一季度汽车销量微增2.79% 新能源持续走高

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2018年第一季度，中国汽车产量和销量分别达到702.22万辆和718.27万辆，其中产量同比下降1.36%，比1-2月下降1.45个百分点，销量同比上升2.79%，比1-2月上升1.07个百分点。中国汽车工业协会副秘书长史建华表示:“2018年第一季度中国汽车销售趋势与往年一致，也表明中国汽车市场处于稳定增长状态。”

然而，在增长缓慢的汽车市场，新能源汽车仍然保持高速增长，而不用担心补贴政策的衰退，这已经成为汽车市场的一个亮点。对此，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示:“虽然在经济衰退和新能源汽车补贴政策调整期间，消费者和汽车企业的销售观念会略有改变，但销售的持续高速增长也预示着需求的快速增长。对于新能源汽车，政策对销量的影响将越来越小。”

4月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)公布了2018年3月中国汽车产销数据，同时发布了第一季度数据:3月份，国内汽车产销环比大幅增长，同比增速略有下降；第一季度，中国汽车产量同比降幅较前两个月略有收窄，销售增速有所提高。

具体而言，第一季度中国汽车产量和销量分别达到702.22万辆和718.27万辆，同比下降1.36%，比1-2月下降1.45个百分点，销量增长2.79%，比1-2月增长1.07个百分点。对此，中国汽车工业协会副秘书长史建华表示:“2018年第一季度中国汽车销售趋势与往年一致，也表明中国汽车正处于稳定增长状态。”

第一季度乘用车增速低于行业自主品牌利润率有待提高

在乘用车方面，一季度国内乘用车销售总量为610万辆，同比增长2.56%，增速比1-2月高0.47个百分点，但比汽车市场整体增速低0.23个百分点。在四大类乘用车中，suv车型仍保持两位数增长，汽车市场复苏，销量同比略有增长，而mpv和跨界乘用车市场继续大幅下滑。

其中，汽车市场正在缓慢复苏。第一季度，共售出286.22万辆汽车，同比增长0.80%，仍是市场最大的销售份额；越野车是推动汽车市场增长的领导者。第一季度，越野车共售出2，655，400辆，同比增长11.29%；今年第一季度，mpv和crossover乘用车销量为476，500辆，同比下降13.89%，而crossover乘用车销量为105，900辆，同比下降37.22%。

在排量方面，虽然1.6升及以下乘用车由于政府优惠政策的推动和车辆成本的降低，一直是市场的绝对主力销售力量，但受优惠政策下降和国内消费能力提高的影响，1.6升及以下乘用车的销售增长率和市场份额也略有下降。一季度共销售排量1.6升及以下乘用车416.6万辆，同比下降0.4%，占乘用车总销量的68.3%，同比下降2个百分点；排量在1.6升及以下的自有品牌乘用车销量为222.2万辆，同比增长4%。

据该国称，第一季度，只有德国和日本品牌的份额有所增加，而独立品牌、美国和韩国品牌的市场份额有所下降，而法国品牌的市场份额保持不变。

其中，一季度共销售自有品牌乘用车275.6万辆，同比增长1.3%，占市场份额45.2%，下降0.6个百分点。根据具体车型，越野车是自主品牌成长的主要贡献者。一季度，独立越野车销量167.2万辆，同比增长12.4%，市场份额增长0.6个百分点，达到63%；自有品牌汽车销售的增长率也很明显。一季度，共销售自有汽车59.4万辆，同比增长4.1%，市场份额达到20.8%，增长0.7个百分点；今年第一季度，自有品牌MPVs共售出38.4万辆汽车，同比下降22.1%，市场份额为80.6%，下降8.4个百分点。

对此，史建华表示:“自主品牌能够在规模庞大、竞争激烈的中国市场保持40%至50%的市场份额，这是一件了不起的事情；但是，在保持销量的同时，自主品牌也需要努力提高企业和产品的利润率。”

需求引领销售增长政策，这种下降并不妨碍新能源汽车的发展

在温和增长的汽车市场中，新能源汽车，无论是关注度还是销量，都已经成为市场最大的亮点。

3月份，国内新能源汽车产销量为6.8万辆，分别增长105%和117.4%。其中，纯电动汽车产销量分别为5.1万辆和5.2万辆，同比分别增长91%和105.9%；插电式混合动力汽车的产量和销量分别为1.7万辆和1.6万辆，同比分别增长163%和167.2%。

今年第一季度，中国新能源汽车累计产销量分别为15万辆和14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%。其中，纯电动汽车累计产销量分别为10.8万辆和10.2万辆，同比分别增长124.7%和131%；插电式混合动力汽车累计产销量分别为4.2万辆和4万辆，同比分别增长305.3%和242.6%。

值得注意的是，目前正处于新版本新能源补贴政策正式实施前的过渡期。6月12日前获得许可的新能源客车和新能源公交车，按照以前相应标准的0.7倍进行补贴；随着6月12日新一轮更严格审核、更低优惠幅度的新能源汽车补贴政策正式实施，新能源汽车市场是否会陷入低谷将会引起人们的关注。对此，中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示:“虽然在经济衰退和新能源汽车补贴政策调整期间，消费者和汽车企业的销售观念会略有改变，但销售的持续高速增长也预示着需求的快速增长。对于新能源汽车，政策对销量的影响将越来越小。”(经济日报-中国经济网记者郭跃)

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