BDI指数反弹50%重回1000点上方 航运股行情启动在即

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证券时报网络(STCN)3月8日

数据显示，波罗的海干散货指数(BDI)7日上涨54点或5.5%，至1033点，然后在2016年12月14日之后回到1000点以上，比2月中旬的低点高出50%以上。由于各类船舶运费不断上涨，BDI本轮反弹的核心原因是近期大宗商品价格上涨。

分析师对2017年航运业的复苏持乐观态度，认为当前干散货和集装箱运输子行业正处于复苏前夕。需求稳定、集装箱运输集中度提高、干散货运力利用率逆转将是2017年运价弹性上行的重要条件，结构性复苏已经开始。

许多分析师对航运业的复苏持乐观态度。东兴证券分析师认为，大规模恢复干散货航运的条件已经具备。2016年是当前干散货运输周期的底部。据估计，2017年bdi将同比增长33%-63 %, 空客房中长期增长。兴业证券分析师对2017年航运业的复苏持乐观态度，认为当前干散货和集装箱运输子行业正处于复苏前夕，需求稳定、集装箱运输集中度提高、干散货运力利用率逆转将是2017年运价弹性上行的重要条件，结构性复苏已经开始。

据介绍，bdi指数是国际公认的干散货航运市场最权威的晴雨表，由伦敦波罗的海交易所(London Baltic Exchange)每个工作日发布。它是由几条传统干散货航线的运价按照其在航运市场中的重要性和比重组成的综合指数。

根据《中国证券报》此前的报道，上海国际航运研究中心国际航运研究办公室主任张永锋认为，本轮bdi反弹的核心原因是近期大宗商品价格上涨。许多分析师认为，航运业的大周期复苏已经开始，中长期而言，空的bdi已经上升。

a股相关概念股

中远空海:公司集装箱运输业务表现周期性强，利润波动大。在航运国企改革中，公司通过收购和租赁原CSCL的集装箱运输能力和航线资产，成为世界第四大班轮公司，主营业务具有明显的规模优势。2016年，公司业绩风险被释放，预计2017年，公司将从集装箱运输行业的经济复苏中受益匪浅，利润将大幅提升。

中远海能:成立于1994年5月3日，原名上海海兴轮船有限公司，1994年5月由上海海运(集团)有限公司重组，是国务院证券委员会确定的第二批境外上市试点企业。主营业务:沿海、远洋、长江货物运输、船舶租赁、货运代理、货运代理业务等。

中远海法:中海集装箱运输有限公司，原名中海集装箱运输有限公司，成立于1997年8月28日，由中海(集团)有限公司、中海发展股份有限公司和广州航运(集团)有限公司共同投资6.8737亿元人民币..主营业务:国内沿海及长江中下游普通货船、国内沿海外贸集装箱内支线班轮运输、国际海运(含集装箱班轮运输)、集装箱制造、修理、租赁、船舶租赁、自有集装箱及自用船舶贸易。

蓝海投资:在海南万吨以上干散货航运市场占据领先地位，已成为海南航运业的龙头企业。公司主要从事国内外煤炭、铁矿石、粮食等大宗货物的运输，部分子公司主要从事成品油和化学品的运输。截至2014年底，公司已直接管理和间接控制25艘海运船舶，总运力127万载重吨，成为海南省最大的航运企业。2015年，公司处置了部分旧船，将其5.7万吨外贸散货船租赁给中海散装运输，以提高和稳定公司效益。作为区域干散货运输的领导者，公司将充分受益于bdi指数的大幅增长。

宁波海运:以海运为主营业务，以散货船队为细分市场，是浙江能源集团国内沿海货物运输业务资产的唯一整合平台。截至2015年底，该公司的载重量为808，000吨，平均船龄为14.53年。形成了以便携式和巴拿马型船舶为主的散货船队，船龄低，国际国内合作，具有一定的竞争力，在国内沿海干散货船运营规模和船队先进技术方面名列前茅。2016年，公司将完成3艘新建49，500吨散货船1#和2#的交付，预计未来运力规模和结构将进一步完善和优化。

(证券时报新闻中心)