发展能否借鉴日本经验

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《日本经济新闻》(Nihon Keizai Shimbun)最近报道称，由于中国电子商务的快速发展，2016年快递包裹量同比增长了50%，由于业务饱和，中国快递行业正处于难以维持的边缘。再加上人力严重短缺，包裹经常被迟寄和丢失。

事实上，目前中国快递业因外国媒体造成的货物激增和人力短缺的情况，与日本大和运输等快递企业面临的配送危机完全一样。那么，中国快递业在未来的发展中能否借鉴日本的经验呢？

不同的原因

中国现代国际关系研究院日本研究所助理研究员刘芸在接受《国际商报》采访时指出，日本快递业存在人力短缺问题。主要原因是人口老龄化严重，劳动力不足，特别是像快递这样依赖大量人力服务的行业，招聘率多年来一直保持在很低的水平，即使增加工资也很难招聘到员工。因此，近年来，日本快递公司正在减少劳动力。

虽然“人力短缺”与中国快递业相似，但在刘芸看来，类似现象背后的原因是不同的。一方面，中国快递业面临的问题是季节性短缺，如春节期间劳动力短缺；另一方面，这是由于行业之间的激烈竞争和过度的工作强度。

除了劳动力问题，刘芸认为，日本和中国快递业发展面临的另一个挑战是高成本问题。

刘芸说，日本的快递业比中国起步早，而且更加规范。目前，日本三大快递公司形成三方对抗。这三家公司是大和运输、佐川和日本邮政。

具体来说，日本三家快递公司面临的问题是不同的。刘芸指出，例如，大和、实皆作为市场化企业，存在的主要问题是劳动力不足和国内市场增长不足。日本邮政不同。作为一家国有企业，它的市场份额约为13%，远不及排名第一的大和运输(45.4%)和排名第二的佐川(33.5%)。它面临着低效率和高成本的问题。这和中国邮政很相似。

刘芸认为，应该注意的是，中国快递业正处于起步阶段，发展非常迅速，但缺乏秩序。与美国、日本等发达国家相比，中国快递市场仍然比较分散。可以预见，中国快递业未来将需要重新洗牌，才能优胜劣汰。产业集中度提高后，规模经济可以很好地控制成本，保持稳定的利润。

数据显示，2015年日本快递业务量为36.87亿件，日本三大快递企业的市场份额达到92.5%，而中国三大快递企业的市场份额仅为38%，市场集中度仍处于较低水平。你知道，日本的快递业也经历了一次洗牌。在全盛时期，日本有153家公司参与快递竞争，但现在只有21家公司。

你可以从中学习

尽管行业发展面临挑战的原因各不相同，但日本快递业的发展仍有许多值得借鉴的地方。

例如，刘芸指出，我国大多数快递企业缺乏对员工的业务培训和岗位监督，降低了企业和行业的形象，使得快递行业的服务水平参差不齐。

相比之下，刘芸表示，日本快递业值得中国快递业学习。据刘芸介绍，成立于1919年的大和运输，也被称为“黑猫送货上门”(又名大和)，其“次日送货”和“一小时内送货上门”服务树立了日本快递业终极服务的良好典范。同时，大和运输的精准服务定位和根据客户个性化需求的差异化服务也值得学习，如冷链送货上门、高尔夫、滑雪板、机场配送和二级配送。经历了民营化风暴的日本邮政，也有一个主要特点，就是“邮包”收费是根据快件箱的大小和运输距离而不是重量。

此外，据日本媒体报道，日本大型快递中转站几乎已经淘汰了人工分拣包裹，而是使用机器完成自动智能交叉分拣，最早可以在一分钟内配送800个包裹。快递从业人员的整体态度和专业素质水平也很高。

刘芸认为，中国快递业最需要服务和品牌，而作为服务业，前者更重要。在工业中，有必要提高单位劳动的效率，增加单位劳动的待遇。为了避开高峰期，日本快递公司的物流配送都是在半夜进行，这大大提高了效率。

例如，据朝日新闻网站报道，为了减轻配送压力，乐天电子商务和大和运输等日本快递服务公司相继在车站和商业设施中安装了送货柜。为了尽可能不损害用户的便利，大和运输还讨论了为不急于收货的用户引入新的配送服务。此外，该公司计划在2022年前在全日本5000个地方的车站和商业设施中安装储物柜，这样人们下班回家后就可以拿起包裹。

此外，刘芸补充说，日本的快递业通常采用便利店与快递相结合的模式，日本的便利店可以委托接收和发送货物。这种模式也可以被中国的快递业所推广。