2018汽车行业跨界收购风潮继续

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俗话说，“隔行如隔山”，穿越边境总是需要勇气的。然而，也许利润丰厚的汽车行业是足够吸引人的，而且其中的企业有着独特的眼光，所以在汽车领域跨界并不罕见。一方面，各种各样的企业涌入汽车行业，包括作为真空吸尘器的戴森，作为空的格力，作为房地产和保险公司的宝能，以及作为安全公司的大华股份有限公司。另一方面，一些已经扎根于汽车行业的企业似乎并不满足于这一领域所带来的红利，正在积极将业务拓展到更多的领域。这两个趋势共同推动了2018年上半年汽车行业跨境收购的继续。

五粮液收购伊凯汽车，砸25亿开始造车？

1月2日，奇瑞汽车宣布伊凯汽车51%的股权转让价格为24.94亿元。转让后，奇瑞汽车持有伊凯汽车49%的股权，宜宾汽车产业发展投资有限公司持有50.5%的股权，四川宜宾普视集团有限公司(五粮液集团的子公司)持有0.5%的股权。虽然五粮液这次没有持有多少股份，但考虑到其此前与宜宾汽车工业发展投资有限公司的合作关系以及近年来自己进入汽车行业的一系列行动，外界猜测其将正式跨境生产汽车。

据了解，早在2002年和2003年，五粮液就对汽车行业产生了浓厚的兴趣。2006年，五粮液赢得陈欣电力50%的股份，进入汽车发动机领域；2009年，浦西集团和华晨金杯在华晨金杯联合成立了绵阳分公司。然而，当业内人士认为它将正式“造一辆车”时，五粮液突然失去了动力。2011年，五粮液集团转让了陈欣电力的股权，暂时退出汽车行业。虽然我不知道原因是什么，但五粮液没能造出一辆车应该有些遗憾。因此，当其子公司收购伊凯汽车的股权时，五粮液再次启动汽车制造计划是不可避免的。

但猜测终究是猜测。这起事件曝光后，五粮液高管表示，该集团没有生产汽车的计划，奇瑞与五粮液集团的子公司普时集团(Pushi Group)达成了合作，后者长期为汽车制造商提供零部件。这一次，宜宾引进了伊凯汽车，而浦项集团作为当地的一个零部件供应商也入股了。据《证券时报》报道，在今年6月8日举行的五粮液2017年年会上，五粮液集团董事长兼股份公司董事长李曙光也明确表示，五粮液没有造车的计划，并开玩笑说这是酒后驾驶。从这个角度来看，也许我们真的想太多了，用五粮液造一辆车。

吉利收购丹麦萨克斯，玩金融和造汽车之间没有冲突！

去年，吉利先后收购了宝腾、莲花、terrafugia、沃尔沃集团和戴姆勒的股份，今年的“买入买入买入”行动并未停止。4月12日，丹麦萨克森宣布，吉利集团收购其大部分股份已经得到丹麦金融监管机构的批准，剩余的监管审批程序将在未来几个月内完成。

去年5月，丹麦萨克斯宣布，其联合创始人拉尔斯·克里斯腾森(lars christensen)同意将该行25.71%的股份出售给浙江吉利控股集团的一家子公司，其他少数股东也可能出售他们的股份。当时，萨克森宣布吉利有望在成功收购后收购盛宝30%的股份。10月份，萨克森发表声明称，吉利希望收购更多股份，并最终以51.5%的股份成为大股东。

据知情人士透露，吉利可以通过此次收购获得萨克森的专业金融技术，这应该是吉利的目的之一。然而，值得注意的是，从表面上看，这笔交易与吉利目前的汽车业务并无交集，但这笔交易的达成可能会给其汽车业务带来一定的有利影响。众所周知，吉利近年来加快了业务发展，这自然需要大量的投资，而金融业或许能够为其带来更多的资金支持。据业内人士分析，作为吉利的新品牌，柯灵要想在欧洲市场发展，还需要金融和融资服务的支持。这时，如果它能控制欧洲的一家银行，它也能得到很多便利。

恒大投资67亿港元，解决了ff的燃眉之急？

6月25日，恒大集团旗下的香港上市公司恒大健康宣布将以67.46亿港元收购香港时颖公司100%的股份，从而获得smart king公司45%的股份，成为美国新能源汽车公司faraday future (ff)的最大股东。房地产巨头许家印接手ff的消息，之前已经被报道了很多次，现在终于尘埃落定。

