吉林：“一带一路”北线架起新亚欧大陆桥

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新华社长春5月3日电(记者姚坤)今年以来，越来越多来自东北、环渤海、华北、日本和韩国的货物聚集在长春，通过货运列车运往俄罗斯、波兰和德国。通过这条沿西伯利亚铁路架设的新亚欧大陆桥，东北亚多式联运枢纽已在曾经“内向型”的东北老工业基地形成。

4月底的一天，在福耀集团长春有限公司的生产车间，一辆小型叉车正忙着给奥迪中高端车型的两个标准集装箱装满前玻璃箱。这48箱前玻璃由“全欧洲”列车送往德国海尔布隆，然后运送到奥迪装配厂。

作为中欧列车(中国通往欧洲的快速货运列车)的“成员”，2015年8月开始试运行的列车“全欧”(长春、满洲里、欧洲的缩写组合)，从吉林省长春市出发，经满洲里铁路口岸出境，途经俄罗斯西伯利亚、布列斯特、白俄罗斯、华沙、波兰，最后到达德国施瓦兹海德。

运营这条线路的长春陆港发展有限公司董事长布莱尔说，整条线路全长约9800公里，单程运行时间为14天，比海运节省了20多天。

“过去，我们从大连出口，经海路抵达德国汉堡。从发货到收货大约需要55天。如今，通过“全欧洲”的“门到门”服务，时间缩短了一半。”福耀集团长春有限公司储运科科长张鸿铭说。

日前，记者在长春陆港的组装箱区看到，在东北亚生产的、即将运往欧洲的汽车零部件、电子产品和纺织品，装满了90多个标准集装箱，准备出发；装有进口产品如盘子和矿泉水的集装箱整齐地放置在铁路轨道旁的货物收集区。长春经济开发区海关监管科科长赵子明在进口集装箱前正在检查封条。"这是从德国运到沃尔沃大庆工厂的汽车零件."赵子明说，随着欧洲货运量的增加，他们每天都来这里进行密封和检查。

目前，每周有5列“全欧洲”出口列车和2列进口列车。预计5月中下旬进出口频率将超过每周9趟。越来越多的国际货物通过多式联运与“全欧”列车相连，完成国际运输和转运。沃尔沃、华为、高露洁、三星电子和F1赛车等世界知名企业已成为“全欧洲”系列的客户。

据海关统计，截至4月底，“全欧”列车运载的进出口货物超过5000个标准箱，运载的进出口货物价值超过1.1亿美元，已达到满洲里口岸进出中欧列车总运载量的1/7。

此外，另一列从长春出发的中欧列车“长辉欧洲”也正在建设中。Banlie离开吉林省的珲春港，通过俄罗斯远东地区的斯拉维扬卡和哈巴罗夫斯克与西伯利亚铁路连接欧洲。该线还可经斯拉维扬卡港经海路到达中国东南沿海、日本和韩国，形成东北亚铁海联运通道。