亚洲共享单车折戟欧洲市场 英媒：欧洲人素质堪忧

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据英国《金融时报》中文网站报道，北京时间3月5日(周一)，香港新创企业凤凰国际(Phoenix International)上月底表示，在其共享的自行车被大规模盗窃和损坏后，将从法国多个城市撤出。不久前，该公司刚刚宣布退出意大利市场。

但它的声明听起来像是对欧洲人的抱怨:在四个月内，我们60%的自行车被毁坏、被盗或被拥有，这使得整个欧洲项目不可持续。

欧洲以自行车中心而闻名。它每年都举办环法自行车赛，也是自行车的历史发源地。根据欧盟委员会的数据，8%的人口每天使用自行车最多。包括mobike、ofo、obike和gobee在内的亚洲大型自行车共享初创企业都将目光投向了欧洲城市，寻求在饱和的国内市场之外实现增长。

这些公司已经获得了大量的风险资本(至少筹集了10亿美元)，并在伦敦、巴黎、布鲁塞尔、曼彻斯特、慕尼黑、苏黎世和马德里等城市推出了共享自行车。然而，这些发射遇到了诸如后勤、监督、销毁、盗窃和大规模破坏等问题。

欧洲自行车联盟的商业发展官员尼科洛·卢·帕诺佐说:破坏是经营者面临的主要问题之一。虽然所有共享自行车服务都面临盗窃和破坏，但没有堆共享服务的自行车很容易找到，这使得这种情况更加严重。

他补充道:一定有文化因素。是的，这种情况到处都有，但是在欧洲，我们看到很多这样的事情。

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总部位于香港的戈比是首批试图进入法国市场的亚洲公司之一。该公司独特的绿色自行车在巴黎的人行道上随处可见。用户使用后可以在任何地方停车。

然而，在投放市场后的几个月内，法国就有1000多辆戈比自行车被盗，近3400辆被损坏，警方收到了近300个相关警报。许多自行车停在自己家里，或者用公司的话说，被当成自己的。

尽管有些人认为戈比的命运凸显了法国公民社会的一个问题，尤其是郊区被边缘化的法国年轻人，但该公司今年也退出了意大利和比利时市场。从意大利撤出后，该公司表示:我们已经为一些初步的破坏做好了心理准备。不幸的是，在过去的几个星期里，我们的自行车被损坏和攻击，超出了我们的承受能力。

自从共享自行车诞生以来，破坏行为就一直不断。50多年前，阿姆斯特丹的维特菲森服务在推出后几天内就关闭了，因为人们要么偷了这些免费的未上锁的自行车，要么把它们扔进了运河和河流。在接下来的几十年里，许多城市和公司推出了成堆的共享自行车服务，用户不得不在特定的停车位停放自行车。

据两名知情员工称，莫比克最严重的损害发生在曼彻斯特，那里的自行车经常被扔进垃圾箱和运河里。

共享自行车服务存在问题。为伦敦公共自行车租赁服务提供资金的桑坦德银行(Santander Bank)被迫暂时关闭了米尔顿·凯恩斯(Milton Keynes)的几个停车位，此前该行一半以上的自行车被损坏或被盗。

共享自行车公司雇佣了大量的工人来监控他们的自行车，帕诺佐估计这可能占成本的30%。这些工人将自行车运送到需求量大的地方，进行简单的修理并报告破坏行为。mobike国际发展部主管克里斯马丁(Chris martin)表示:在每个城市，我们都有一个运营团队，我们有员工和物流供应商负责处理这些自行车。

欧福英国和爱尔兰公司总经理约瑟夫·露西尔·司机(Joseph Lucille Driver)表示，公司有一个繁忙的管理团队，他们受雇于欧福，领取伦敦最低生活工资。

共享自行车创业公司发现一些城市更容易管理。马丁说，莫比克在米兰和佛罗伦萨特别成功，尽管他拒绝透露财务细节。尽管在曼彻斯特面临各种挑战，莫比克并没有离开这座城市，而是选择将其运营区域限制在市中心。他说:目前，不同城市的利润、亏损和需求都很不一样。