无人驾驶车首次亮相国内机场

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没有司机，没有方向盘，驾驶操作，如避免，改变车道和停车可以自动完成，无需踩刹车。日前，北京科技创新企业自主研发的无人驾驶飞行器在广州白云机场成功完成客运轮渡测试，这也是无人驾驶飞行器首次出现在国内机场。

在白云机场p4号停车场，一辆外观时尚醒目、开篷设计、充满“未来感”的白色轿车缓缓启动。仔细观察发现，所有坐在车上的人都是乘客，没有司机和方向盘，但汽车在躲避、变道和加速方面很灵活。

在广州举行的“2017中国机场服务大会”期间，出现在机场停车场并承担轮渡任务的无人驾驶飞行器是由北京高新技术企业时宇科技自主研发的。

与传统汽车不同，这款无人驾驶汽车的乘客在两个方向上相对而坐，这就像驾驶时的“移动箱子”。按下按钮后，无人驾驶汽车开始平稳前进。只需几分钟就可以把乘客从甲到达区的登机点运送到乙到达区附近的停车点。

这款看似小巧简单的无人驾驶汽车实际上拥有“黑色技术”。技术总设计师彭表示，这款车有“眼睛”和“大脑”。前置激光雷达能够准确感知周围环境，并将采集到的信息发送给位于车身中心的处理器；屋顶摄像头能够准确捕捉路况信息，识别障碍物；汽车前后两个蘑菇形装置是定位系统，可以实时定位车辆；车身周围的几只小眼睛装有超声波传感器，可以感知周围的环境和行人。

当一辆具有清晰耳朵和“思维”的无人驾驶汽车在行驶中遇到车辆或行人时，它会自动感知并停在1米以外的安全距离处，等待前方道路畅通后再继续行驶。

在人工智能技术的背景下，无人驾驶汽车可以通过自学成为“老司机”。据了解，在白云机场轮渡“实习”之前，无人机是从北京运送到广州的，花了大约10天时间才熟悉白云机场停车场的环境。无人驾驶汽车和人类驾驶一样，可以在不同的环境中学习和积累经验，从而更好地提高驾驶水平。

“经过不断的计算和研究，它会成为一个有经验的‘老司机’。如果分析认为情况合适，也可以用社会车辆“抢道”彭说:

据报道，除了在机场和景点等环境中进行测试和学习，研究人员还将在不同类型的高速公路上放置无人驾驶车辆进行测试。不同类型的无人驾驶飞行器在不同环境中所学到的知识是通过背景中的综合控制“大脑”来共享的。

这种小型无人驾驶飞行器将探索为机场提供更多服务。例如，联合机场将为头等舱和公务舱的高端乘客提供长途轮渡服务，或开发大型轮渡车，运载更多的人，服务更广泛的乘客。时宇科技无人机的应用场景还包括科技园、景区、主题公园和度假村等。未来将逐步探索基于无人驾驶的从低速到高速、从封闭到开放路线上的公共交通系统。实习生张文浩我们的记者孙启儒