到达的欧洲货运中心现在可以通过中欧列车与中国相连。

中欧列车带来了什么变化？中铁武汉局集团有限公司的汽车检查员李朝杰谈到了他眼中的变化。“从国外带进中国市场的东西越来越多，法国红酒、奶酪、德国啤酒、牛肉、白俄罗斯牛奶和俄罗斯食用油。”这些东西现在在中国超市很容易买到，而且价格也不贵。”在中欧列车的帮助下，也有许多地方特色食品走出国门。宜昌的橘子和河南的三泉饺子是中欧列车的常客。"世界杯期间，湖北还利用中欧班将10万只小龙虾运往俄罗斯."

中国铁路集装箱运输有限公司成都分公司重庆销售部工程师张伟表示，中欧列车开辟了经贸渠道，创造了财富，给人民带来了实实在在的利益。“从2011年第一列中欧列车在重庆开通到目前覆盖俄罗斯、波兰和德国的正常运营，我有幸参与和见证了中欧列车在重庆开通和发展的全过程，并深深感受到中欧列车给我们企业托运人带来的业务增长。中欧列车真的很棒。”张伟说道。

根据最新的《2018年一带一路贸易合作大数据报告》，2017年，中国与一带一路国家的进出口总额达到14，403.2亿美元，同比增长13.4%，比中国对外贸易总体增长率高5.9个百分点，占中国进出口总额的36.2%。东北、西部和“一带一路”国家进出口总额增长最快。其中，以中欧列车为代表的铁路运输做出了巨大贡献。

“每天弯腰5000次”

如何确保列车安全、高效、有序运行？铁路工人肩上的担子很重。

“我们的汽车检查员是中欧列车的物理检查员，他们主要对铁路车辆的技术状况进行技术检查。每天，我们几乎要弯腰5000多次，进进出出，并仔细检查车辆的所有部件。我工作了四年，检查了26000多辆铁路货车，发现了80多辆有重大故障的车辆，确保了技术检查车的运行没有问题。”李朝杰介绍道。

阿拉山口是中欧列车进出中国西北的重要门户。如何尽快与邻近的哈萨克斯坦铁路接轨是中欧列车跨国旅行的关键。

中铁乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站货运车间副主任郭三表示，中国使用国际标准轨距1435毫米，而哈萨克斯坦和一些欧洲国家使用国际宽轨距1520毫米..85毫米的差异，进出中国和哈萨克斯坦之间的中国和欧洲的列车必须进行集装箱重装作业。最初，当哈萨克斯坦铁路部门更换列车时，它会将整个中国和欧洲之间的列车分成两组并更换列车，这需要很长时间。“近年来，中国和欧洲的列车越来越多，哈萨克斯坦铁路部门也越来越重视中国和欧洲的列车，他们可以通过数量感受到中国和欧洲列车带来的好处。现在他们参与了中国和欧洲的火车。相关工作也非常支持和配合，明确了中国和欧洲的列车必须优先在港口之间进行改装，为中国和欧洲的列车开辟绿色通道。”郭三说，目前，中欧列车在口岸的通关时间已经从以前的12小时缩短到6小时。

运费下降了30%

中欧铁路的开通为中国中西部地区的西部大开发提供了历史性的机遇，也为沿线国家的货物进入中国开辟了一条大动脉。

“铁路总公司已经形成了由客户从东、中、西三个方向选择的运输路线，并在整条铁路上形成了65张列车运行图，这些图是专门为中国和欧洲的列车设计的。从东满到俄罗斯，中间经过蒙古到德国和欧洲，阿拉山口和霍尔果斯经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国，最后到达德国杜伊斯堡。如此众多的交通网络形成了强大的优势，也保证了中欧之间交通量的快速增长。”张伟表示，通过铁路部门的努力和各方的磨合，中欧列车的货运成本比运营初期下降了30%以上。以重庆为例。目前，到德国杜伊斯堡的全程只需12天，其中1/3的时间是通过海路，价格是空船运的1/5。

“中欧列车是一个非常好的物流和运输方案，将匈牙利与‘一带一路’直接连接起来。我很高兴我能在其中发挥重要作用。”回声匈牙利物流公司总裁科瓦奇？阿科斯说。西班牙埃斯特雷马杜拉高级商会官员阿尔弗雷德·布拉斯克斯说:“我们与中国的贸易时间不长，但年增长率很快。我们有六家公司要去义乌展览和洽谈。我相信中国消费者会喜欢他们带来的橄榄油和啤酒。”

火车越来越多，运输的货物越来越多，沿线国家越来越受欢迎——保证中国和欧洲火车运营的铁路人对此深感自豪。

“当我休息的时候，我在超市里看到了琳琅满目的欧亚国商品。其中许多是通过中欧火车和阿拉山口运输的。我觉得我也有我自己的功劳，我很自豪能参加‘一带一路’。”郭三说道。