乘联会：6月全国乘用车销量下降

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乘用车市场信息协会最近发布了一份全国乘用车市场分析报告。今年6月，全国乘用车市场显示，全国窄轨乘用车零售额为168.7万辆，同比下降3.1%，环比下降6.4%。其中，汽车销量87.1万辆，同比下降0.7%；Suv销量为68.8万辆，同比下降4.4%；Mpv销量达到12.9万辆，同比下降11.5%。今年1-6月，全国窄轨乘用车累计销量达到1097.4万辆，同比增长4.0%。

6月份，全国窄版乘用车批发销量为183.5万辆，同比增长2.9%。其中，汽车批发销量96.4万辆，同比增长9.0%；越野车批发销量74.6万辆，同比增长0.5%；Mpv销量达到12.5万辆，同比下降20.2%。2018年1月至6月，全国窄版乘用车累计批发销量1155.8万辆，同比增长5.7%。

就国内生产而言，6月份，全国窄版乘用车产量为189.6万辆，同比增长5.3%。其中，汽车产量97.4万辆，同比增长8.2%；越野车产量80万辆，同比增长7.9%；mpv产量达到12.1万辆，同比下降23.1%。2018年1-6月，全国窄轨客车累计产量1162.9万辆，同比增长4.2%。

从狭义的国内乘用车综合销量来看，6月份综合销量排名前三位的分别是上汽大众、一汽大众和吉利汽车，销量分别为15.5万辆、14.1万辆和12.6万辆。吉利汽车取代上汽通用获得第三名，而长城汽车则跌出前十名。

从乘用车批发销售的狭义来看，前三名分别是上汽大众、一汽大众和上汽通用，销量分别为17.7万辆、14.9万辆和14万辆。

从乘用车国内综合销量来看，6月份综合销量前三名的分别是上汽大众、一汽大众和吉利汽车。

从乘用车总的批发销售额来看，6月份的三大批发销售额分别是上汽大众、一汽大众和上汽通用。

6月份，乘用车零售额达到168.7万辆，同比下降3.1%，环比下降6.4%，显示出6月份罕见的现象。今年1月至6月，零售额同比增长4.0%，远好于17年来1月至6月的1.0%，反映出国内消费增长强劲的特点。

尽管近期国内外宏观经济数据总体良好，但受多种特殊因素影响，6月份汽车市场零售额环比下降6.4%。首先是偶然因素的影响，包括端午节和世界杯；今年6月份的端午节假期影响了销量，紧随其后的是世界杯，观众和购车者之间有高度的重叠。

6月份，美国汽车零售额同比下降28.0%，高于6月份零售额的整体同比降幅。6月份，德国和日本汽车零售额同比增长3.0%。

随着7月份关税下调的预期，虽然汽车企业及时调整了指导价格，但6月份由于成本约束，进口汽车消费暂时停滞，观望情绪也对国产汽车产生了一定的传染效应。

6月份，越野车市场的增长率-4.4%仍然疲软，一些合资新越野车尚未带来销售增长；6月份，汽车零售额增速略好于-0.7%，这也受到2017年6月汽车库存减少调整基数较低的推动。

6月，制造商和分销商努力承受行业压力，化解风险；与5月份相比，6月份产量下降了4万台，制造商库存增加了5万台，渠道库存增加了7万台。

6月份新能源汽车批发量为7.4万辆，同比增长87.9%，这也是新补贴政策实施后产销结构改善的一个特征。其中，6月份phev销量达到2.1万台，占新能源的30%。a00级纯电动汽车比例从5月份的62%下降到33%，自有品牌新能源逐步实现高质量增长。

7月份有22个工作日，比2017年7月份多了一天，有利于产量和销量的增加。然而，2017年7月，基数偏高，今年的增长压力更大。多年来，7月是半年目标冲刺后的恢复期。从今年5月到6月，渠道库存迅速增加。7月份，更多的制造商可以休更多的假，这样员工就可以休更好的假，释放渠道压力。

尽管7月份进口汽车零部件的关税降至6%，但制造商渠道的库存最近并没有缺货，生产和销售将不得不等到8月份以后。7月1日关税调整后，观望群体买车是有利的。此外，从6月6日开始对美国制造的汽车增税，将逐步释放世界杯后的购车需求，7月份市场不会特别糟糕。(王良)