回应“保守”质疑 魏建军谈合作、用人和海外战略

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魏建军说:“长城不仅与原始设备制造商合作，也与零部件供应商合作。”长城仍在与互联网公司合作；长城汽车目前处于全面合作模式，大力推进，优势互补；长城汽车的生产资源合作模式也是可以借鉴的，是市场化的。“。

面对“保守就业”的问题，魏建军直言不讳地说，“在中国，很多外国专家加入长城汽车；同时，长城汽车在“走出去”的过程中也使用了很多当地人，这说明长城汽车非常开放；他进一步强调，“长城和宝马的新合资企业在未来将保持不变，并将在全球范围内选择合适的人才。”

“长城是非常开放的，但是有很多关于长城的保守性质的谣言”。在接受《经济日报》中国经济网记者采访时，长城汽车董事长魏建军从合资合作、就业战略、海外战略等方面回应了外界对长城汽车和自己的质疑。

长城汽车董事长魏建军

谈到合资合作时，魏建军直言不讳地表示，“近年来，长城对外合资合作的开放度极高，涉及许多极具竞争力的汽车项目”；他进一步透露，“我们在项目上是完全开放、资本化和合作的，我们正在探索各种合作模式。”

对于此次与宝马的合资，长城汽车副总裁赵国庆坦言，“它突破了传统的合资模式，在合作深度和广度上也是世界领先。”他还透露了一个细节。“在意向书之前，长城占了很大的份额，宝马占了很小的份额；然而，经过双方的讨论，我们认为这个合资企业是双方全球战略的重要组成部分，对宝马和长城来说都是如此。因此，双方最终达成共识，各占50%。

当然，“长城不仅与原始设备制造商合作，还与零部件供应商合作”，魏建军说，“长城还在与互联网公司合作；长城汽车目前处于全面合作模式，大力推进，优势互补；长城汽车在生产资源方面的合作模式也是可以借鉴的，这就是市场导向。”。

据赵国庆介绍，在长城宝马合作之初，双方高层官员通过沟通给予了明确指示。新公司应该利用自己的优势，不能完全照搬两个股东的现有流程。应优先考虑任何一方的现有流程，并进行适应性调整，即流程应建立在高效率的原则上。经过双方的讨论和对接，新公司在产品研发、制造、销售、售后服务、财务和it信息化方面统一了高效的对接工作流程，支持了项目的快速推进。

面对“保守就业”的问题，魏建军直言不讳地说，“在中国，很多外国专家加入长城汽车；同时，长城汽车在“走出去”的过程中也使用了很多当地人，这说明长城汽车非常开放；他进一步强调，“长城和宝马的新合资企业也将在全球范围内选拔合适的人才。”

在用人标准上，魏建军更注重个人能力。“不是外国人好，而是他们有能力；事实上，中国的很多工程师也很优秀，管理细致，综合能力优秀。

魏建军

“虽然总部设在保定，但长城已经建立了一个在全球范围内合作开发的研发团队；营销网络建设应尽可能本地化，而不是盲目派遣人员。在俄罗斯、澳大利亚、南非和其他市场，长城在本地化和国际化的基础上推动本地营销工作。”魏建军分析说:“长城是一个非常开放的公司，从研发到营销到生产基地，长城已经国际化了。”

但魏建军也毫不避讳地指出，“在海外市场，长城在本土运营和控制能力方面面临更多挑战:如何打造品牌，如何建立有效的生产组织和网络，如何融入本土文化，如何面对各国和各地区的法律法规。”

通过与宝马的合作，“长城首先受益于产品；此外，它还将受益于海外营销网络管理，”魏建军直言不讳地表示，“我希望缩短支付学费的时间和成本，并为进入高端市场做出更大努力。”(经济日报-中国经济网记者王月月)

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