科力远最新年报：16年营收同比增长51% 17年料增75%

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北京，3月27日(新华社)——湖南袁可立(600478，BUY)新能源有限公司(sh600478)，中国节能和新能源汽车的关键零部件供应商，周五发布了其2016年度报告。

报告期内，由于国内混合动力汽车销售市场的增长，公司主营业务销售额连续第二年实现快速增长，营业总收入17.0015亿元，同比增长51.15%。

公司预计2017年营业收入增速将超过75%，经营业绩将得到积极改善。

商业亮点

1.两年来收入增长迅速，2017年将继续加速增长

得益于动力电池、极片和系统组装产品销售的增长和贸易业务的增长，公司2016年实现营业总收入17.0015亿元，同比增长51.15%。其中，动力电池收入3.31亿元，同比增长52.34%。

该公司预计，2017年，营业收入预计将加速实现75%以上的增长，这意味着该公司将连续三年同比增长32%、51%和75%。

2.传统业务已完全生产和销售，新产品和新业务也已完全可用。

2016年，公司的泡沫镍、电池极片、phev电池系统等业务基本处于全面生产和全面销售的状态。

其中，镍产品的毛利率(包括泡沫镍和钢带等。)，传统主业同比增长3.08个百分点，达到24.15%。电池材料和民用电池业务稳定，毛利率接近20%。

对动力电池的需求不断增加，公司的动力电池容量不断扩大。

2016年动力电池(包括正负极板、动力电池和动力电池能量包等)的经营收入。)达到331724.58万元，同比增长52.34%。湖南巴克赢得了日本丰田汽车动力电池极片订单，2017年达到8.5万台，2018年达到11.28万台。

混合动力系统(包括油电混合动力系统、插电式混合动力系统和纯电动动力系统)实现营业收入50624.81万元，同比增长1284.80%，实现突破性增长。

其混合动力系统业务Chs收到了浙江吉利汽车零部件采购有限公司购买5000套chs混合动力系统的订单。

此外，中国首款配备chs动力系统的汽车吉利帝豪ec7已经交付并进入在线汽车租赁市场，实现了从零开始的突破。

在客车市场，公司与CRRC、安凯、郑松签署了战略合作协议和采购协议，并开始逐步批量供应插电式混合动力客车。在三年内，公司与CRRC合作推广了5000辆配备袁可立镍氢电池的车辆，并在报告期内交付了573个镍氢电池能量包的采购订单。

3.建设期基本结束，产能短缺问题逐步得到解决。

2016年，公司与丰田合资的科力美汽车动力电池有限公司投产，年生产能力为11.3万台，主要满足一汽丰田和广汽丰田的需求。

镍氢动力电池生产线扩建工程开工。扩建完成后，生产能力将增加到120，000套ths汽车动力电池极片和40，000套chs汽车动力电池。

此外，该公司旗下的混合动力系统业务chs通过增资和股权收购持有福贡电力50.69%的股份。福贡动力启动了动力系统组装项目，年产3万台新能源商用车，帮助chs1800、chs2800和chs18000产品的商业化进程，涵盖6-12m城市公交车、物流车、环卫车等商用车。

4.资本运营战略已经落地

2016年，混合动力系统业务chs项目迁至佛山，长安汽车(000625，收购)、吉利集团、云内动力(000903，收购)正式增资投资chs。

目前，除吉利外，公司已与长安、海马、北汽印相等国内多家汽车制造商全面展开基于chs系统平台的产品合作和技术研发，并有望进一步深入合作。

2016年，公司开始非公开发行a股，计划募集资金不超过15亿元，用于动力电池和泡沫镍项目建设以及氢燃料电池混合动力系统的进一步开发和产业化。2016年12月，公司非公开发行a股申请获得中国证监会批准，这将进一步提升公司在电池行业的核心竞争力。

5.混合示范运行取得了显著成效

2016年，公司积极推广配备袁可立镍氢电池的混合动力汽车，并在上海、深圳、佛山、长沙等10多个城市推出混合动力公交车、出租车和特种车业务。

2016年10月，公司与一汽丰田签署绿色战略合作协议，一汽丰田优先向袁可立提供3000台卡罗拉双引擎，用于公司的混合动力示范和推广运营。与此同时，吉利正式向公司交付了400辆配备了chs混合动力系统总成的帝豪EC7。

