通讯：自主创新让巴西航空工业公司凤凰涅槃

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新华社巴西圣荷西多斯坎波斯4月25日电.传播:自主创新成就巴西航空工业空公司凤凰涅槃

新华社记者陈伟华赵薇

在巴西航空工业公司空工业公司(Embraer Industry)总部工厂明亮的交货大厅里，几名中国和巴西技术人员正在对一架全新的E195飞机进行最后检查。再过几天，这架飞机将加入天津航空空公司的组建，为中国国内航线服务。

天津航空公司空公司向巴基斯坦航空公司订购飞机并非偶然。自1969年成立以来，它已从一个国有企业转变为一个国际混合控股公司。航空业走过了一条不平凡的发展道路，总共交付了8000多架飞机。如今，巴西航空工业公司是全球最大的120座以下商用喷气式飞机制造商，在全球支线飞机市场上占有约45%的市场份额。

巴西航空工业公司总部位于巴西最大城市圣保罗100公里外的小镇圣荷西多斯坎波斯。从原材料加工车间、零部件配送车间、装配车间、喷漆车间和最终调试车间，都有庞大的工厂，17，000名员工负责R&D、制造和售后一站式服务，数千名员工在中国、美国、葡萄牙和法国的零部件工厂和销售中心工作。

陪同记者调查的巴基斯坦航空公司公共关系部部长里卡多·桑托斯表示，巴基斯坦航空公司的产业年产值已经超过60亿美元，90%的销售额来自海外，其中支线飞机的贡献率为60%，商务专机的贡献率为30%。近年来，巴基斯坦航空业也开始在军用侦察机领域获得声誉，并与60多个国家的军方建立了联系。当法航客机在巴西附近海域坠毁时，巴基斯坦航空公司生产的军用侦察机最终采用声纳技术对其进行定位。

那一年，在巴西政府的推动下，巴西航空工业公司主要承担了自己的军用和民用飞机的研究、生产和销售，并建立了一支高素质的各类技术人员队伍，成为巴西民族工业的一面旗帜。20世纪90年代，由于市场定位的偏差，公司亏损严重，濒临破产。1994年，巴西政府决定将该公司私有化，但政府仍拥有大战略的最终决定权。此后，巴基斯坦航空公司的行业达到了顶峰。通过调整战略和引进国外战略合作伙伴，支线飞机和商用飞机的市场份额大幅增加，企业发展进入新阶段。

巴基斯坦航空业的重新腾飞离不开自主创新。巴西航空工业公司拥有一支约4000人的工程师团队，其2016年在R&D的开支超过21亿雷亚尔(约6.67亿美元)，被巴西主流金融媒体Economic Value评为“巴西非常重视创新型公司”。

在巴西航空工业公司的R&D车间，记者看到代表最新技术的E195-E2飞机已经组装完毕，即将进入测试阶段，预计将在2019年巴西航空工业公司成立50周年之际投入市场。桑托斯说，在新型号投放市场之前，至少需要2000小时的试飞。

航空业的成功也来自完善的售后服务。在巴基斯坦航空公司的工业客户服务中心，技术人员监控目前在中国空航空公司服务的1000多架飞机的实时状态，哪架飞机目前在哪个航线上，哪架飞机需要在什么时间检修。监控屏幕一目了然。客户服务部负责人罗纳尔多表示，航空业的实时监控服务旨在提前为客户规划飞机的维护，以免影响空航空公司的正常运营。他说:“一旦客户有需求，我们可以在4小时内做出响应，95%的故障可以当场解决。”

航空业和中国市场之间的命运由来已久。早在2000年，巴西航空工业公司就在北京设立了代表处，然后在哈尔滨与中国建立了合资工厂，生产ERJ 145支线飞机。当时，该项目是中国航空空制造业首次与国外先进的商用飞机制造商以合资形式合作。目前，巴西航空工业公司在中国支线航空公司空市场的市场份额约为80%,仅天津航空公司空公司就拥有巴西航空工业公司的60多架飞机。此外，巴西航空工业公司的商用飞机也进入了中国市场。著名影视演员成龙购买了其中两部，并一度成为巴西航空工业公司的发言人。

Santos说:“空在中国的几家重要航空公司已经成为我们的用户。我们也希望中国成为巴基斯坦航空公司工业商务专机的重要市场，巴基斯坦航空公司将努力为中国客户提供贴心服务。”