“张彬评杭州汽车限牌：出台政策不能太粗暴”

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【导读】杭州多次造谣，突然宣布限购车，读者要求承诺和说明。

据经济之声《中广财经评论》报道，杭州市政府昨晚7时突然召开新闻发布会，宣布从今天开始限制购车。 具体规定为，从年3月26日午夜开始，杭州将对轿车采取总量控制和“错峰管制”调整的双重措施。 对市行政区域内的轿车实行增量分配指标管理，增量指标应当通过锁定或者竞价方法取得。

从年下半年开始，限牌传言多次升温杭州车市，但杭州市治堵多次辟谣，表示杭州没有限制条件，认为是车商为了刺激费用而进行的炒作。 昨晚靴子突然落地，淹没了很多顾客。 奇怪的是，1点4s店从昨天白天开始就发出了通宵营业的紧急通知。 杭州市民上演《我是车狂》，很多人晚上买了车。

杭州之前，北京、上海、广州、天津等城市实行了购车限制。 和杭州一样，广州、天津等城市在限制品牌前几个小时发布了新闻，让客户有点手忙脚乱。 对此，杭州市交通运输局副局长陆献德解释说，政府对公众保密的最大原因是“过于敏感”，总结了其他城市的经验，选择“突然袭击”的方法更为保险。

经济声音特约评论家张彬认为，陆献德的回答有两个需要解读的关键词，一个是“太敏感”，另一个是“更保险”。

张彬说:“八个字组成的结构可以看到两个问题。 一是因为车限号关系到最基本的民生，关系到所有家庭，是所有身体的切身利益，这种敏感性大大增加了。 此外，该政策的出台是为了在公众中引起最小的反弹，加大保险系数，无论冀望是长是短。 当然，这只是参考了其他地方，年的广州、年末的天津，经济上杭州还是仁义的，给了市民5个小时的购车时间。 但是，没有公众的充分参与，进行突然袭击的方法绝不是城市管理的好想法。

另外，昨天中午，汽车4s店给顾客发了邮件，说杭州的零点将限购。 请赶快买车。 另外，据报道，当天发布会的资料和撤退的“信息通稿”在限牌前夕疯狂上网。 正是相关部门的百叶窗，越折腾人，越觉得会引起市场动荡。

张彬说，限制号是一项公共政策，涉及所有身体移动的便利条件，有必要召开听证会，让公众充分参与。 一项政策的出台，交通限制小，从大到城市管理，必然有缺点。 关键要看是利大还是弊大，如果利大于弊，大多数人都会赞同，如果继续执行，弊大于利，就应该改进。 管制政策的出台，很多城市采取突然袭击的方法，事先没有经过相应的民众参与，公正性和政府的公共说服力受到折扣，即使是强制出台，我想老百姓大概也会反对。 这是未来城市管理中极其需要改善的问题。

品牌管制政策的出台有头痛医头、脚痛医足之嫌，但它是治理交通堵塞、治理雾霾的重要目的。 怎样才能使限牌政策取得更好的效果？

张彬认为，未来限制号有可能在许多大中城市继续实施，随着中国汽车工业的快速发展，城市化进程加快，汽车限制可能成为不可缺少的事件。 虽然治疗雾霾和环境堵塞的目的很好，但除了号码限制没有其他办法吗？ 北京实行限制后，春节期间数百万人离开北京，大量车辆前往外地，同样遭遇雾霾。 雾霾到底和私家车有多大关系？ 这是系统的工程，不仅仅是私家车，私家车很快就是抓灵的事件。 因为它最简单，最容易执行，最有效，而且有可能从摇号、竞价中赚取费用。 但是，越简单的方法越显得粗暴，但粗暴的方法不一定能得到老百姓的赞同。