上半年SUV盘点：自主向上遇阻 合资小型SUV来袭

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2018年，suv市场将迅速降温。今年上半年，运动型多功能车的增长率已降至个位数，至6.3%，总销量为4，688，944辆。

suv销量的下降主要是由于自有小型SUV市场疲软。随着消费力的提高，以性价比为卖点的独立小型suv正逐渐失去市场；与此形成鲜明对比的是，合资品牌正利用这个市场迅速复苏。刚刚上市的丰田Yize、华润和斯柯达Komuk都渴望展示自己的实力，一汽大众的首款suv备受期待。

2018年上半年，国内十大suv市场销售排行榜

2018年，推动汽车市场快速发展的suv车型增速大幅放缓。根据全国乘用车市场信息协会的数据，在过去的6月份，运动型多功能车共售出687，578辆，同比下降4.4%。近年来，越野车首次出现负增长；在这种拖累下，2018年上半年运动型多功能车的增长率也降至个位数，至6.3%，共售出4688944辆汽车。

预计SUV的高增长率将难以维持。占据suv市场领先地位的自主品牌在2017年底明确表示，工作重点将从suv车型转向汽车，这也将导致2018年SUV市场的疲软；但值得注意的是，长期被自有品牌压制的合资品牌，从第二季度开始发挥实力，销量和新车推出都迎来了高潮。

最终，自主品牌suv在2018年上半年的十大销售中赢得了6个，其中Haval h6和宝骏510以明显优势引领suv市场；其次，吉利约伯、川汽gs4和荣威rx5分别排名第4-6位，长安cs55排名第9位。后期开发的合资suv占据了4个席位，大众销量排名第三，别克安格威排名第八，日产琦君和海克分别排名第七和第十。

销售疲软，独立越野车突破瓶颈

具体而言，2018年上半年，Haval h6共售出214，088辆，同比下降5.51%，但仍是上半年销量超过200，000辆的唯一车型，并继续以巨大优势引领suv市场。同时，随着h4在2018年的推出，Haval已经完成了从1款到9款的H系列车型的整体布局，但遗憾的是，除了基准产品h6之外，其他车型的性能都不尽如人意。一度强劲的Haval h2甚至无法进入榜单前15名，h7、h8、h9等车型也无法引领Haval进入中高端市场。然而，销量的下降并没有阻止长城宝马成立合资企业成为头条新闻。

郭跃拍摄的新哈佛h6照片

2018年2月，宝骏510表现出色，销量超过了Haval h6，但销量逐月下滑。最终，它在今年上半年总共售出了179，051辆汽车，因此它可以坐在亚军的位置上放松一下。此外，宝骏的基准Haval h6车型宝骏530在上市后也越来越好。该公司6月份售出15005辆汽车，成功跻身当月销量前10名。

宝骏530郭跃照片

吉利约伯在川汽gs4、宝骏510和Haval h6的顶级竞争中一直保持低调，但它却默默地完成了连续19个月每月销量超过2万辆的优异表现。今年6月，吉利约伯甚至超越宝骏510，在月度销量上升至第二位。今年上半年，表现稳定的约伯售出135，216辆汽车，排名第四。约伯的出色表现也是吉利汽车近年来崛起的缩影。在2018年汽车市场增长缓慢的环境下，吉利汽车上半年的销量与趋势相比增长了44%，总销量为766，630辆。

随后，在经历了令人惊叹的第一季度后，川汽gs4的表现出现了大幅逆转，6月份销量不到1.5万辆，上半年销量为12.534万辆，仅凭借第一季度奠定的基础，就位列第五。此外，曾经引领独立中高端suv的川汽gs8在Reuse中也变得常见，而该家族最新的gs7和gs3由于产品定位、价格和严重同质化，上市后未能掀起波澜。

