自主尚未成功 汽车仍须努力

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文字/报纸评论员尚一泉

中国汽车销售排名五月数据最近发布。根据协会发布的数据，5月份全国汽车销量为87.86万辆，同比下降4.7%；1-5月份累计销量为429.07万辆，同比下降7.4%。

今年5月，汽车销量排名第一，大众汽车(Volkswagen LaVida)将别克(Buick Hideo)挤到了第二位，重新夺回了第一的位置。在5月份的十大汽车销售名单中，有6辆德国汽车、2辆美国汽车和2辆日本汽车。关注汽车市场的人会注意到，没有一个自有品牌进入前十名，整个军队都被消灭了。只有吉利帝豪ec7以16008的销量排名第11位，这是前20名中唯一的自有品牌汽车。

中国渴望成为一个汽车大国，不仅因为中国是世界上最大的汽车市场，还因为汽车是附加值最高的工业产品。说白了，汽车是最赚钱的行业之一，它们从生产到售后甚至报废都有很高的利润。吉利汽车的创始人李书福在建材方面赚了1亿元，并立即投入资金研发自己品牌的汽车，于是“吉利”诞生了。想象一下，如果他还在从事建筑材料行业，他可能无法收购知名汽车公司沃尔沃，而他做到了。一方面，这表明作为一个土生土长的浙江人，他有着与生俱来的商业眼光；另一方面，这也表明汽车的确是一种利润太诱人的产品，而这个行业的属性决定了它不可动摇的地位。

汽车是汽车行业的主力军，汽车也是汽车公司争夺市场的关键领域。最早涉水汽车工业的私人资本也将大部分资金投资于汽车。经过多年的市场努力，自主品牌仍未能占据市场的主导地位，这不能不让人同情。与合资品牌相比，自有品牌的市场知名度较低。奔驰、宝马、大众、福特、沃尔沃、雪佛兰、Logo、雪铁龙、丰田、日产、三菱等。都是国际知名品牌。在同样的配置下，消费者愿意多花30%-50%的钱购买合资品牌，这给自主品牌带来了很大的压力。其次，在设计、制造技术、材料选择、配置技术和乘坐舒适性方面，自有品牌与进口原装品牌和合资品牌确实存在差距。这两个方面，一个是面子(品牌)，另一个是里子(质量)，是自主品牌发展道路上亟待解决的问题。

凡事都有两面性。当汽车的自主品牌被忽视时，越野车的自主品牌就流行了。在5月份的排名中，吉利约伯和Haval h6的月销量分别达到35，262辆和21，142辆，而另一款广受欢迎的自主品牌suv广汽川汽gs4的销量也超过了3万辆。从这个角度来看，自主品牌制造商关注的是市场策略，关注的是suv，这也可能是自主品牌汽车排名下降的原因。很难预测SUV和轿车在中国市场的未来发展前景，可以理解自主品牌在一定时期内会关注它们。然而，我们永远不应该彼此看不见，放弃优秀的市场。

汽车工业是中国制造业的重要组成部分。目前，中国政府通过政策和金融手段鼓励中国制造业的发展，汽车工业也应该乘势把自己的品牌做大做强。