国内港口一季度生产回暖升温 向航运服务产业集群发展

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世界上最大的集装箱船巴拿马商船三井成就号最近在上海洋山深水港进行了首航。这是世界上第一艘超过20，000标准箱的超大型集装箱船，创下了上海港超大型集装箱船吞吐量的新纪录。

港口被称为经济运行的“晴雨表”，直接反映了国民经济的运行情况。目前，港口经济正从传统的货运业向航运服务业集群发展，在结构调整中寻求新的突破点和增长点。

生产在第一季度取得了良好的开端

据交通运输部统计，今年第一季度，规模以上港口货物吞吐量达到29.9亿吨，同比增长7.6%，增速比去年同期和去年全年分别快5.2个百分点和3.9个百分点，其中，内外贸吞吐量同比分别增长7.7%和7.3%。集装箱吞吐量5371万标准箱，同比增长7.2%

其中，上海港保持9.5%的高速增长，完成集装箱吞吐量935.32万标准箱；宁波舟山港完成货物吞吐量2.4亿吨，同比增长7%，完成集装箱吞吐量588万标准箱，同比增长9.2%；青岛港外贸吞吐量同比增长6.8%，海铁联运同比增长24%，居全国首位；北部湾港口吞吐量保持稳定增长态势，累计吞吐量3492万吨，同比增长18.98%，其中集装箱完成45.12万标准箱，同比增长11.9%。

“今年第一季度，中国经济同比增长6.9%，达到2015年第四季度以来的最高增速。”交通部水运局副局长蒋明宝分析，一季度国内港口生产呈现升温趋势，开局良好，受国内消费、生产、流通、新航线开通等因素影响，一季度国内港口生产与全国经济走势保持同步。

姜明宝介绍说，为了支持国民经济的可持续发展，未来5至10年，我国港口业将保持高度繁荣，港口业将继续稳步增长。根据交通部“十三五”期间港口集散系统建设规划，重点推进铁路、公路港口集散连接线建设，进一步提高港口辐射能力和服务水平。长江经济带共有100多个项目，总投资约1000亿元。

推进港口供应方的结构改革

近年来，由于国内外经济增长放缓，中国港口发展的问题主要体现在供给方面。

交通运输部发言人吴指出，部分地区散货和成品油码头运力相对过剩，同质化竞争激烈。随着中国经济供给面的结构性改革，港口经济也走上了供给面改革的道路。

去年，南京港集团完成了1.01亿吨的货物吞吐量，成为长江沿岸第一个吞吐量超过1亿吨的港口企业南京港集团副总经理李进表示，目前，港口面临着逃序、刚性成本上升和日益严格的环境监管。南京港集团积极调整功能布局，强化江海中转功能，逐步实现重点货物、货主和区域市场的分工合作；建设配套深水专业码头，推进老码头改造，与南京滨江发展接轨。

通过整合航线资源，江苏沿江集装箱航线布局更加合理。目前，港口承担了江苏外贸进出口运输的90%。江苏省交通厅港口局副局长周说:“推进港口供给侧结构改革，积极对接沿海开发开放需求，服务区域经济社会发展，是港口发展的重中之重。沿江港口已成为引导产业优化布局的主要引擎。”

招商局港口局局长白认为，在供应侧改革不断深化的一年里，港口经济面临着挑战，需要在区域一体化、海外业务拓展和主营业务综合能力建设三个方面寻求双赢增长。

“借助自贸区平台，上海国际航运中心建设不断取得突破。”上海市交通运输委员会航运司副司长屠维峰表示，近年来，上海大力推进航运领域的改革、创新和开放，不断创新和优化口岸监管体系，进一步提高口岸通关便利化水平。

探索港口绿色发展新模式

深化供给侧改革需要转变模式，调整结构。目前，世界各国港口都在探索新的绿色发展模式，加强港口基础设施的绿色建设，完善绿色运营和绿色维护管理。

在重庆朝天门码头，一艘客船缓缓进入泊位后，船员们将码头岸电箱的电缆连接到船上的配电箱，清洁岸电取代了船上的柴油机发电。

据统计，重庆目前有129个码头配备了岸电设施，使用岸电的船舶数量约占船舶总数的60%；湖北宜昌港是长江的主要港口，驳船岸电利用率达90%。2016年，三峡库区锚地建成80根自助式岸电连接桩，可为1000吨级锚地的80艘待关船舶提供安全可靠的服务。清洁电能；江苏沿江沿海港口投资9000多万元建设9套高压岸电系统和290套低压岸电系统，内河港口小容量供电设施1900套；上海已建成三套高压岸电设施，95%以上的内河码头有低压岸电设施，其中黄浦江游码头实现了岸电设施全覆盖。

在水污染防治方面，长江沿岸部分港口正在推进绿色港口建设机制，以实现运输船舶不非法排放油类和污水，船员不随意丢弃垃圾，液体危险化学品运输船舶不泄漏，推动清洁能源在内河船舶上的应用。如浙江省防治内河船舶水污染专项行动，杭州、嘉兴等城市通过政府购买服务，实现了航区船舶含油污水、生活污水和生活垃圾的社会化接收和处理。