综述：中欧班列激发德国物流业新活力

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新华社柏林6月7日电(记者乔)随着的不断发展，中国和欧洲的列车数量也迅速增加。2016年，中国与欧洲之间有1702趟列车，其中1034趟列车运行于中国与德国之间，为德国物流业的发展注入了源源不断的动力。

中国驻德国大使馆经济商务处公使衔参赞王卫东指出，中欧银行为德国企业对华贸易提供了新的物流方案，也加强了德国杜伊斯堡、汉堡等城市作为欧洲物流中心的地位。

杜伊斯堡港口集团负责人埃里希·斯塔克(Erich Stark)表示，中欧列车不仅仅是一条贸易路线，它连接着不同的市场，改变着世界的工业和物流活动。沿线国家希望参与并从中受益。

2014年，每周只有两三趟来自中国和欧洲的列车在杜伊斯堡港停靠。如今，每周有20多趟中欧列车停靠该港口，中欧列车占杜伊斯堡港多式联运终端总业务量的20%。

据汉堡州务卿沃尔夫冈·施密特(Wolfgang Schmidt)称，每周大约有22趟列车停靠在汉堡，汉堡是德国停靠次数最多的枢纽之一。他表示，汉堡本身已经发展了物流，未来将把汉堡港推动的港口数字化与中欧列车结合起来，打造一条连接全球的物流链条。

中欧列车运营公司德国远东路桥公司业务发展经理山景表示，中欧列车的到来为德国不断萎缩的铁路货运网络注入了一剂强心针，推动了杜伊斯堡的物流业，也将推动更多地区和行业的发展。

他说，除了杜伊斯堡和汉堡，许多德国火车站都对中欧列车非常感兴趣，比如杜伊斯堡附近的哈纳站和科隆站。山景认为，“选择的增加将带来更丰富的产品和服务，也将使中欧列车进入更细分的物流市场。”

中欧列车不仅让杜伊斯堡和汉堡等枢纽城市受益，也让德国主要运输和物流公司看到了巨大的商机。

德国最大的铁路运营商德国铁路公司(Deutsche Bahn)已将中欧列车作为其未来的业务增长点。2016年，由德国铁路运营的中国与欧洲之间的列车运输量超过40，000个集装箱，比2015年增长11.4%。公司计划未来进一步加强中国和欧洲的列车运营，力争到2020年实现年运输10万个集装箱。

世界知名的快递物流公司敦豪将中欧列车视为其多式联运业务的重要组成部分。2016年，敦豪在中国和欧洲运营了约2万辆集装箱列车，货物不仅来自德国，还来自荷兰、比利时、法国和意大利。敦豪还计划将来通过中欧列车将欧洲货物运输到韩国、日本和其他地方。

[我想纠正错误]主编:卢伟