一汽系产能遭造车新势力分食 夏利1元抛子公司拜腾或接盘

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■我们的记者龚孟泽

一些汽车公司持有资格证书，但由于全年管理不善，它们被迫退出；然而，一些汽车公司渴望用重金制造汽车，但他们却因没有名字而遭受损失。近日，一汽汽车发布了2018年半年度业绩预测，上市公司股东应占净利润约为6000万元至1亿元，同比大幅下降63%至78%。

同时，为了清理亏损的法人家庭，遭受损失的一汽李霞计划以不低于1元的价格转让全资子公司华力汽车100%的股权。受让条件是保证华利汽车向公司返还不少于8亿元的欠款。

对此，有业内人士表示，1元以象征性价格转让了华利汽车100%的股权，相当于8亿元转让了华利汽车的乘用车生产资质。此外，目前一汽各生产厂的空 set gap产能高达近60万辆，这正是热衷于大规模生产、苦于交货的新汽车制造力量梦寐以求的。

值得一提的是，今年5月，华力汽车被工业和信息化部认定为无法维持正常生产经营的汽车生产企业，并已进入两年整改期。据《证券日报》记者报道，该政策规定，有特殊宣传的企业将禁止直接投资(对原股东的投资除外)。

主营业务困难，资源过剩

除以新车功率

最近，一汽汽车发布了今年上半年的业绩预测。上半年上市公司股东应占净利润预计为6000万元至1亿元，同比下降63%至78%。与此同时，一汽李霞宣布计划以不低于1元的价格转让全资子公司华力汽车100%的股权。

据《证券报》记者观察，今年以来，一汽与许多新造汽车的力量接触密切，行动频繁——先是与新泰汽车、博骏汽车敲定了合同，之后又确认向百腾注资2.6亿美元，传言一汽华力的生产资质将出售给百腾。

一般认为，一汽的初衷是借助外力进行一系列的合作行动，完成自我更新甚至自救。据公开信息，一汽自有品牌的总计划产能为近80万辆。与2017年的21万辆产量相比，一汽空的产能缺口高达近60万辆，这正是新的汽车制造力量所渴望的。

因此，一汽和新的汽车制造力量之间的联合声明经常出现在报纸上。今年1月6日，一汽汽车与新泰汽车签订合同，为新泰汽车用于分享旅游市场的dev 1进行OEM工作；3月，一汽吉林与博骏汽车在电动汽车的开发、生产和销售方面达成合作关系，并负责首款纯电动suv在博俊；今年6月，一汽吉林宣布已为庆兴汽车建立一条产能为3万辆的生产线，为庆兴400 suv提供生产支持。

对此，一些分析人士表示，新车制造商和传统汽车公司之间的合作贴牌生产模式可以说是各有需求。“一汽通过提高产能利用率和优化生产工厂的运营来填补生产缺口。新车动力还需要成熟的生产线和传统汽车公司的资质。”这一点也可以从之前对百腾首席执行官毕福康的采访中看出。“一汽前后总共与我们联系了一个月，很快就敲定了合资意向。”

一汽汽车净利润下降70%

李霞1元出售其子公司

事实上，随着汽车销售旺季的到来以及徐留平转制一汽后自主品牌改革的推进，一些投资公司给一汽汽车一个“见底”的评价，这也在2017年的财务报告中有所体现。

根据一汽汽车2017年年报，公司实现营业收入279.02亿元，同比增长22.86%；净利润2.81亿元，同比增长129.47%。与2016年9.54亿元的年度亏损相比，它成功地实现了扭亏为盈。

或者由于存在常年亏损的印象，一汽汽车和一汽李霞在年度利润报告发布后不久就收到了深交所关于年度报告的询证函，深交所要求公司说明避免横向竞争的承诺时间、异常的财务数据和关联客户比例较大的情况。

很难买到的一汽汽车，真的撑不了多久。据《证券日报》记者核实的最新业绩预测，2018年上半年，一汽汽车归属于上市公司股东的净利润约为6000万元至1亿元，同比大幅下降63%至78%。

此外，8月8日，遭受损失的一汽李霞宣布了股东大会决议。为了清理亏损的法人家庭，公司计划以不低于1元的价格转让全资子公司华利汽车100%的股权。受让条件是保证华力汽车向公司偿还不少于8亿元的欠款。在此基础上，华利汽车对公司的其他欠款将被免除。

值得一提的是，虽然一汽华利的生产资质转让目标尚未正式公布，但业内普遍传言，BYTON最终将会接手。目前，百腾对此“无可奉告”。