黄益平：全球化还在进行 但是进入慢车道

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G20财长对自由贸易的优势有不同看法，多边贸易体系的未来是海边城市。在贸易保护主义猖獗的时候，什么政策能够确保全球贸易议程促进包容性增长？

6月28日，在2017年夏季达沃斯论坛上，北京大学国家发展研究院教授黄、、招商局集团副总经理王红、皇家电力需求侧管理委员会(Royal DSM Management Committee)主席兼总裁西贝斯马、科温顿-柏林法律事务管理合伙人蒂莫西斯特拉特福德(timothy p. stratford)和董事总经理斯里尼瓦斯(b. g. srinivas)等众多专家学者就相关热点问题展开了讨论。

全球化进入了慢车道

众所周知，全球化使跨国公司获得丰厚的回报，也使许多人脱贫。然而，近年来全球化也引起了很大的争议。那么，当前的全球化进程是什么？是否有新的模式？

全球化仍在继续，但进入慢车道时，会有颠簸。黄认为，全球化带来的问题是结构调整。有些地区发展迅速，有些地区需要调整。全球化的好处是提高效率。问题是许多人感到受伤。全球化未能惠及许多人的一个重要原因是政府的公共政策不到位。

全球化没有倒退，而只是停留在原地并进行必要的调整。蒂莫西·p·斯特拉特福德也说过，不管人们为什么抵制全球化，我们都必须找到解决办法。我们应该重视失业和企业的公平竞争。公司需要更聪明。但我们绝不能提倡保护主义。如果我们支持贸易保护主义，其他国家也会采取保护主义。

斯里尼瓦斯认为，目前全球化确实面临着许多挑战，其中之一就是科技的颠覆，它使人们的观念和就业机会发生了变化。然而，还应该注意到，数字颠覆不仅在发达国家进行，而且在发展中国家也在进行，一些发展中国家在数字经济方面已经领先于发达国家。发达国家不能把经济中的所有问题都归咎于全球化。

面对全球化，各国必须达成一定的共识，采取一致的措施，建立全球化合作的平台。斯里尼瓦斯提出了自己的建议。

新兴市场国家应该在促进全球化方面发挥更大的作用

黄说，中国是一个经济大国，不等于一个经济小国。一方面，中国希望推动全球化，另一方面，内部地区之间的经济合作也有着广阔的前景。投资和出口一直是中国经济增长的两大引擎。今后，随着经济结构的调整和转型，出口应升级，投资质量应提高。中国还将为其他国家提供14亿人口的消费品市场，这也是全球化的一个重要组成部分。

作为经济第一线的企业家，在过去的半年里，王宏对全球化的感受如何？海外业务是增加还是减少？据王红介绍，在过去的六个月里，普遍的感觉是进出口贸易在增加。这是外部经济复苏、人民币汇率调整和中国结构改革的结果。当然，这也得益于一带一路建设的推进。

制造业的转移始于十年前。随着世界贸易格局的变化，不发达国家可能成为重要的生产地。招商局集团的全球布局也是按照这种模式进行的。设计一个好的商业模式并在发展中国家找到共同利益是成功的关键。王红表示，发展中国家发展前景良好，但仍存在一些不确定性，应通过商业模式加以隔离。

发达国家仍然是全球化的重要推动力，但继续推动全球化的主要动力必须来自新兴市场国家，它们在未来应该发挥更大的作用。黄教授指出。