航空为重庆对外开放插上“翅膀”

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高处空俯视，东航站区壮丽……这是重庆机场t3a航站楼，主体工程已经完成。今年7月底，重庆民航史上具有里程碑意义的“超级工程”有望投入使用。

这个项目是重庆航空公司空.快速发展的缩影近年来，作为对外开放的重要窗口，重庆航空空公司通过加强扩建项目、交通枢纽和国际网络建设，不断提升自身的承载能力、辐射力和影响力，推动西部内陆开放高地建设。

除了占地53万平方米的t3a航站楼外，第三条可以起降世界最大飞机a380客机的跑道也已完工。它们是民航总局和重庆市“十二五”期间的重点建设项目。该项目以2020年为设计目标年，年旅客吞吐量4500万人次，年货物和邮件吞吐量110万吨

据记者采访，近年来，为打造内陆开放高地，重庆打造了“一大四小”的空航运格局。重庆江北国际机场是这一格局中的“大”。“重庆江北国际机场继续拓展和加密国际和国内航线，使重庆与世界的联系更加紧密。”重庆机场集团公司党委书记、董事长谭平川说。除江北国际机场外，重庆还投入使用并扩建了万州机场和钱江机场，巫山机场和武隆机场正在建设中。

纵观重庆地图，在重庆“一大四小”民用机场格局中，除主城区江北机场外，重庆东南部和重庆东北部各有两个机场，大致分布在主城区与两个区域的中点和最远端。

一条3公里长的路可能只能到达一个村庄，但是一条3公里长的跑道可以通向整个世界。重庆区域机场主要分布在旅游资源丰富、民族文化浓厚的地区。正是通过这个平台，我们希望促进整个地区的开放。

以黔江机场为例，随着多条线路的开通，区域旅游资源进一步整合，不仅大大增加了旅游收入，而且改变了旅游市场结构，市外游客消费比例从25%提高到近40%。“巫山机场建成投入使用后，不仅将形成新三峡独特的旅游体验，还将与神农架、张家界、九寨沟等旅游机场通航，使更多的旅游景点逐点成行。”巫山市旅游局局长蔡威介绍。

多式联运是提高交通效率和扩大辐射力的重要途径。记者在重庆机场看到，30万平方米的综合交通枢纽即将建成，集铁路、公路、轻轨和公共交通于一体，可以实现航空/公交、地铁和城际铁路之间的“零距离”换乘。

截至目前，重庆机场已开通258条国内外航线。其中，国际航线60条，国际客运目的地覆盖伦敦、罗马、赫尔辛基、旧金山、洛杉矶、悉尼、奥克兰、东京等城市，国际货运目的地覆盖阿姆斯特丹、列日、曼谷、法兰克福、阿拉木图等城市，初步形成覆盖全球的国际航线网络。此外，今年重庆还将开通重庆至纽约、墨尔本和莫斯科的国际航线。

在密集航线的支持下，重庆机场的旅客吞吐量连续10年保持两位数增长。去年，重庆机场完成旅客吞吐量3588.9万人次。“在‘十三五’期间，重庆机场将进一步加快建设空国际航空枢纽。通过优化枢纽结构，注重航线网络的国际化，提高机场的通航连通性和飞行便利性，提高枢纽的运营效率和质量水平，推进重庆内陆开放高地建设。”谭平川说道。