荣威rx5是另一个表现非常稳定的球员。今年上半年，该公司共售出117，230辆汽车，同比增长21.01%，在榜单中排名第六。

长安可能是2018年最令人失望的品牌。长安cs兵团在2018年初表现良好，但随后迅速下滑。最终，只有最新的cs55系列车型挤进了前十名，总销量为91，167辆，排名第九；而cs35和cs75不见了。据《经济日报》-中国经济网记者采访，由于新款cs75刚刚上市，终端价格只有1000元左右，但在竞争激烈、车辆降价的环境下，新款cs75将难以脱颖而出。

郭跃拍摄的长安新cs75照片

进入第二季度后，自有越野车市场明显萎缩。特别是随着消费的升级和购车的理性回报，以性价比为卖点的自有小型越野车的性能更加令人失望。以前流行的Haval h2、长安cs35、江淮s3等车型早已失去了勇气。

此外，想要在越野车的帮助下突破的自有品牌也会遇到瓶颈，并出现分化。一方面，以川气gs8、长安cs95、荣威rx8等为代表。，随着空.价格的上涨,“大轿车”被换成了模型虽然有一个亮点是gs8的月销量超过10，000辆，消费者理性地购买了Return中的汽车，但他们的月销量也低于Return中的5，000辆，而长安cs95和荣威rx8还没有证明自己

另一方面，wey和LINK代表了寻求突破提升品牌形象的发展道路，但wey和LINK的表现也有所不同。今年上半年，wey品牌vv7和vv5共售出76，574辆汽车，平均每月销量超过6，000辆，与之前每月销量超过10，000辆的自行车相比，降幅较大，而插电式混合动力p8仅售出1，073辆。销售量的下降也反映在价格的松动上。当记者走访北京一家wey品牌4s店时，他了解到该车已经有10000元的折扣，车已经足够了；与此同时，p8由于价格高，确实不受欢迎。

郭跃在北京的Wey品牌4s店照片

而柯灵的表现正在上升。其中，柯灵01已经连续三个月售出9000多辆汽车，其自行车性能远远优于竞争对手vv7和vv5，上半年销售总额为46252辆；凌科02于6月28日正式上市，所以没有销售统计。就价格而言，力克的所有型号都没有折扣。

郭跃在北京拍摄的“柯灵·空房间”

同样的发展道路，也有分化的趋势。原因是，由于其出色的设计，wey在产品的早期阶段赢得了“满座”。另一方面，力克的外观、内部和功率调节能力得到了普遍认可。此外，有传言称即将上市的力克01、02和力克03，从suv到cross再到轿车，产品布局更加合理。

追求合资品牌布局后，小型suv

就合资品牌而言，大众途观的表现依然抢眼，上半年总销量为13.86万辆，销量排名第三。与此同时，在suv领域行动迟缓的大众汽车也开始发挥实力，不仅推出了途锐、一汽-大众全新t-roc、一汽-大众高级中档suv和上汽-大众强力系列suv四款新车型，还承诺到2020年至少拥有12款suv车型。我相信拥有强大品牌力量的大众一定会掀起另一波suv浪潮。

别克安可(Buick Encore)是美国suv的代表，今年上半年售出92，839辆，在榜单上排名第八。日本日产的表现也非常抢眼。今年上半年，日产琦君和小可分别售出96，586辆和84，409辆，分别位列第七和第十。

值得注意的是，尽管本田xr-v和宾至的“两兄弟”在半年时间里没有进入销售排行榜前十名，但从第二季度开始，他们逐渐努力，频频进入月度销售排行榜前十名，这也是合资suv“反击”的缩影。

郭跃东风本田xr-v照片

随着购买力的提高，消费者更加注重质量和个性化，而不是性价比，这也推动了合资suv的复苏。最明显的是，与独立品牌在小型suv市场的惨淡局面形成鲜明对比的是，合资品牌已经将目光投向了这个市场。本田的“双”车型xr-v和宾治，以及日产的黑客已经在市场上证明了自己，而丰田的“双车”战略带来了更激进的c-hr和Takizawa，而斯柯达则推出了Komuk。此外，一汽-大众的重型车型及其首款suv探索曲也将于7月底上市...可以预见，国内小型suv市场将掀起新一轮高潮(经济日报-中国经济网记者郭跃)

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