“整零协作”相互促进 高档车品牌如何走在前列

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在与《宁德时报》和邦普集团的合作过程中，他们自己的业务发展迅速，成为中国乃至世界同行业中的佼佼者。对于ZINORO来说，合作已经成功地创建了一个完整的新能源汽车产业链(Aiji，净值，信息)。并为其他汽车公司提供参考。

放眼世界，以奔驰、宝马、奥迪为代表的高端汽车品牌通过与零部件公司的合作，包括自主驾驶、移动互联网和电气化，保留了“展望未来”的技术实力；一方面，它促进了汽车工业的技术进步，另一方面，它改善了自己产品的功能和性能。

日前，中国经济网汽车频道发布了与Xi地铁三号线“电缆门”事件相关联的“汽车行业警示:最低价中标”犹如毒丸“电缆门”，通过两个案例反映了汽车行业产业链中的不和谐生态。

应当指出，汽车工业有许多积极的成功故事，因为整车和零部件企业通过相互合作，携手促进技术进步和提升行业标准。其中，高端汽车品牌的产品标准相对较高，在零部件行业的主导作用相对较大。

在芝诺60h发布会上，《宁德时报》和邦普集团的负责人谈到了与它的合作

促进地方零部件企业发展，构建新能源汽车产业链

最近，在华晨宝马旗下的ZINORO品牌60h发布会上，受ZINORO品牌邀请的宁德时代新能源科技有限公司和湖南邦普集团很好地证明了这一点。

宁德时报成立于2011年，之前一直致力于消费电池产品的开发，然后与芝诺品牌相匹配，开始进入动力电池领域。仅在几年时间里，它就从一个行业新人跃升至全球销量最大的三家动力电池公司。数据显示，在宁德时代，2016年动力电池的年出货量达到6.8千兆瓦时，有望在未来成为全球动力电池销量的第一。

3月29日，鸿海集团宣布其子公司富泰华实业(深圳)有限公司以10亿元人民币收购了《宁德时报》1.19%的股权。按照此次交易的价格计算，宁德时代的最新市值超过了840亿元。

在3月30日发表的《中国制造2025:提升产业竞争力》一文中，英国《金融时报》网站3月21日报道称，“宁德时报新能源科技有限公司(catl)，中国增长最快的电池制造商，与中国各地的许多工厂没有什么不同。但是公司绝不是一个游手好闲的人。它将成为全国冠军企业，并成为北京雄心勃勃的计划的重要组成部分，该计划旨在利用电动汽车不断增长的需求，改写全球电池市场。”

宁德时代还是“改写全球电池市场地图”

对于公司的快速成长，宁德时代新能源科技有限公司创始人曾玉群表示:“在华晨宝马的帮助下，我们已经成功进入动力电池领域，建立了一个能够满足华晨宝马高要求的动力电池生产体系。华晨宝马与我们共同开发，从材料选择到工艺选择，在短时间内共同完成了不可能完成的任务。”

“我们的流程有1000多个流程和1000多个控制点，因此我们可以生产质量、安全和可靠性超过十年的电池，并满足宝马的要求和标准。”

ZINORO与湖南邦普集团的合作始于2015年11月，ZINORO 1e的所有废动力电池均由邦普拆解回收。目前1e动力电池的整体回收处理率达到98.5%。同时，双方还共同推动制定了国家动力电池回收标准。

“首先，这是值得肯定的。华晨宝马已经考虑过用户在新车型设计阶段如何应对。应该说，这是社会责任和可持续发展的一个非常深刻的表现。”Bump集团副总裁兼电动循环事业部总经理于海军表示:“有一个关键指标反映了回收水平和对环境的负面影响——回收率。回收率越高，排放到环境中的污染量越小。目前，中国国家排放标准的回收率为95%，我们正在做的是98.5%，已经是全国最高水平。”

从以上可以看出，宁德时报和邦普集团在合作的过程中，在各自的业务上取得了快速的发展，成为了中国乃至世界同行业中的佼佼者。对于ZINORO来说，通过合作已经成功构建了一个完整的新能源汽车产业链。并为其他汽车公司提供参考。

推动高端汽车品牌和零部件公司的整合与发展

ZINORO的案例显示了宝马在中国市场推广本地化战略的过程中对中国零部件企业的领导作用。放眼世界，以奔驰、宝马、奥迪为代表的高端汽车品牌一方面推动了汽车行业的技术进步，另一方面也提升了产品的功能和性能。

正如中国汽车技术研究中心政策研究中心主任吴松泉在接受中国经济网汽车频道采访时所说，“为了保证产品质量，整车企业将要求零部件企业提供符合其要求的产品。同时，他们也希望零部件企业能做更多的技术开发工作来提高零部件的质量和性能。另一方面，它也非常有助于提高整车企业的性能和质量。”

宝马在全自动驾驶领域与英特尔和移动眼合作

今天的汽车工业正面临着巨大的变化。奔驰、宝马和奥迪都将电气化和移动旅行作为未来的发展方向。为此，三家高端汽车公司进一步加强了与英特尔和美孚国际等零部件公司的合作(3月13日，英特尔宣布将斥资153亿美元收购美孚国际)。

在宝马2016年的财务报告中，第二段提到了它与英特尔和mobileye在全自动驾驶领域的合作。此前，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪联合收购了诺基亚地图，并于2016年12月底宣布在自主驾驶领域与移动眼合作。

此外，高端汽车品牌还与博世、ZF、中国等世界知名零部件公司在更广泛的领域开展合作，以促进自身和整个行业的技术进步。“如今，零部件之间的匹配关系要求同步发展，甚至是高级发展。零部件公司应参与原始设备制造商的开发。”吴松泉说道。

在汽车工业一百年的发展历程中，高档汽车产品的高质量和高标准一次又一次地带来了技术升级和行业领先，从而形成了一套技术标准。面对当前的变化，高端汽车企业将继续与零部件企业紧密合作，推动行业整体发展。(中国经济网记者郭涛)

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(负责编辑:郭涛)