“京雄城际铁路新机场站主体结构全面完工 9月将与大兴国际机场同步开通”

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新闻网北京2月26日消息(记者王晶张凯航)今年9月北京大兴国际机场启用后，从北京中心城区到大兴机场不仅可以乘坐轨道交通新机场线，还可以乘坐“京雄城际铁路”，最快250公里从北京西站直达机场，全程仅20多分钟

截至目前，京雄城际铁路北京新机场站主体结构已全面建成，4月中旬铺设铁轨，7月迎来联调试点，预计车站将于今年9月底与大兴国际机场同时启用。 该站也将成为北京第一个在站台设置屏蔽门的城市间站。

另外，作为全地下的车站，新机场车站使用智能通风、照明设备，坐火车坐飞机也很方便，从车站出来到进入机场最多只需要10分钟。

日前，京雄城际新机场站的主体结构全面建成。 (新闻网记者张凯航拍摄)

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“地下”站主体结构完成

今年9月底，北京大兴国际机场即将通航，同期开工建设的“五纵两横”配套交通工程也在稳步推进，北京、天津、河北有轨道交通线路和城际铁路直达北京大兴国际机场。 其中，最先服务旅客的是京雄城际北京段和北京轨道交通新机场线。 按照计划，这两条线路都将于今年9月底与新机场同步部署。

昨天下午，记者在位于北京大兴国际机场地下的京雄城际新机场站房中看到，该“地下”站已初具规模，工人们正在进行主体结构建成后的最后一个完工过程。

北京铁路局京南工程项目管理部主任多胜起介绍，北京新机场站是京雄城际铁路(北京段)组合开通的高铁站，该站为地下站，与地铁线、城际铁路联络线共同身穿北京大兴国际机场航站楼，车站线路全长米，总建筑面积

目前，京雄城际铁路北京新机场站主体结构已全面完成，下一步，京雄城际铁路将转入铺轨和车站精装工程，所有工作人员将于6月底完成并进行验收。

日前，京雄城际新机场站的主体结构全面建成。 (新闻网记者张凯航拍摄)

对京雄城际铁路来说，目前仍存在许多不确定性。 例如，车站的命名，现在新机场更名为“北京大兴国际机场”，与之配套的车站继承了以前的名称“新机场站”，正式运营后的名称还不清楚。 另外，从长期来看，建设中的丰台站分流北京西站的部分旅客列车，将京雄城际铁路的始发站调整为丰台站，可能符合铁路部门对京津冀地区铁路联络网的长远规划。

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从出站到进入机场最多需要10分钟

京雄城际铁路和城际联络线、机场快速轨道线构成轨道交通车站的大厅层，可以在地下一层换乘通道实现相互换乘，进入站台乘车。 据介绍，京雄城际铁路由国家铁路负责城市轨道交通，形成城市轨道交通快速通道。

“乘坐列车到达的旅客可以在5到10分钟内离开车站进入机场。 ”。 中国铁路北京局集团有限企业京南工程项目管理部相关负责人介绍，车站设计采用“上出”流线模式，进站旅客首先从地面航站区进入地下一层候车室，进站后检票进入地下二层站台乘车。 离开车站换乘航班的旅客，将离开地下一层南北区，通过通道进入航站楼。

对乘客来说，乘坐京雄城际列车从北京西站出发后，列车速度加快，同时也将经历“天入地”之旅。 “但是，一切都将非常缓慢地发生，不会让乘客感到巨大的低落。” 很多胜起告诉记者。

北京新机场轨道枢纽图。 (北京铁路局供图)

北京到雄安的线路平面图。 (北京铁路局供图)

京雄城际铁路(北京段)正线北起京九线李营站、南至新机场站，线路全长33.97公里，包括3座桥梁、2条隧道。 路线开通后，列车从北京西站发车，将设置黄村站、大兴机场站两站。 其中，从北京西站到李营站以时速120公里运营，从李营站到大兴机场站以最高时速250公里运营。 从北京到大兴机场，全程需要20多分钟。

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使用智能通风照明设备网站时，将安装全闭式屏蔽门

作为地下车站，采光通风难度大是建设方必须处理的问题，新机场车站将使用很多智能化设施。 例如车站的空调节、温度、通风都可以自动控制，夜间列车通过不停车时，车站内的部分照明设施会暂时关闭，更加节能环保。

在细节上，乘客也会感到更舒适。 与通常车站使用的不锈钢座椅不同，新机场场站的座椅有望采用皮革座椅，座椅排列也与原来排队的方法不同，具有设计感。

与其他车站不同，北京新机场车站初步完工的东月台旁的月台有450米的沟，贯穿了全侧月台。 项目负责人说，这是京雄城际设计屏蔽门所在的地方。 屏蔽门全闭，覆盖东西月台的四条路出线。

与地铁屏蔽门打开直接乘坐列车不同，车站屏蔽门和轨道之间设有1.2米宽的缓冲平台。 “屏蔽门的开闭需要应对列车的车门，铁路车辆的车型很多，所以为了使不同车型的屏蔽门不完全应对，设计了这个缓冲台。 》中铁北京工程局集团新设北京雄城际铁路二标项目部负责人余茂东向记者进行了说明。

计划

9月份与大兴国际机场同步，将信息表达到北京雄安两地[/s2/]

京雄城际铁路是连接北京市区、北京新机场和雄安新区的重要轨道交通线，列车从北京西站发车，最终到达雄安站，途经大兴、固安、霸州，全长92.78公里。 北京境内李营至新机场段设计时速250公里，新机场至雄安新段设计时速350公里。

根据规划节点，京雄城际北京段将于2019年9月与新机场同步投入运营，这条铁路全部建成后，将建成连接京津冀重要节点城市和新机场临空经济区的快速客运通道。

京雄城际铁路和机场航站楼与轨道线的位置关系图。 (北京铁路局供图)

铁路部门负责人表示，北京新机场站的建设不仅对京雄城际铁路全线开通起到重要作用，而且对京津冀区域网布局、构建快速立体式交通系统、加快产业聚集和区域经济联系、推动京津冀协同快速发展、支持雄安新区建设具有重要而深远的意义。

中铁北京工程局集团北京雄城际铁路二标项目部相关负责人介绍，北京新机场站主体结构全部完成，铺设轨道和电力、通信、信号等站后工程稳步推进，整体时间节点可控。