涛涛不绝：凯迪拉克＂一马当先＂ 二线高档分化两大阵营

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今年上半年，排名前四的二线品牌从去年的阶梯排列中被分成了两个阵营。正在扩大自身优势的凯迪拉克逐渐成为第一阵营。捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃一起组成了第二个阵营。

今年2月、3月和4月，捷豹路虎一度被雷克萨斯超越。此后，由于增值税、关税等政策的调整，雷克萨斯销量在消费者观望态度下于5月大幅下滑，捷豹路虎继续占据二线高端“第二位”。

与其他二线高端品牌的大幅增长相比，追求“安全”且性能稳定的沃尔沃几乎停滞不前。今年下半年，随着市场观望情绪的缓解，沃尔沃与其他二线高端品牌的差距会进一步扩大吗？

到7月份，各大汽车公司已经上交了“答卷”，以迎接“半年度考核”。其中，二线高端汽车市场整体仍在持续增长，但竞争格局正在发生变化，四大品牌从去年的梯次安排开始逐渐分成两大阵营。

其中，去年登上榜首的凯迪拉克今年继续领先，扩大了自身优势，从二线高端形成了第一阵营。捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃一起组成了第二个阵营，并且仍然保持梯队安排。

凯迪拉克再次赢得第一个阵营，脱颖而出

自去年2月以来，凯迪拉克超越了捷豹路虎，冲向了第二梯队的高端。随着几种国产车型的流行，凯迪拉克取得了长足的进步，其中一些车型趋于失控。今年上半年，凯迪拉克一举突破110，000辆，以40，661辆超越第二辆捷豹路虎，再次赢得二线高端汽车市场销售冠军。

根据上汽通用的数据，今年1月至6月，凯迪拉克在中国共售出112，325辆汽车，同比增长39%；6月份，其销量达到13，954辆。其中，xt5上半年共销售40，827辆，同比增长34.3%；Xts售出33，062台，同比增长64.1%；Ct6售出8213辆汽车，同比增长71.3%。

凯迪拉克4s店郭涛照片

“由于凯迪拉克在本地化方面做得很好，它避免了许多风险，形成了独特的美国汽车风格。”全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受《经济日报》中国经济网记者采访时表示，“未来，随着R&D国产化进程的不断推进和产品线的进一步丰富，凯迪拉克的业绩应该会越来越好。”

日前，记者走访北京一家凯迪拉克4s店时，销售人员也表示:“我们主要关注国产车，进口车型是凯雷德(Escalade)。(关税调整)影响不大。”目前，该店提供xt5型号折扣65000元，xts折扣55000元，ats-l折扣85000元，ct6折扣100000元。

根据计划，凯迪拉克将在今年第三季度推出一款新的紧凑型suv——xt4，以进一步扩大其国内车型的阵容。

本地化继续加重捷豹路虎作为“第二名”的地位

在本地化方面，捷豹路虎近年来一直在增加其重量，并已形成了四款国产车型的阵容，包括两款路虎车型和两款捷豹车型。6月28日，全新的捷豹e-pace将在其常熟工厂推出，国内捷豹路虎车型将增加到五款。与此同时，奇瑞捷豹路虎常熟工厂二期也于当日正式投产，新增7万辆，使工厂总产能达到20万辆。

根据捷豹路虎的官方数据，今年上半年，捷豹路虎在中国售出71664辆汽车，同比增长7%。其中，捷豹品牌共交付了22，838辆新车，同比增长16%；路虎品牌销量达到48，826辆。

自捷豹路虎去年跌至第二位以来，它已逐渐与雷克萨斯形成了激烈的竞争。今年2月、3月和4月，捷豹路虎一度被雷克萨斯超越。此后，由于增值税、关税等政策的调整，雷克萨斯销量在消费者观望态度下于5月大幅下滑，捷豹路虎继续占据二线高端“第二位”。

市场观望削弱雷克萨斯销售反弹

随着7月1日关税下调政策的正式实施和随后的关税上调，消费者的观望情绪逐渐减弱，雷克萨斯销量也在6月份出现反弹。数据显示，雷克萨斯6月份售出9238辆新车，同比下降12.9%；从1月到6月，它在中国销售了68，726辆汽车，同比增长14%。

就车型而言，雷克萨斯的主要销售车型今年上半年售出了29，227辆；今年上半年，Nx和rx分别实现了16，131辆和12，186辆。据报道，雷克萨斯的新一代es将于7月26日正式推出。

当《经济日报》-中国经济网的记者走访市场时，许多4s店表示，目前的es基本上已经卖出了1台空，正在等待新旧机型的转换。至于增加关税，大多数人说没有影响。“受影响的汽车是美国生产的汽车。雷克萨斯基本上在日本生产，不会产生任何影响。”

沃尔沃4s店郭涛照片

追求“安全”和稳定性能的沃尔沃几乎已经就位

就月度数据而言，沃尔沃10000辆的月度表现是稳定的，但从上半年的累计销量来看，沃尔沃与其他三家二线高端品牌仍有较大差距。

沃尔沃官方数据显示，今年1月至6月，沃尔沃在华销量为61，480辆，同比增长18.4%；雷克萨斯和捷豹路虎的差别是7，246，比捷豹路虎的10，184少，和凯迪拉克相比，差别是50，845。

日前，《经济日报》-中国经济网发表了《二线高端品牌之争:沃尔沃为何跌入‘三线’》，指出由于品牌力度不足、营销力度不足、主要车型尴尬等问题，沃尔沃正逐渐跌入三线高端。

近年来，在高端汽车市场整体增长的带动下，二线高端汽车市场的增长速度惊人。与其他二线高端品牌的大幅增长相比，追求“安全”且性能稳定的沃尔沃几乎停滞不前。对此，崔东树也直言不讳地表示，“沃尔沃的表现相对一般，未来的发展压力也会加大。”今年下半年，随着市场观望情绪的缓解，沃尔沃与其他二线高端品牌的差距会进一步扩大吗？(经济日报-中国经济网记者郭涛)

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