港珠澳大桥沉管隧道最终接头进行吊装对接

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本报珠海5月2日电(记者邓)港珠澳大桥沉管隧道最后一个接头2日凌晨5时由世界最大的单臂全回转起重机振华30正式吊装，并在海底对接。

港珠澳大桥东接香港，西接珠海和澳门。这是一条集桥梁、岛屿和隧道于一体的超级跨海通道。其中，港珠澳大桥岛隧工程海底隧道全长5664米，设计使用寿命120年，由33根沉管和一个最终接头连接而成。

在建的港珠澳大桥九洲段大桥数据图。中国新闻社记者Kelvin Chen？港珠澳大桥海底隧道最后一段――e30沉管于3月7日成功安装后，大桥海底隧道全长5652米，距全线仅12米。

最后一个接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构，重达6000吨。这是我国第一个钢壳混凝土浇筑的“夹层”梯形沉管结构。它将安装在e29和e30沉管之间，将沉管隧道作为一个整体像楔子一样连接起来。

据了解，该最终接头钢结构体在江苏南通制造。经长途运输至珠海龟山沉管预制厂进行混凝土浇筑和舾装后，由“振巴28”拖运至安装现场，再由世界上最大的起重机“振华30”吊起。

2月3日凌晨3点，记者跟随CCCC珠澳大桥工程指挥部指挥船，来到最后一台联合起重机“振华30”。从远处，他看到起重机灯火通明，红色和白色的起重机准备工作。

据中国交通港珠澳大桥岛工程指挥部相关负责人介绍，最终的联合起重机“振华30”是由中国交通建设集团公司下属的上海振华重工设计、建造和运营的世界上最大的起重机，被称为“大国重型装备”。排水量约26万吨，船长297.55米，船宽58米。它有单臂提升12000吨和单臂提升7000吨的能力

另外，最终接头吊装所用的4根吊索，每根长120米，直径40厘米，由14万多根高强度纤维丝组成，长度误差控制在5厘米以内，比常规吊索高几倍，均通过了额定载荷检测试验。(结束)