变革从这里开始

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新华社记者郭俊

它是西非人口众多的尼日利亚的第一条现代铁路，也是非洲第一条“中国制造”和“中国标准”的铁路。

两年前的7月26日，由中国土木工程集团公司(中国土耳其)修建的从尼日利亚首都阿布贾到北部城市卡杜纳的阿卡铁路正式通车。出席开幕式的尼日利亚总统布哈里对此寄予厚望:“这个项目的完成符合我们改变的愿望，即通过发展和提供必要的基础设施，使尼日利亚人民的生活更加方便。”

在宜都火车站，阿卡铁路的起点，有两个现代化的建筑，一个是火车站建筑，另一个是由中国和土耳其共同建造的阿布贾市铁路建筑。乘客可以从分布在机场和市区的13个城市火车站乘坐城市铁路到宜都，并换乘火车。车站外的停车场也满是汽车。据报道，在宜都火车站建设之前，这个地区被当地人称为“猴子和蟒蛇的故乡”，曾经被遗弃。

2006年8月，尼日利亚政府宣布计划在25年内完成铁路现代化。同年10月，中国和尼泊尔签署协议，承担拉卡铁路现代化项目。该项目从尼日利亚经济中心拉各斯开始，经过首都阿布贾，到达北部重要城镇卡诺，全长1315公里。

然而，在拉卡项目合同签署后，由于政府更迭和尼泊尔资金短缺，该项目被迫搁置。为了缓解尼泊尔的财政压力，中国政府提供了一些优惠贷款，尼泊尔提供了配套资金，项目分阶段实施。

拉卡铁路作为拉卡项目的第一标段，全长186.5公里，沿线有9个车站，设计时速150公里，投资约8.5亿美元。2011年2月，阿卡铁路正式开工建设，整条线路于2014年12月1日铺设，成为非洲第一条采用中国技术和中国标准的现代铁路。

46岁的沙德·伊格尔是一名社会工作者。他从拉各斯飞往阿布贾，体验阿卡铁路。“火车站的现代化已经超出了我的预期，我很期待这次旅行。”伊格尔说。

经常乘坐Aka铁路列车的商人穆斯塔法·戴利斯(Mustafa Delices)也称赞现代列车:“没有良好的铁路系统，一个国家很难实现其发展目标。铁路是非常必要的，这是朝着正确方向迈出的一步。”

尼泊尔国家铁路公司(Nitie)的铁路运营经理维克多亚当(Victor Adam)说:“目前，我们每天运送3000多名乘客，而且这个数字还在增长。”目前，阿卡线上有两列相对的火车，共12节车厢，每天有8列火车往返于阿布贾和卡杜纳之间。

根据尼蒂公司的统计，自运营两年以来，阿卡铁路迄今已运送了近100万名乘客，实现了其最初的目标。这条铁路的出色运营成果让尼日利亚政府对中国的标准更有信心。从拉各斯到伊巴丹的铁路于2017年3月正式开通。伊巴丹至卡诺的铁路合同已经签署。

人们追求现代火车的最大原因是它们的安全性、舒适性和准时性。尼蒂公司阿卡铁路总经理帕斯卡尔·诺里(Pascal Nori)认为，阿卡铁路最大的成就是运营两年多没有发生任何事故，这与中土公司的技术支持密切相关。

目前，中土向Nitie公司提供的技术支持已进入第三年，培训了300多名技术人才。中土尼日利亚公司副总经理钱洪祥表示，只要尼方需要，中土将继续提供支持，直至尼方拥有一批成熟的管理、运营和技术维护人才。

在阿卡铁路建设过程中，中土公司不仅严格执行建设标准以满足尼日利亚政府的要求，而且重视社会责任，为铁路沿线社区留下了一批民生工程，如捐赠学校、道路和医疗设备等，赢得了当地人民的心，成为帮助民生的“暖心路”。