长安5月库存超起亚高达3.01，自主老大在经历怎样的磨难？

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国/文汽车市场疲软，直接反映在库存上。6月18日，中国汽车经销商协会发布了2017年5月汽车经销商库存调查结果。5月份，汽车经销商综合库存系数为1.58，同比增长14%，环比下降18%。经销商的库存水平有所下降，但仍高于警戒线。今年前五个月，经销商的库存大大超过去年同期。

5月份，合资品牌、进口品牌和自主品牌的库存因素较上月有所下降。合资品牌的库存系数为1.37，比上个月下降16%；进口品牌库存系数为1.55，比上个月下降2%；自有品牌库存系数为1.90，比上个月下降23%。5月份，进口品牌和自主品牌的库存水平高于警戒线。五个品牌的库存深度超过两个月，即:长安汽车、东风大岳起亚、北京现代、上汽大众和SAIC荣威。

其中，长安汽车(000625)和东风大岳起亚的库存深度约为3个月，而北京现代为2.4个月(库存深度为2.4个月)。上汽大众和SAIC荣威的库存接近，前者为2.20，后者为2.02。令人惊讶的是，上汽大众和SAIC荣威的库存深度将处于前列。记者咨询了SAIC客车的相关人士。该人士告诉记者，SAIC将库存维持在2.0是相对正常的水平；5月份，SAIC荣威的库存实际上从4月份的2.8大幅下降。

我们最近推出了一款新车，目前仍在销售阶段。此外，热销车型还必须保持商品供应。我们的网点相对较少，经销商的发货需要保持充足但不紧张的状态。那个人说。在零售量方面，SAIC荣威与上月相比保持增长，批发量与零售量之间没有太大差距。这表明我们并不像某些企业那样被迫向图书馆施压。

自今年年初以来，由于市场不尽人意，韩国汽车销量连续几个月下滑。据韩联社报道，今年5月，现代集团旗下的现代和起亚品牌在中国的销量为5.2万辆，同比大幅下降65.1%。其中，现代汽车售出3.5万辆，下降65%，而起亚汽车售出1.7385万辆，下降65.3%。今年1月至5月，现代和起亚在中国的总销量同比下降43%，至37.7万辆。这与两者的库存变化基本一致。

令人惊讶的是，长安汽车。今年4月，长安汽车作为自有品牌销售的领头羊，销量大幅下滑，4月份销量为16.19万辆，同比下降27.61%，环比下降60%。因此，长安汽车在4月份的销售排名中跌出了前十名。今年5月，长安汽车发布了官方降价令，似乎在销量方面取得了成效，并重返前十名。

5月，长安汽车总销量达到196，419辆，同比增长21.35%。其中，长安汽车5月份共售出107，058辆，同比增长21.4%；长安品牌乘用车5月份共售出70，356辆，同比增长39.8%。

长安汽车4月份的库存深度为2.98，这意味着长安的销售增长实际上是有效的。然而，要长期保持如此高的库存，经销商还必须承受极其沉重的财务压力。

从4月到5月，除了长安汽车和上汽大众，大多数企业都在清理库存。4月份有15个品牌的库存深度超过2个月，但5月份只有5个品牌的库存深度超过2个月。就连市场形势非常艰难的韩国汽车也在逐步清理库存，并试图将其保持在合理水平。

《经济观察报》记者郭

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