共享单车免费骑 多少家公司挺得过洗牌的冬天？

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昨天(3月20日)是春分，许多地方进入了明媚的春天，国内各大城市共享自行车的“自由骑行”活动越来越活跃。

易观国际汽车与交通研究中心(Analysys Automobile and Transportation Research Center)分析师王晨曦昨日向《国家商报》表示，上述行为表明，相关企业已开始竞相吸引更多用户，这也是共享自行车品牌进入洗牌期的一个预警信号。随着天气变暖，她预测共享自行车的“自由战争”将持续一段时间。

制造商:将会有不同的活动和游戏方式

《国家商报》记者注意到，自2月中下旬以来，各大共享自行车制造商纷纷推出“免费骑行”活动。3月，国内共享自行车制造商的“免费骑行”活动在一起举行。

3月9日，ofo向其用户发出通知，称ofo将拨出1亿元的预算来帮助该市在早间高峰出行。三月六日至十日早上繁忙时间的车辆免费；3月11日，ofo又开始了“自由狂欢季”。3月10日至12日，莫比克宣布在该国免费骑马；小蓝自行车从3月4日开始发起“全国自由周”，一直持续到今天。

昨天，mobike的相关负责人告诉《国家商报》记者，“共享自行车是一种低单价、高频率的需求，而不是价格战。”我们希望通过这种方式，更多以前没有尝试过它的用户可以使用它并发展他们的想法。对于mobike来说，现阶段最重要的是发展。广州是mobike中车辆和用户最多的城市。”

小榄自行车副总裁胡雨菲也告诉记者，这是企业的常规市场手段。他认为，随着天气变暖，共享自行车制造商将有不同的活动和游戏在未来，“甚至与其他品牌。”一些活动也是可能的。"

王晨曦指出，主要共享自行车品牌的“自由搏击”意味着共享自行车制造商“充电”的阶段已经结束，企业开始积极争取更多用户。"因为在这种情况下，这是抢占市场和用户的有效途径."

记者还注意到，目前正在推广“免费乘车”的mobike、ofo和小榄自行车，已于今年2月和3月获得新一轮融资。

行业:今年至少有一半的品牌被淘汰

那么，“免费乘车”活动对共享自行车制造商的财务实力提出了更高的要求吗？

胡雨菲告诉《国家商报》,理论上，这与制造商的用户群有关。“例如，工作日每天有1000万份订单，每份订单的平均价格约为5美分，这就带来了500万元的收入。如果是免费的，就相当于没有这部分收入的现金流。”

在他看来，制造商偶尔的搭便车活动不会对企业的资本消耗产生特别大的影响。“共享自行车与在线汽车有很大不同。为在线补贴烧钱的成本非常高，但没有为共享自行车烧钱的恶性竞争，而是相对健康的竞争，因为每个订单只有5美分。”

王晨曦认为，“搭便车”活动确实对企业的资本和运营实力提出了更高的要求，这是对共享自行车制造商的考验。“在这个过程中，如果企业的资本和运营能力跟不上，就会影响用户体验，慢慢落后。”

王晨曦表示，共享自行车的“自由战争”将持续一段时间，未来将有更多制造商参与其中。业内大多数人认为，共享自行车将无法逃脱今年的洗牌。根据易观国际的不完全统计，中国共有20多个自行车品牌。王晨曦告诉记者，经过今年的改组，至少有一半的品牌将在年底被淘汰。