“滴滴减员？ 大巴和快车是离职“重灾区””

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日前，有媒体报道滴滴开始裁员，整个裁员计划一千名员工，目前已有上百人在进行流程，裁员首先涉及滴滴快车部门。 滴滴昨天回应北京青年报记者说裁员的说法完全是无稽之谈。 滴到北京增幅的新办公楼即将开通，请来参观。 但是，北青报记者表示，滴滴企业确实减少了员工人数，从今往后每年都开始。 其中压缩最大的是公交业务和快车业务。 而且，滴滴企业内的专车业务现在很受欢迎。

事:网上滴滴将裁员一千人

前几天，网上传出了大幅裁员的消息。 据媒体报道，滴滴已经开始裁员，目前已经有上百人在裁员或流程中。 裁员计划的目标是裁员一千名员工，首要涉及快车业务线下的队伍。

关于滴滴裁员，业内人士进行分析的原因有三。 其一，受网约车新政的影响，快车业务是网约车新政最主要的执法对象，受新政影响，向一线城市滴滴订单缩小，司机流失，市场有不同程度的减少。 其二是与优步中国合并，导致快车业务地位下降，是迄今为止快车在滴滴内部最重要、增长最快的业务。 主要性价比快车业务是单量最大的部门，而快车业务也是做优步和pk的部门，因为目前两者合并后快车业务的地位下降。 其三是资本原因，滴滴急需从盈利能力，即过去的烧钱模式向提供盈利能力、附加值的共享经济模式解释。

回应:欢迎滴滴参观北京新办公楼

对此，滴滴方面表示，裁员的说法完全是无稽之谈，“在北京滴滴扩增的新办公楼即将生效。 回答说“请来参观”，想要从侧面证明滴滴者没有减少，不如说有扩张的倾向。

跟踪:滴滴正在减少“职员总数”

北报记者从滴滴内部人士那里获悉，目前滴滴内部没有公布确定的裁员计划，但确实减少了“员工人数”。 也就是说，目前的人事政策是，新员工比离职的员工人数少。 在滴滴和优步合并之前，滴滴公布了6000名员工。

他认为，滴滴缩小“员工总数”与新政没有必然关系，滴滴企业自身快速发展的必然路径正在增加。 滴滴企业前期依靠巨额补贴和资本支持扩大市场，在网约车市场占有绝对的市场份额，又与最大的同业竞争对手合并为优势，这已经奠定了在国内网约车市场滴滴的霸主地位。 但是，滴滴仍处于投入阶段，其盈利状况仍是个问号。 为了压低价格，实现利润，滴滴内部也进行了调整，部分裁员或优化人员结构就是其中之一。

据悉，滴滴削减“职员总数”的行动基本上从现在开始逐年开始，与优步合并后，将进一步“优化”结构。 滴滴内部有严格的业绩评价指标，同时在业绩评价的基础上实施最终淘汰制度。 虽然业绩不好的多名员工将被裁员，但这不是滴滴的特殊政策，而是各公司正常的人员流动。

调查:巴士和快车是离职较重的灾区

滴滴工作人员表示，滴滴今年以后将公交事业部和快车事业部的工作人员压缩在首位。 其中，“公交事业群全部提前结束，做智能公交的只有几个运营”。 北报记者观察到，目前滴滴app没有“公交”一栏，取而代之的是“公交”，进入“公交”后，智能公交业务占据首页，公交业务“公交”入口深，顾客难以发现。

据该员工称，快车事业部也“一直在裁员”，滴滴优步合并前就已经开始了，合并后的这种趋势似乎更为明显。 但是，该员工表示:“快车事业部是滴滴企业最大的事业部，人员离职率相对较高也很正常。”

滴滴员工表示，在企业压缩员工总数的过程中，有些员工被企业裁员，但也有一些员工要求自己离职。 “大企业员工的压力不少，自愿离职的也不少”。 另外，也有员工认为逐渐出现员工离职是因为看不到晋升的希望。 “因为来了太多的空步兵，所以很多离职觉得晋升通道不通，自然就找了别的路”。

分解:网约车新政对快车的影响最大

至今，北京市具体网络签约车的新政正式版尚未公布。 有传言说新政的正式版和至今发表的意见征集稿没有很大不同。 如果属实，滴滴企业的快车业务将受到很大影响。

滴滴企业一名员工向北青报记者表示，滴滴前表示是相关部门的信息，希望新政的正式版能够放宽对网约车车辆和司机的限制。 只是，李克强总理以前回答了在网上订车的问题，说“几乎可以确定”。 虽然目前还没有出台新的政策，但是滴滴实际上已经做好了准备。 除了上述快车的人员调整、规模减少外，滴滴企业内目前比较“食香”的还有专车业务。

据介绍，专车业务客单价高、补贴少、利润高。 而且，专车多为企业所有车辆，价格较低。 另外，即使只看车辆，专用车的车辆也符合新政征求意见稿的条件。 这是因为，现阶段企业内部也将资源倾斜于专业车业务，以优化快车等业务。

原标题:滴滴减员快车为“重灾区”

文/本报记者温婧