中国船舶扬帆爱琴海

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外国游客在中国展台前参观船模。

记者韩硕摄

中国参展商正在仔细安排他们的展位。

记者韩硕摄

中国参展商的展位。

记者韩硕摄

波塞冬国际海事展览会是世界上最有影响力的海事展览会之一，最近在希腊雅典举行。来自92个国家和地区的1900多家参展商参加了此次展览，以庆祝造船业的这一盛事。

除了主办国希腊，中国是此次海事展览的最大参展商，有170多家中国公司参加。他们在爱琴海上起航，向大海歌唱。作为改革开放的第一批“走出去”产业之一，中国造船业已经成为过去40年中国经济腾飞的缩影。

全球航运巨头的竞技场

作为世界造船业的风向标，两年一度的海神海事展汇聚了全球造船业的巨人和前沿，所有的展位都挤满了人。今年是过去50年来最大的展览，展览规模比两年前扩大了16%。

希腊总理齐普拉斯在开幕式上说:“航运在希腊的经济和社会发展中发挥了至关重要的作用，为经济复苏和创造就业作出了贡献。”

波塞冬海事展的一个重要功能是制定全球海事议程，政策制定者和行业官员在此交换意见并讨论行业发展趋势。先进的船型、高端设备、豪华配件、绿色环保设备等。来自中国、日本、韩国、英国、拉丁美洲、东欧和中东的航运企业在同一舞台上竞争。阿塞拜疆里海航运公司、沙特阿拉伯国家航运公司、沙特阿拉伯石油公司的新造船厂项目等。，都选择今年的海事展作为展示企业形象和发布新产品的平台。

“在过去的12年里，我参加了每一次会议，今年我特别兴奋。我们一直忙于与客户和合作伙伴会面，可以说，结果令人满意。”迪拜海事集群办公室主任？啊？尤拉尼告诉记者。

“提高竞争力是船舶工业生存的关键，也是工业发展的共同目标。”希腊船东联盟主席西奥多·维尼亚米斯(Theodore Vinyamis)表示:“在经历了造船行业的长期衰退和低迷之后，市场开始显示出积极的复苏迹象，各国的经济发展也带来了红利。世界贸易不断增长，人们对高质量航运服务的需求不断增加，这就要求我们提高自身的技术和服务水平。”

展会期间，商业订单不断涌现:马兰天然气公司与韩国大宇集团签署了一份大型液化天然气运输船订单；瑞士abb集团签署协议，在塞浦路斯利马索尔港建立一个新的涡轮增压服务点；中远船务重工与三菱重工达成合作，共同开发大型船舶脱硫装置...

让更多欧洲船东了解和认可中国造船技术

今年，中国是除东道主希腊之外最大的参展商。在22个国家馆中，中国馆也是最大的一个。

中国船舶重工集团公司的展位上挤满了自行设计的产品，如8.4万立方米的超大型全冷液化气船、2.2万立方米的液化石油气船、31.8万吨超大型原油船、极地甲板船和1.8万立方米的耙吸挖泥船。“这一次，CSSC带来了11个成员单位参加展览，带来了先进的船舶类型，如' CSSC ' 22000标准箱集装箱船，'大支'智能船，液化天然气船……”CSSC办公厅于告诉记者，早在20世纪80年代就开始参加海神号海事展。2017年，国际航运市场触底反弹，新兴航运市场逐步复苏。“我们是来巩固现有市场和扩大新客户的。市场有需求，中国的R&D和技术处于领先水平，这对我们来说是一个巨大的机遇。”。

南通诺德海洋工程研究所有限公司首次参加波塞冬海洋展览会。公司自主研发的双尾鳍船型，螺旋桨可调，节能环保效果显著。该公司采购部经理童勇告诉记者:“我们的船配备了液化天然气储罐快速充装系统，可在2-4小时内完成120个40英尺储罐的充装，大大缩短了液化天然气的运输和转运时间。它是世界上第一艘专门设计用于运输液化天然气储罐的运输船。这种船型目前在市场上很受欢迎，许多船东都与我们签订了合同。”

山东佩森环保科技有限公司作为海神海事展的“后起之秀”，参加此次展览，是为了尽快打开欧洲航运市场，让更多的欧洲船东了解和认可中国的造船技术。

今年4月，著名船舶估价机构vesselsvalue发布的近五年船舶交易统计数据显示，2017年中国船东完成的船舶交易总值接近50亿美元。根据中国船舶工业协会的数据，2017年，中国造船年完工量、新船订单和手持订单分别占全球市场的41.9%、45.5%和44.6%，三大造船指标的国际市场份额居世界第一。在2017年《财富》全球500强榜单中，中国CSIC一举超越韩国现代重工，成为全球第一造船集团。

积极推进世界航运技术创新

与往年相比，在今年的波塞冬海事展上，数字化、网络技术、人工智能和绿色环保技术在世界航运技术中的综合应用已经成为人们最为关注的航运发展新趋势。

“展会期间，希腊总理专程来到我们的展位，了解更多的商业情况，肯定我们的工作和贡献。”佩森环保科技有限公司董事长王晓天表示:“近年来，国际海事组织颁布的‘限硫’法规使全球所有航运公司都面临严格的海洋环保标准，我们在环保技术领域拥有核心竞争优势。越来越多的中国企业致力于海洋保护，并且越来越强大。因此，多年来，希腊和德国等欧洲国家越来越多地选择在中国建造和改装船舶。”

数字化智能、高科技、高附加值的船舶和智能无人驾驶船舶设备一直是各国造船企业的高地。国际海事组织秘书长林基泽表示:“在创新和技术改造方面，航运业落后于其他行业。数字化有助于提高航运安全等领域。我们要做的是确保数字化和人工智能等现代技术融入航运。”

长期以来，中国企业不仅推出了符合市场需求的大众化船型，还积极推动世界航运技术的创新。2017年，CSSC建造的“大支”智能船交付使用，“无人货船发展联盟”正式成立；2018年1月，中国首艘自主设计建造的2万级超大型集装箱船“中远船务白羊号”在南通交付使用；2018年6月，世界上最大的集装箱船——21000级“中远船务宇宙”在江南造船有限公司正式命名并交付...

东风已经升起，中国船前方有无限的机会。王晓天说:“骑着‘一带一路’的春风，我们越来越勇敢，航行到全国各地，满怀信心地踏上征程。”

(雅典，本报)

布局设计:沈依灵

《人民日报》(2018年7月5日，第22版)延伸阅读