马自达CX

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最近，长安马自达的召回公告引起了业界的广泛关注。自2018年6月12日以来，长安马自达已向国家市场管理局提交了召回计划，并计划召回2016年5月30日至2017年3月24日期间生产的45，600辆cx-5汽车。

《证券日报》记者注意到，cx-5在2017年的年销量只有49，600台。这意味着长安马自达由于严重的质量风险，在过去的一年中一口气召回了cx-5的销量。从那以后，一些cx-5车主已经困惑了很多年。然而，此时此刻，长安马自达车主已经等了4年了。

召回数量接近年销售额

马自达cx-5“带病行驶”四年

据马自达称，由于制造商的制造原因，本次召回范围内的车辆转向机小齿轮的热处理和回火不足，在长期使用和极端情况下可能会导致转向机小齿轮损坏，影响车辆的方向控制。

根据官方声明，长安马自达声称相关质量问题“诅咒”了零部件供应商。在这方面，业界普遍认为，马自达在监督和控制供应商的产品质量时会发生如此恶性的事故，令人费解。

“汽车可以进入召回程序，表明该车型存在相当大的安全隐患和质量问题。”有业内人士告诉记者，转向器是汽车转向系统中最重要的部件，其制造缺陷会导致车辆不能正常转向甚至失效，后果极其严重。“长安马自达cx-5有超过45，000辆汽车存在此类安全隐患，危害后果可想而知。”

对于注重高可靠性和高度控制感的长安马自达品牌来说，此次召回并没有伤害到该品牌。然而，据记者了解，关于“cx-5转向缺陷”的相关问题，事实上，早在2014年，消费者就向相关论坛和网站投诉。

当时，一些车主报告说，他们遇到了问题，如突然转向轻或重，动力分配不均匀的方向等。，这引起了许多车主的共鸣。不幸的是，大多数车主无法得到满意的最终答复。

记者注意到，上述投诉帖子的累计阅读量高达7万条。帖子所有者发现问题后，联系了4s商店寻求帮助。长安马自达已经通过售后服务和公共关系渠道了解到cx-5转向问题的存在和严重性。尽管如此，官方企业从未发表声明。直到4年后的6月12日，我终于面对了“转折性缺陷”，这是人们长久以来通过纸质召回公告所呼吁的。

因此，《证券日报》记者致电马自达客户服务中心官方400服务热线作为消费者咨询。另一方表示已收到制造商的召回通知，部分车型的召回已经开始。此外，根据马自达授权经销商的消息，经销商的商店将很快修复。

战略失误，质量失控

销量下降明显，年度目标不确定

值得注意的是，除了转向问题，cx-5的其他质量控制问题也经常爆发。根据汽车投诉网络，到目前为止，有多达95个关于马自达cx-5车主的投诉。这些包括新车晃动、座椅故障、转向机异常声音、变速器跳车、天窗漏水等。

在电气设备方面，也有三元催化转化器故障、发动机故障灯、点火线圈故障、倒车辅助系统故障、发动机启停系统故障、导航系统故障等情况。与长安马自达目前的销量相比，投诉的数量实在惊人。

作为cx-5的车主，来自江苏无锡的李先生曾多次因变速箱升档缓慢而遭遇车辆碰撞。“自从买了新车，我就一直有这个问题。”速度非常慢，需要几英尺的油才能升到80码。有时候，当你在第四档踩油门超过3000圈时，你不会升到第五档，有时你会跳。”对此，李先生直言不讳地说，“马自达的三大件都很有名，变速箱的问题太多了。”

巧合的是，来自河南商丘的刘抱怨说，他的马自达cx-5在2016年6月行驶了1.4万公里后，遭遇了严重的低速拥堵。麻烦持续了三四个月。在此期间，我几次去商店配合维修和检查，最后在行驶19990公里的时候解决了。然而，在26，500公里处，断层再次出现并加剧。

“之后，4s店的维修人员首先说经理不在，无法确定问题的原因。第二天，经理打电话来，说卡顿是我的心理原因造成的。”据刘先生说，4s店承认一开始就发现了问题，因为解决不了，就开始偷懒，这也是我的心理原因，也是不良驾驶习惯造成的。“明明承认这个问题，却不去修复它。每天开一辆有问题的车真的很可怕。”

记者注意到，2017年，长安马自达执行副总裁周波宣布当年的销售目标是30万辆。最终，长安马自达2017年仅售出18.5万辆汽车，仅相当于目标销量的60%。

最新数据显示，2018年6月，长安马自达售出1.21万辆，较2017年同期的1.63万辆下降25.6%；今年上半年，长安马自达共售出9.02万辆新车，与2017年的9.1万辆基本持平。然而，就全年31万辆的年终目标而言，长安马自达仅完成了不到三分之一。

从国内汽车企业的整体情况来看，大多数汽车企业都在很大程度上降低了对单一产品的依赖。然而，长安马自达的销售基地仍然只支持安格凯拉和cx-5车型。

从长安马自达2017年的销售数据来看，不难发现，长安马自达旗下安格凯拉的销量占长安马自达所有车型的72.34%。虽然cx-5的品牌吸引力不如其他日本品牌，但它不得不承受来自cx-4的价格竞争，因此其销量全年不温不火。

一些业内人士表示，在众多国内合资企业中，长安马自达的发展近年来逐渐下滑，这也对马自达在中国的战略提出了挑战。基于独特的发动机技术和设计，马自达需要继续扩大其产品多样性，巩固其产品质量。只有这样，当人们提到日本汽车时，才会想到马自达，而不仅仅是“两个领域一个产品”。