3月召回高档车占六成 第一季度超374万辆

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2017年，国内乘用车召回数量继续飙升。今年第一季度共召回3740139辆汽车，同比增长101.01%。值得注意的是，奥迪、梅赛德斯-奔驰和丰田在3月份召回的部分车辆是其全球召回计划的一部分，这表明处理被召回车辆的速度逐渐符合国际标准。国家质量监督检验检疫总局局长智树平指出:“13年来，我国缺陷产品召回从无到有，召回制度逐步完善，召回数量逐年增加，政府监管不断加强。消费者维权意识和企业主动履行召回义务的意识越来越强。”

以3月份的召回为例，奥迪、奔驰、宝马、玛莎拉蒂、路虎、捷豹、保时捷、沃尔沃、英飞迪、劳斯莱斯等高端汽车品牌均发布了召回公告，累计召回汽车174.15万辆，占66.74%。

根据国家质检总局缺陷产品管理中心3月份发布的召回公告，中国经济网汽车频道汇总统计后编制了《3月份国内乘用车召回清单》。今年3月，中国汽车市场共有21个汽车品牌发布了36条召回公告，共召回2609294辆汽车。

汽车召回逐渐符合“国际标准”。第一季度召回数量超过374万起

2016年，国内乘用车召回数量首次突破1000万辆，达到1133.1565万辆。2017年，国内乘用车召回数量继续飙升。今年第一季度共召回3，740，139辆汽车，比2016年第一季度的1，860，669辆增加了101.01%。

值得注意的是，奥迪、梅赛德斯-奔驰和丰田在3月份召回的部分车辆是其全球召回计划的一部分，这表明处理被召回车辆的速度逐渐符合国际标准。国家质量监督检验检疫总局局长智树平在博鳌论坛上指出:“13年来，我国缺陷产品召回工作从无到有，召回制度逐步完善，召回数量逐年增加，政府监管力度不断加大，消费者维权意识和企业自愿履行召回义务的意识越来越强。”

具体到品牌，今年3月，北京奔驰召回汽车，作为戴姆勒集团今年3月宣布的100万辆汽车召回计划的一部分。今年3月，戴姆勒汽车集团(Daimler Automotive Group)宣布，计划在全球召回100万辆新梅赛德斯-奔驰汽车，涉及中国、美国和德国的梅赛德斯-奔驰。目前，参与召回计划的车辆发生了51起火灾，引起了广泛关注。

对于汽车产品的召回，戴姆勒公司全球副总裁安二汉坦言:“戴姆勒-奔驰一直都是‘未雨绸缪’，通过提高设计和制造质量，降低隐患存在率，防患于未然，发现缺陷后，实现快速反应。”对于本月召回的车辆，北京奔驰汽车有限公司和梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司表示，将为相关车辆安装起动机线束保险，以消除安全隐患。

3月6日，一汽大众也发起了大规模召回，共召回680，925辆汽车。此次召回也是奥迪此前宣布的110万全球召回计划的一部分；召回的原因是，如果车辆冷却液中混入异物，辅助冷却液泵有一定的可能会被堵塞，但控制程序不会主动关闭处于堵塞状态的辅助冷却液泵。在严重情况下，辅助冷却液泵可能过热，在极端情况下，发动机舱可能着火。

3月的最后一天，丰田宣布，由于安全气囊点火器的隐患，它将在全球范围内召回约290万辆汽车。同日下午，丰田(中国)及其在华合资公司向国家质检总局提交了召回计划，决定从2017年4月30日起分批召回654，902辆汽车。召回的车型包括Vios、Corolla、Corolla、yaris和进口Erffa。

丰田因高田安全气囊“再事故”召回的高端汽车占60%以上

“中国消费者对汽车召回有两种误解。”中国工程院院士李俊在参加博鳌论坛时直言，“一个是‘召回质量差’，另一个是‘哪个企业召回哪个企业不好’。”

然而，实际情况并非如此。以3月份的召回为例，奥迪、奔驰、宝马、玛莎拉蒂、路虎、捷豹、保时捷、沃尔沃、英飞迪、劳斯莱斯等高端汽车品牌均发布了召回公告，累计召回汽车174.15万辆，占66.74%。

从全国情况来看，3月份德国共有5个品牌召回1667290辆汽车，占召回总数的63.9%；日本共有7个品牌召回817，382辆汽车，占31.33%；法律体系中的两个品牌，英国系统和美国系统发布召回和召回，分别召回29，601辆、28，514辆和15，934辆，分别占1.13%、1.09%和0.61%；此外，一个意大利品牌、一个瑞典品牌和一个中国品牌发布了召回公告，占召回总数的1.95%。

其中，丰田在3月份的召回中位居日本品牌之首，这主要是由高田气囊问题造成的。由于日本气体发生器异常破裂或高田气囊爆炸，飞行碎片可能造成人员伤亡，这引发了全球范围内的大规模召回。

到目前为止，全世界至少有16人死于高田安全气囊的危害；由高田安全气囊引发的相关召回已超过6000万辆，成为历史上最大的召回案例。根据国家质量监督检验检疫总局此前发布的数据，2016年，中国因安全气囊和安全带问题召回64次，达到643.02万辆，占2016年中国汽车产品召回的57%和一半以上。在这方面，全国乘数联合会副秘书长崔东树说，由于高田安全气囊的单个部件而导致的大规模召回反映了在日益复杂的车身中每个单独部件的重要性。(中国经济网记者王月月见习记者郭跃)

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