青岛港董潍输油管道一期工程全线贯通

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中国青岛经济网6月29日电(记者刘成)6月29日上午，随着204国道过境点最后一道焊接工程的完成，备受期待的青岛港董家口港-潍坊-鲁中-鲁北输油管道一期工程经过9个多月的紧张施工，顺利完工。

山东省有40多个地方炼油和石化行业，产能已占全国地方炼油企业总产能的70%以上。自2015年以来，随着国家“双权”的放开，国际油价一直处于低位，对进口原油的需求大幅增加。以山东地方炼油企业为代表的独立炼油厂如雨后春笋般涌现，一度呈现油轮进港排队的景象。在进口原油大幅增长的背后，90%需要依靠公路蒸汽运输。全省每天有3万艘油轮穿梭于港口和炼油厂之间，这也带来了巨大的安全隐患、废气污染等问题。同时，炼油和石化企业的物流成本一直很高。以更安全、更环保、更经济的方式运输大量进口原油已成为全社会和炼油企业的迫切需求。山东省已将东威长输管道工程建设纳入油气输送设施规划建设计划(2016-2020年)。

2017年6月22日，山东省委、省政府召开全省化工行业安全生产转型升级专项行动电视会议。省委副书记刘佳怡、省长龚正等领导出席会议，提出加快山东石化工业安全生产转型升级，既要整合石化产业，又要加强运输管理，“着眼长远，发展管道运输，大幅度提高管道运输能力”。

一期管道从青岛港董家口港区海洋莫克瑞油库开始，至潍坊滨海新区滨海码头站止，途经青岛西海岸新区、胶州市、潍坊市高密市、昌邑市、霞山区、寒亭区、滨海区、寿光市，共涉及8个区市、25个镇、238个村，总长236公里。 同沟敷设，双管，直径D 711 mm。全线共设3个站、8个线路截断阀室，配套100万立方米中转库，设计输送能力3000万吨，总投资约30亿元。 穿越铁路6次，公路7次，国道21次，县乡公路119次，大中河流32次，其他油气管道和国防光缆83次。

该项目自2016年8月开工建设以来，历时9个多月完成全线建设，潍坊滨海新区杨子库建成100万立方米油罐区及配套设施，创造了管道建设史上的奇迹。

项目全线贯通后，青岛港将建成东黄、黄薇、东威(双线)原油运输大动脉系统，年运输能力超过6000万吨。随着东威管道二期和三期的建成投产，东威管道将基本覆盖山东省的地方石化企业，从而将山东省地方石化企业集群与青岛港董家口港区30万吨原油码头和200多万立方米储油罐连接起来。因此，青岛港充分发挥现代物流的规模和服务优势，构建更安全、更绿色、更经济的运输通道，降低山东炼化企业的运营成本，为推进供方服务结构改革、实现港口新旧动能转换迈出坚实的一步。

据了解，根据山东省油气输送设施建设规划(2016-2020年)，青岛港至广饶段二期工程开始大规模建设，垦利段三期工程开始规划设计，为鲁北炼油厂提供更安全、更优质、更环保、更高效的服务。

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东威管道一期工程建设五大亮点

-安全可靠。过去，山东炼油厂90%的进口原油依赖公路运输，存在很大的安全隐患。实现了原油的恒温、密闭和长距离输送，大大减少了安全事故隐患。

-建立一个短周期。仅用了9个多月就完成了通常需要3-4年的工程量，创造了长输管道建设史上的奇迹。

高级情报。采用世界上最先进的长输管道生产控制系统。其中，中央控制系统(scada)满足了工业管道控制最严格的应用要求，实现了智能管道控制。站场esd紧急停车控制和水锤超前保护控制；泄漏检测系统采用两种方法:实时瞬态模型检测和负压波检测。一旦发生泄漏，可快速确定10米以内的泄漏点，并确定相应的泄漏量；数字化管道系统主要包括管道地理信息、站场三维显示、生产运行数据分析和管道智能检测等功能。它自动收集、存储和管理现场的所有数据，大大提高了系统管理效率。

——绿色环保。管道投产后，根据年平均输送原油3000-4500万吨的能力，可减少约4000艘油轮的日作业量，大大减少汽车尾气排放和污染，保护环境。

-经济利益。山东炼化企业每年可降低原油运输成本三分之二，节约近30亿元，大大提高了企业的市场竞争力，对促进山东石化产业转型升级、实现新旧动能转换发挥了强大作用。