中欧班列，一带一路金名片

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截至今年6月底，累计手术次数已超过9000次

中欧银行一带一路金卡

截至今年6月底，在中国和欧洲运行的列车累计数量已超过9000辆，运输了近80万个标准箱的货物。中国有48个城市，覆盖14个欧洲国家的42个城市，交通网络覆盖亚洲和欧洲的主要地区。

中欧列车是什么样的？人们的生活发生了什么变化？7月9日，在国务院办公室召开的中外媒体记者会议上，与中欧列车关系密切的五名铁路一线员工分享了他们的故事。

中欧列车是一张金名片，一条新纽带，一辆惠民汽车

在中铁集装箱公司成都分公司重庆销售部工程师张伟看来，中欧银行创造财富，带来效益，是“一带一路”的黄金名片。“如果高铁是这个国家的名片，它改变了人们的旅行生活，那么中欧列车，也是‘一带一路’的名片，改变了物流的方式。”张伟说道。

从2011年中欧列车在重庆试运营到目前覆盖俄罗斯、波兰、德国的正常运营，长期从事铁路集装箱运输服务的一线员工张伟深深感受到中欧列车运营给企业托运人带来的便利。“目前，重庆的国际集装箱运输量占总运输量的80%。重庆的中欧列车将从2011年的17列单线列车运行到2017年的629列双向列车。今年，我们预计双向列车将达到1500辆。可以说，这些都是中国改革开放特别是扩大开放的结果。”

在中铁乌鲁木齐局集团公司阿拉山口站货运车间副主任郭三看来，中欧列车是连接各国的新纽带。

“中欧列车在中国、欧洲和世界之间架起了一座桥梁。在古代，有丝绸之路。今天，有一座新的欧亚大陆桥。在这条“新丝绸之路”上，中欧列车穿梭往来，道路平坦，中国与世界的联系更加紧密。”郭三说，多亏了中欧列车，阿拉山口已经从戈壁出风口变成了黄金通道。现在，口岸通关时间从12小时减少到不到6小时，运输时间从25天缩短到13-14天。中欧列车运行越来越顺畅。

在中铁武汉局集团公司江安车务段车检李朝杰眼中，中欧列车就是惠民车。

“中欧列车带来的最大变化体现在餐桌上。自中欧列车开通以来，越来越多的外国优质食品被运回中国，如法国奶酪、德国啤酒、白俄罗斯牛奶、俄罗斯食用油等。可以在超市买到，而且又便宜又好。一盒6瓶正宗法国红酒只需不到200元。”李朝杰说，许多中国食品已经被运往国外。“不久前，来自湖北的10万只小龙虾通过中欧列车被运往俄罗斯，让来自世界各地的球迷在观看世界杯的同时也能享受啤酒和小龙虾。这些都是普通人(603883，诊断股)能够真正感受到的变化。”

它不仅具有客运列车的稳定性，还具有货运列车的重载技术

中国和欧洲之间的运输距离长达数万公里。经过这么长时间的旅行，我们怎样才能保证运输的安全和效率呢？

火车跑得很快，它取决于前面的皮带。火车司机非常重要。“中欧列车是接力赛。沿线的所有国家有必要共同努力来完成这次长跑。我的任务是在中国和欧洲运行第一列火车。”中国铁路成都局集团公司重庆机务段列车司机蒋彤，自中欧列车开通以来，已安全出行300多次。

姜彤说，中欧列车与普通货运列车的最大区别在于速度上的差异。普通货运列车最高时速为80公里，中国和欧洲列车最高时速为120公里，与普通客车相当，但中国和欧洲列车线路较长，载重量较大。

“要实现快速启动、平稳运行、准确停车，实现零事故、零故障、零延误的目标，必须有稳定的旅客列车运行和重载的货运列车运行技术。”姜彤说，中国和欧洲的列车数量已经从当年每周最多一趟增加到现在每周近10趟，中国和欧洲的列车配备也从最初的20辆增加到现在的50多辆。

条件不断改善，调车和重装作业效率大大提高

中国和欧洲火车上的货物目的地不一样。如果分解不同目的地的列车，然后根据目的地重新组织新列车，就必须依靠编组和调车作业。

“调车作业是中欧列车的第一个流程。我们最重要的任务是确保每列中欧列车在解体编组后的规定时间内安全到达指定地点，以便中欧列车安全、准时到达。目的地开局良好，迈出了良好的一步。”中铁上海局集团公司金华车辆段义乌西站调车指挥胡军表示，中欧列车首次开通时，由于车站容量不足、轨道少，调车作业效率低下。目前，线路和车站的设备设施已经改造，调车作业能力发生了巨大变化，满足了中国和欧洲列车安全、快速、高效的运输需求。

由于不同的轨道标准和不同的车辆标准，在中国和欧洲，港口车辆再装的效率也影响着列车的效率。郭三介绍说，随着工作条件的改善，中欧列车的载重量也大大增加。与中欧列车的初期运营相比，阿拉山口站的工作量增加了六七倍，但运营效率也有了很大提高。“换一辆中欧列车花了两个小时，但现在只需要一半的时间就能完成。我很荣幸也很自豪地看到一份中欧列车的清单，这些列车装载着来自欧洲和亚洲的货物，由我的同事们进行分组和重新装载，并驶往全国各地，给人民带来了便利和好处。”

[我想纠正错误]负责编辑:张伟