大家都“共享单车”的喊 它到底是不是“共享经济”

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本质上，自行车共享根本不属于共享经济。它的原名是“每小时租一辆自行车”，与分享无关。它不是闲置社会资源的再分配，而是自行车平台重新创造的增量社会资源。然而，它在使用权上是共享的，所以它被冠以共享的称号。

前言:

今年的政府工作报告提到“支持和引导经济发展共享，提高社会资源利用效率，方便人民生活。”这是共享经济连续第二年出现在政府工作报告中。

共享经济在过去两年是一个新生事物，但现在它已经渗透到人们的生活中。但是共享经济中的共享是什么呢？它能给我们的生活带来什么变化？

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什么是共享经济？

共享经济的概念最早出现在1978年，但它在最近几年才真正发展起来。

共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人有偿将资源使用权转让给他人，让与人获得回报，共享人通过共享他人的闲置资源创造价值。说白了，这是对闲置社会资源的再分配。

具体表现是时间和空.闲置资源的再分配例如，一辆家庭轿车，上下班途中的额外座位，顺便再多几个人，就会产生一次乘车，这就是空资源的再分配；在周末，家庭可能不需要上公共汽车，但可以把它作为一个网络汽车，实时时间和空可以重新分配在一起，以最大限度地平衡资源的利用。

共享经济的最大特点是资源使用权的共享，这并不代表商品或劳动力的销售。例如，你只获得短期使用的权利，而你不拥有资源。

它的表达大致是一个基于第三方(可以是商业组织、组织或政府)创造的信息技术的市场平台，通过这个平台，个人可以交换闲置商品、分享自己的知识和经验，或者从企业或创新项目中筹集资金。

因此，共享经济主要包括生活服务(外卖、快递等)。)、生产能力(生产平台或设备共享)、运输(网络车、游乐设备等))、知识和技能(知识支付、网络广播等。)、住房(B&B短租)、医疗共享(在线咨询平台)和资金共享(p2p、众筹等)。)，它主要存在于生活中

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中国的共享经济

2016年可以说是共享经济的爆发年。

据初步估计，2016年中国共享经济的市场交易额约为34，520亿元，比上年增长103%。其中，资金共享交易量(包括p2p网上借贷和网上众筹市场)达到2万亿元，占60%，比上年翻了一番。其他人寿服务的营业额占40%，几乎翻了一番。

实现如此大规模的增长离不开资本市场的热情。如今，共享经济已经成为资本的新宠，烧钱的战争不可避免。2016年，共享经济融资规模约为1710亿元，同比增长130%。

近年来，在科技创新的独角兽企业中，共享企业占三分之一以上。截至2017年2月，全球共有独角兽企业186家，中国企业42家，具有典型共享经济属性的企业15家，占中国独角兽企业总数的35.7%。

看看这些字段:

1.交通发展最快。2016年，交通运输领域交易额达到2038亿元，融资金额达到700亿元。以滴滴为首的网上汽车市场基本成熟，共享自行车、“云穿梭巴士”甚至共享汽车已经开始出现。

2.在住房和住宿领域，2016年，住房共享的市场交易额为243亿英镑，共享住房的数量超过190万套，用户总数为3500万人，仍然很少。尽管去年一线和二线城市的房价飙升，但对共有住房市场影响甚微。

3.在知识和技能领域，2016年是“实现知识”的一年。内容升级和支付意愿的提高使知识和技能领域的交易量增加到610亿，用户数量超过3亿。在知识支付、微信奖励、接听、知音直播、喜马拉雅调频等领域。已经成为领跑者。

4.生活服务主要指餐饮业、家政服务业、美国工业、社区配送服务、汽车售后市场等领域。2016年，该领域的交易量约为7233亿元，用户数超过5亿。

5.在医疗服务领域，2016年中国医疗共享市场的交易额约为155亿元，主要集中在网上咨询和手术方面。余纯博士和丁香园等平台已经开始从在线诊所转向离线诊所。

6.生产能力领域不断扩大，共享活动已扩展到传统制造、智能硬件和物流等许多领域。制造企业和共享模式的整合效果明显，出现了一些创新平台，如硬蛋科技、航天云网、淘大工厂等。

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共享自行车不属于共享经济！

具体到行业，有以下几点值得注意:

1.知识支付爆发了

自互联网出现以来，知识支付一直是一个热门话题，但还没有找到发展模式。随着中国进入自媒体时代和互联网技术的成熟，2016年的知识支付正经历爆炸式增长。

2016年，几乎每个月都会推出新的知识付费产品，重视、了解live、get和许多其他产品的用户数量将达到数百万。凭借快捷且低成本的音频，喜玛拉雅调频推出了“123知识节”，日销售额达5000万英镑。在知识和技能分享领域，今年的市场营业额达到610亿元，增长率为205%，是所有分享经济分类中最快的。

这背后隐藏着新中产阶级的知识焦虑。新兴中产阶级面临着中国经济低迷、人民币持续贬值、国内舆论环境趋紧等一系列复杂情况。他们看不到未来，甚至看不到现在，因此资产配置和知识获取成为“刚性需求”。

2.不属于共享经济的“共享自行车”已经遍地开花

几乎一夜之间，自行车共享成了市民的新宠。它解决了城市最后三公里的出行需求，并在中国一些大城市迅速崛起。以ofo和mobike为龙头，中国有几十个自行车共享平台。截至2016年底，自行车共享注册用户约2000万，日订购量超过100万。

但本质上，自行车共享根本不属于共享经济。它的原名是“按时间出租自行车”，与分享无关。它不是闲置社会资源的再分配，而是自行车平台重新创造的增量社会资源。然而，它在使用权上是共享的，所以它被冠以共享的称号。

有了与风口相连的概念，资本就会蜂拥而至，这可能就是创始人喜欢“共享自行车”的原因。

然而，社会增量资源可能面临市场饱和或过剩，上海的自行车现在已经饱和。近日，上海市交通委员会集中对多家自行车共享公司进行了采访，称目前上海共有30多家企业共享自行车业务，共有45万辆自行车，过于饱和。也许用不了多久，一些城市就会出现“骑自行车到极限”的运动。

然而，一些自行车仍然需要支付很高的押金，这已经成为人们批评的地方。有些人甚至认为这不是非法集资。目前，各种自行车平台已经推出了无抵押贷款措施。未来，类似于在线汽车的监管措施也将适用于自行车。

3.分部门格局的变化

在共享经济的主导领域，大规模并购改变了行业格局。

滴滴和优步中国的合并，美团和大众的合并是最具代表性的事件。此外，土家还收购了蚂蚁短租、Ctrip.com和Qunar.com的公寓和寄宿业务。2016年，达达和京东合并为“新达达”，也引起了业界的关注。

这些大规模并购的出现是这些领域共享经济快速发展和竞争加剧的结果。与中国以前所有的互联网发展模式一致，新的渠道出现了——成千上万的类似企业出现了——烧钱的战争——大规模并购——寡头出现了。优酷土豆、58市场、美团大众、滴滴优步和共享自行车现在和将来都是一样的。

4.行业的快速发展伴随着监管的缺失

监管政策总是落后的。共享经济是新生事物，现有的监管体系跟不上。2016年，在线汽车、网络直播和互联网金融等领先领域出台了新的监管政策，填补了这一“漏洞”。

网络汽车新政已成为共享经济监管的风向标。2016年7月，《出租汽车运营服务网上预约管理暂行办法》正式颁布，明确了网上出租汽车的法律地位，并对车辆标准和驾驶员户籍进行了严格规定，这也引起了争议。

没有监督，新事物会触及现有利益的“禁地”，但过于严格的监督不利于创新。如何在鼓励创新和规范发展之间取得平衡，是行业健康发展的关键，也是政府最头疼的问题。

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共享经济改变了什么？

什么是共享经济共享？

从根本上说，共享经济是错位供求关系的重组，也是一种新型的供求关系。在互联网时代，信息不对称已经逐渐被消除。在网络的力量下，商品或服务的供求关系变得非常清晰和透明。一些企业抓住这一点，将资源出租人和出租人联系起来，通过平台完成交易。

未来，分享将成为趋势。共享经济带来了便捷的旅游、温馨的家庭住宿、更多的专业知识共享等，对中国社会经济的创新起到了一定的作用。

但也许最大的变化是人与人之间的信任。

共享经济具有典型的点对点经济特征。资源所有者和资源使用者通过网络完成整个交易，如何在“陌生人”之间建立信任成为最大的困难。人们开始信任陌生人驾驶的汽车，陌生人带来的经验和知识，以及第三方平台提供的食品、服装、住房和交通服务……一个共享的社会即将到来。