恒大入股ff是双方都需要的。对于恒大健康而言，此次对ff的间接收购有望使其在快速增长的新能源汽车行业获得强大的竞争力，占领市场份额，实现业务多元化。在正式宣布投资ff的第二天，恒大健康的股价上涨66.2%，至7.66港元，盘中高点为8.28港元，涨幅为79.6%。这样的股价表现反映了资本市场对恒大新能源汽车布局的担忧和乐观。

对于一直走在前列的ff来说，恒大健康无疑可以解决其燃眉之急。据了解，ff已在北京、上海等地设立了R&D中心，并计划在南沙、广州等地建设大型综合性R&D及生产基地。值得一提的是，ff的第一辆量产电动汽车ff91在接受预订后已经有超过60，000份预订单。然而，ff长期暴露出的资金和人员问题使该行业对ff91的大规模生产产生了质疑。可以说，如果ff91不是在一天内大规模生产，行业的疑虑仍然存在。在这样一个关键时期，得到恒大健康的祝福，不仅为其带来了资金，也为其后续规划扫清了许多障碍，也在一定程度上减少了业内的一些疑虑。

长源集团投标报价终止，格力造车不容易！

5月18日，格力集团发布了《长源集团股份有限公司要约收购报告书摘要》，计划要约收购不超过20%的长源集团股份。6月，根据长源集团的公告，格力集团以要约收购方式收购不超过公司20%的股份，未获珠海市人民政府国有资产监督管理委员会批准，格力集团决定终止要约收购。

投标报价的终止意味着格力集团的汽车制造计划暂时搁浅。回顾过去，不难发现，虽然格力电器和董明珠对新能源汽车有十大“偏好”，但董明珠和格力电器大股东格力集团都没有顺利实施相关计划。

2016年，格力电气以数百亿美元的高价收购了新能源汽车公司珠海银龙，但最终以失败告终。后来，格力电器董事长董明珠亲自参加了珠海银龙。然而，董明珠加盟后，珠海银龙的发展似乎并不一帆风顺。自2018年以来，珠海银龙一直受到“大规模减产”、“多点停产”、“拖欠”等负面消息的困扰。据相关报道，广东证监局5月份公布的上市公司辅导工作时间表显示，珠海银龙ipo辅导已终止。

据业内人士分析，造成珠海银龙目前困境的原因之一是订单量远低于预期，在此基础上，新能源汽车补贴的衰退加剧了相关问题。目前，改变这种困境显然不容易。它是向前还是向后？如何前进和后退？董明珠现在面临着一个重要的选择。

“黄金大师”宝藏可以正式持有股份并以血来观察复活吗？

1月9日，基农控股(库罗斯汽车的外资母公司)宣布宝能集团正式成为库罗斯汽车的控股股东。根据公告，宝能集团以66.3亿元人民币收购了冠智51%的股份。被宝能集团收购后，库罗斯汽车的股权结构调整为宝能控股51%，奇瑞控股25%，基农控股24%。

近年来，官至的发展一直步履蹒跚。据相关统计，自2011年奇瑞量子正式更名为库罗斯汽车以来的7年间，库罗斯汽车累计亏损100.2881亿元，年均亏损14亿元。根据Qoros母公司基农控股发布的2017年第三季度报告，Qoros本季度的总亏损为2.85亿元人民币，比第二季度4200万元的亏损高出近6倍。

随着“金老板”宝能集团的到来，冠智似乎迎来了一个转折点，至少在销量上取得了重大突破。相关数据显示，2018年1月至5月，库罗斯汽车累计销量为23754辆，同比增长366%。然而，值得注意的是，尽管冠智的销量开始爆炸式增长，但其亏损问题仍未解决。根据广州管志的外资母公司发布的2018年第一季度财务报告，广州管志2018年第一季度的销售收入达到10.59亿元，同比增长161%，但与此同时，销售成本也达到12.6亿元，同比大幅增长164%，广州管志的亏损仍在继续。原因是2018年库罗斯汽车销量激增，股东宝能的大量购买是一个重要原因。然而，库罗斯汽车长期存在的问题，如相对较高的成本和定价，分销渠道不足，并没有得到很好的解决。

不可否认，宝能收购了冠智，这让业界对冠智有了更多的期待，但在这背后，他们还有很多事情要做。

原标题:卖酒想造一辆车，造一辆车。我想玩金融。2018年汽车行业的跨境收购趋势仍在继续