到目前为止，混合动力示范运营已经实现了合资品牌混合动力汽车和国产混合动力汽车同时推广的模式。

损失原因

报告期内，公司亏损21160.81万元，主要原因如下:

1.2016年是国产混合动力电动汽车的第一年，市场仍处于起步阶段。虽然公司混合动力汽车相关产品中动力电池和极片的销售较上年有较大增长，但固定成本高，单位产品固定摊销高，导致毛利率低，尚未达到盈亏平衡。

2.混合动力系统产品目前正处于大规模产能建设时期，在此期间成本和R&D投资相对较大。报告期内，2016年公司管理费用19107.11万元，销售费用6015.51万元，财务费用2549.95万元，合计约27672.57万元。

3.科力美公司是一家股份制公司，今年处于工厂建设期和生产运营初期，期间成本相对较高。报告期内，2016年公司资产减值3709.35万元，科力美投资收益损失3350.09万元，合计7059.44万元。

随着主建设期于2016-2017年结束，在新的一年里，随着动力电池的盈亏平衡点、各种chs组装产品的批量上市以及公司生产成本的全面控制和降低，公司的经营收入将大幅增加，经营业绩将得到积极改善。

核心商业前景

1.三年来收入加速增长的盈亏平衡点已经出现

据公司介绍，2017年，随着动力电池的盈亏平衡点、各种chs组装产品的批量上市以及公司生产成本的全面控制和降低，公司的经营收入预计将增长75%以上，经营业绩将积极改善。

据该公司称，2017年丰田汽车动力电池极片订单将达到8.5万台，动力电池业务预计将达到盈亏平衡点。许多chs装配产品将分批上市，上海基地chs系统的产能将满负荷生产。

2.动力电池完全符合成本效益

公司承诺采取非常措施，加强经营预算管理和内部采购控制，提高管理水平和日常经营效率，降低生产成本。

3.插入式混合动力产品将很快推出

该公司表示，2017年，除了为吉利帝豪ec7大规模生产混合动力汽车动力系统外，还将推出一款新的混合动力汽车(油电混合动力)和插电式混合动力(phev)产品。

这意味着全新的插电式混合动力车和油电混合动力车将正式销售给普通消费者。

4.总线系统和电池组将很快推出

据公司介绍，2017年将全面实现chs18000系统和安装在公交车和商用车上的镍氢电池组的销售。目前已收到大量国际订单，产能将于2017年底逐步释放。

通过元店新产品的开发和加强混合动力汽车镍氢电池组新产品的研发，公司将进一步拓展插电式客车动力电池市场，提高溢价容量，扩大业务销售规模。

2017年，搭载chs18000系统的插电式混合动力客车和油电混合动力客车的推出，将标志着公司重型装配产品研发的全面发布。

5.佛山项目一期将于年内完成

2017年，公司将全力以赴建设佛山社区卫生服务项目，确保项目一期工程于2017年正式竣工投产。

6.加快演示操作

2017年，袁可立将积极响应两会期间政府工作报告中提出的“蓝天防御战”，加快混合动力汽车示范运营，确保两年内实现“百城计划”。

2017年，该公司将整合汽车制造商、互联网旅游平台、汽车金融、汽车线下运营公司、保险和售后服务，形成一个多重整合的生态系统。实现混合动力汽车节能共享，推进城市低碳环保和绿色出行进程。

7.政策有利于混合动力产业的发展

《中国制造2025》和《中国节能汽车蓝皮书:中国节能汽车发展报告(2015~2016)》明确提出大力发展混合动力乘用车，逐步发展混合动力商用车。到2020年，混合动力车的比例将达到8%。2016年11月，中国汽车工程学会(China Automobile Engineering Society)正式发布了节能与新能源汽车路线图，指出节能汽车的总体思路是以混合动力技术为重点，2025年混合动力乘用车比例为20%，乘用车平均油耗达到3.6升/100公里。

节能与新能源并重将是主要发展方向。年产和销售超过2700万辆的常规能源汽车在未来相当长一段时间内仍将是汽车产品的主力军，而混合动力汽车销量的提升是企业满足燃油限制的关键。

目前，乘用车行业面临着降低油耗和实现四阶段油耗目标的巨大压力。到2020年，平均综合油耗将达到5.0升/100公里，2016年至2020年平均年油耗将下降6.7%。随着四阶段油耗指标压力的加大，加速混合动力汽车产业的协同研发和大规模产业化是大势所趋，科力在产业政策层面面临的外部环境也在不断优化。