中铁总牵手顺丰 铁路领域混改再下一城

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继中铁集讯科技有限公司于今年7月5日成立后，由中国铁路总公司(以下简称“中国铁路总公司”)和深交所泰森控股(集团)有限公司在深交所控股(002352)下共同组建的中铁快运国际有限公司昨天宣布成立。其中，中铁快运持有55%的股份，SF持有45%的股份。

中铁相关部门负责人表示，中铁顺丰国际快递有限公司的成立，是中铁公司深化铁路运输供应侧结构改革、加快国有铁路企业改革、积极发展混合所有制经济、促进铁路货运结构优化调整、降低社会物流成本的重要成果。

“中铁快运国际有限公司的成立，可以说标志着铁路领域混业经营改革的深入推进。”昨日，中国企业联合会研究部研究员刘兴国在接受《证券日报》采访时表示，不可否认的是，与其他领域相比，铁路行业的混合改革面临更多困难，也将更难实施。原因是，一方面，铁路运输服务对社会经济活动的突出影响决定了其混合改革必须更加谨慎；另一方面，铁路投资回报率低、建设和回报周期长的特点也决定了铁路部门难以吸引优质资本参与混合改革。因此，要为混合改革找到合作伙伴要比其他领域困难得多。

事实上，早在2017年1月3日，在中国铁路工作会议上，中国铁路党委书记、总经理陆东福就提出了如何进行混合所有制改革的思路:扩大与铁路运输上下游企业的合作，促进铁路资本和社会资本的融合发展。探索多元化股权投资的混合所有制改革新模式，建立市场化经营企业。创新铁路发展基金发行模式。

刘兴国认为，积极探索在铁路领域实施混合所有制改革，可以吸引社会资本进入，增加投资供给，促进路网建设的顺利进行；二是在保证路网建设的同时，降低铁路企业的资产负债率，提高资产质量，降低利息支付压力；第三，引入新的战略投资者可以促进公司治理结构的优化和管理水平的提高。同时，资本合作可以实现优势互补或业务协同，更好地促进混业经营企业的发展。预计未来铁路混业改革将继续推进，随着一些高质量铁路项目或服务的推出，社会资本参与铁路混业改革的积极性将进一步增强，特别是一些物流服务企业，将基于业务协作的需要，采取积极的态度参与铁路混业改革。