车企发力海外 前途光明还是困难重重？

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长城汽车在保加利亚的生产线

上汽集团(sh600104)发布了2018年上半年财务报告，报告期内公司营业收入合计4648.5亿元，同比增长17.27%；上市公司股东应占净利润189.82亿元，同比增长18.95%。值得注意的是，数据显示，今年上半年，该公司实现汽车销售352.3万辆，这在出口方面也是引人注目的。今年上半年，公司实现汽车出口和海外销售13万辆，同比增长104%。

此外，东风汽车(sh600006)公布了2018年半年度报告。公司上半年实现收入57.89亿元，同比下降28.93%；上市公司股东应占净利润2.91亿元，同比增长116%；每股收益是0.15元。还值得注意的是，到目前为止，东风公司已经向全球80多个国家和地区出口了30多种汽车产品，达到80多万辆，形成了一批稳定的合作伙伴和稳定的出口市场。2017年，6.5万辆汽车销往海外，同比增长55.3%。

除了上述两家汽车公司的半年度报告外，今年3月，长城汽车创始人兼董事长魏建军在接受媒体采访时表示，长城汽车将在俄罗斯组装汽车，其俄罗斯工厂的年产量约为8万辆，预计将于2019年投产。根据财务报告提供的信息，2017年，俄罗斯长城汽车图拉工厂生产区的主体建设基本完成。此外，魏建军补充说，长城汽车也可能在2021年在美国销售汽车。目前，长城汽车在俄罗斯、澳大利亚和南非拥有六个海外技术中心和销售分公司。

几家汽车公司可以看到，他们自己的品牌已经将战线延伸到海外汽车市场，无论是从财务报表还是从最高管理层的讲话中。

国内压力

进入21世纪以来，中国汽车市场进入了快速发展阶段。从2001年到2010年，这十年是汽车市场快速增长的时期，年销量从100万辆跃升至1000万辆，汽车销售年均增长率高达24%。接下来，这个市场用了不到五年的时间，年销量攀升至2000万辆。在过去的2017年，汽车销量飙升至2888万辆，离3000万辆仅一步之遥。

尽管2017年的总销量持续增长，接近3000万辆，但整体增速放缓。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2017年汽车销售增长率同比下降10.61个百分点。

2017年，国内市场共销售乘用车2471.8万辆，仅比2016年增长1.4%，也创下了近12年乘用车市场年增长率的新低。与此同时，许多业内人士预测的市场“零增长”现象也出现了。12月，中国汽车销量达到306万辆，同比增长0.1%，乘用车市场出现0.7%的负增长。

数据显示，国内汽车市场已经饱和，增速将逐渐放缓甚至下降。增长率的急剧下降意味着中国汽车市场已经过了快速增长期，逐步进入高质量发展阶段。据业内人士透露，高质量发展阶段意味着自主品牌企业的竞争将进一步加剧，消费者对汽车的需求将逐步增加。面对日益激烈的国内市场，实施海外战略规划似乎是每个自主品牌的当务之急。

参观者在展厅的外场参观比亚迪纯电动大巴

对外战略布局

例如，东风汽车早在2012年就开始部署海外市场。2012年9月23日，东风收购瑞典T工程技术公司，东风的第一个海外R&D基地落户瑞典。

2014年3月26日，东风与psa在巴黎正式签署《增资扩股总协议》。东风将通过私募和配股向标致雪铁龙购买8亿欧元，并与法国政府和标致家族一起成为标致雪铁龙的最大股东。

2015年1月，东风与沃尔沃集团共同出资成立了一家新的合资公司——东风商用车有限公司..东风持有55%的股权，沃尔沃持有45%的股权。新公司开发、生产和销售东风牌汽车。

东风公司董事长朱延锋在接受媒体采访时表示，国际化是进入世界级汽车企业行列的通行证。作为中国汽车工业的代表，东风将海外业务视为其非常重要的战略业务，并一直倡导树立全球视野，增强国际运营能力。

东风公司国际业务部总监、中国东风汽车工业进出口有限公司总经理李军志表示，东风公司将依托“一带一路”倡议，分亚欧、亚澳、亚非、亚美四条路线，加强“一带一路”沿线国家的发展，努力打造一个沿线支点国家，为东风未来海外业务发展提供支撑，进一步推动东风汽车“走出去”。

据业内人士称，国内汽车企业纷纷开拓海外市场。一方面，除了国内市场的竞争压力越来越大之外，国内品牌通过海外战略在国际市场上获得知名度也是一个重要的目的。

从自主品牌开拓海外市场的行动中不难看出，自主品牌汽车公司对自己车型的可靠性有足够的信心来满足外国消费者。

海外战略的困难

然而，以2017年海外业务扩张强劲的几家汽车公司为例，奇瑞的总出口量达到107，727辆，累计销量超过130万辆；江淮汽车2017年出口销售额为6.5万辆；长城汽车位居第三，出口量为3.9万辆。伊朗、越南、智利等国是中国整车的主要出口市场，出口到美国和欧洲的整车比例仍然相对较低。

据行业分析师称，欧洲和北美的汽车市场已经非常成熟。如果外部力量不是很强大，就很难改变原来成熟的汽车市场结构。毕竟，欧洲已经有了像大众集团这样的庞大系统，而北美也有像通用和福特这样的巨头。因此，国产品牌的主力军自然是上面提到的一些发展中国家和地区。

新能源汽车可能是中国汽车企业实现弯道超车的新机遇。据公开数据显示，今年8月，比亚迪在英国伦敦与巴士制造商亚历山大·丹尼斯(Alexander Dennis)签署了一份合同，并在伦敦赢得了首个纯电动双层巴士订单，共37辆巴士。迄今为止，在纯电动公交车领域，比亚迪在英国的市场份额约为50%，在伦敦超过80%。这是比亚迪最近海外市场的扩张。8月16日，比亚迪在曼谷交付了101辆e6汽车。同一天，泰国还与比亚迪签署了合作协议，创造了1000辆e6汽车的最大海外纪录。

比亚迪欧洲有限公司总经理何表示，这一次，比亚迪adl在伦敦首辆纯电动双层巴士竞标中获得最大份额，这将进一步巩固比亚迪在新能源汽车行业的领先地位。

业内人士向时代财经分析，国内传统汽车企业应该开拓海外市场。一方面，他们需要建立或合作建立像东风汽车这样的海外工厂；另一方面，像比亚迪一样，我们可以在当地汽车市场推出不同的产品。欧洲市场非常重视环保意识，这使得比亚迪纯电动公交车成为一只受欢迎的热卖鸡。国内品牌要想在海外市场站稳脚跟，需要找到自己的位置，抓住机遇，奋力拼搏。