全球供应链构建升级 中国方案呼之欲出

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"那些愿意加入的人，不要把山和海看得太远."京东物流首席执行官王振辉在峰会上表示。

10月18日，“2018全球智能物流峰会”在北京举行。这是京东物流自开业独立以来，第二次组建大型工业局。从数千名嘉宾的阵容来看，它不仅得到了政府部门、行业协会和研究机构的大力支持；在过去的一年里，京东物流的朋友圈从物流巨头、科技巨头、知名品牌到投资基金都呈指数级增长。

受到业界的关注，京东物流在去年首次提出3s短链、智能、共生理论后，在此次峰会上再次呼吁建设“全球智能供应链基础网络”(gssc)。

这是一件大事，但并不容易。在全球经济一体化的趋势下，供应链水平是影响企业乃至国家全球竞争力的关键因素。全球供应链的价值重组和架构升级涉及基础设施投资、超级城市规划、供应链网络、业务流、物流、资金流和信息流互联的大浪潮。

为此，一方面，中国通过不断融入全球分工体系，已经成为全球供应链中心；中国供应链情景的复杂性和多样性赋予了中国物流企业在模式创新和技术应用方面的显著优势。如何以此为指导，加快全球智能供应链基础设施网络建设，促进成本降低、效率提高和产业升级，提升中国经济和企业的全球竞争力，已经成为行业共识。

这不仅是物流巨头国际化的整体加速，也是以物流为前沿的中国供应链服务全球化的号角。

“双48小时”全球接入，打造全球智能供应链基础网络

目前，全球化正进入超全球化阶段，全球互联的超级地图正在形成。如何连接？通过建设基础设施和供应链，我们可以实现资源、生产、服务和消费的联系。

在这种背景下，全球供应链竞争已经从企业的微观层面升级到国家的宏观战略层面。

众所周知，中国经济已经从高速增长阶段向高质量发展阶段转变，正处于转变发展方式、优化经济结构、转变增长势头的攻坚时期。在新的“质变时代”，服务于现代经济体系的供应链非常重要。

2017年10月，国务院办公厅发布了《关于积极推进供应链创新和应用的指导意见》，首次在国家层面出台了特殊的供应链政策。到目前为止，许多相关的政策已经被大力推行。

然而，在物流领域，中国正面临新一轮的挑战，迫切需要解决降低成本、提高效率、增强全球市场竞争力、促进产业经济转型升级等重要问题。特别是中国的物流成本与美国、日本和欧洲相比还有很大差距，社会物流总成本占gdp的比重比美国等发达国家高5~6个百分点。

据王振辉介绍，全球智能供应链基础设施网络(gssc)希望与更多合作伙伴携手重建全球供应链，提高全社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会化物流成本降至5%以下。

同时，gssc将在全球建立“双48小时”渠道，实现中国48小时通全球，提高世界其他国家本地物流的时效性，实现本地48小时配送。

测试表明，要实现gssc，不仅需要建立物理接入网；还需要构建一个智能平台，促进供应链的无缝连接和快速响应，从而实现业务流、物流、资金流和信息流的顺畅协调。这是京东物流目前布局的重点。

如果形成的话，可以说这是一个以物流为先导的供应链服务全球化的“中国计划”。

目前，在零售业改革的浪潮下，中国的一些城市已经进入了分业经营的时代。京东、阿里和其他大型国内电子商务/零售巨头仍在不遗余力地在中国任何地方实现24小时配送。这与供应链重构和效率提升之间的整体竞争密不可分。全球供应链的建立不仅可以提升中国经济的全球竞争力，还可以让世界感受到“中国速度”。

建立全球智能供应链基础设施网络(gssc)的呼吁得到了参与企业和嘉宾的大力支持。同时，与会者认为，技术也是全球供应链创新和重建的一个重要因素。

随着智能科学技术的飞速发展，大数据、云计算、人工智能等新技术与物流业的深度融合，将推动未来物流业的全球智能化发展。技术与商业、工业和个人生活的不同场景相结合，产生化学反应。移动支付、无人零售、智能商店和智能家居的快速发展引领了世界创新。

值得一提的是，京东今年6月刚刚宣布与谷歌进行战略合作，技术改造已经成为京东发展的关键词。

王振辉表示，京东物流依托大数据数字供应链实现全球智能供应链基础网络(gssc)，并基于上述能力，为客户、行业和社会提供一体化解决方案。

质变时代回归的商业本质

全球供应链价值的重组和“中国计划”的全球化使中国企业在全球市场看到了新的机遇。另一方面，受外部环境的影响，当前市场仍面临着增长率和贸易摩擦等各种挑战。

对此，王振辉持理性和乐观的态度。王振辉在讲话中认为，世界已经进入了从“量变”到“质变”、从“变”到“进化”、从单纯的“追求增长”到“提高质量、提高效率”的阶段。在这个“质变”的时代，就经济发展而言，最近流行一句话，“新的5%比旧的8%好”。

在这个“质变”的时代，交通不再是王道，但回归业务的本质是必需的。

至于商业的本质，JD.com长期以来一直在评判成本、效率和经验。这也是当前零售转型的核心。在王振辉看来，只有抓住本质，以最高的效率和最低的成本给客户最好的用户体验，我们才能经历一个又一个经济周期，成为一个伟大的企业。

具体来说，这需要从物流的角度升级到供应链的角度；从简单追求点到点的处理效率，到预测、采购、生产和物流配送整个链的优化；从在中国实现短链接入到达到全球规模；向全球商家和消费者出口高质量的供应链服务，实现全球供应链的重构，加快中国制造业和全球商品对中国的出口，为行业合作伙伴带来新的发展机遇，实现可持续发展。

历史也证明了这一点。无论是一个伟大的零售企业还是一个产品企业，它始终是一个伟大的供应链企业。以零售巨头沃尔玛为例，其在供应链方面进行了大量创新，如率先使用电脑管理库存，引入edi技术，创新零售环节，大大提高供应链管理效率，一举超越Kmart成为行业第一，继续领先。

强调了随着无边界零售的到来，未来有必要在“认识人”、“认识市场”和“认识商品”的基础上重新定义成本、效率和经验。这些重构的关键在于供应链的重构。

在这样的背景下，走在开放和独立道路上的京东物流也开始了十多年来最大的转型和裂变突破。

在此次峰会上，京东物流在全球智能供应链基础设施网络(gssc)的能力支持下，推出了由京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快递、京东跨境和京东云仓库组成的全新产品体系。

一石激起千层浪。基于以上产品和能力，京东供应链专注于不同的类别和行业，考虑标准化和个性化业务的需求，打造以服装、消费品、3c和汽车售后四大行业为核心的不同供应链解决方案，并根据品牌所有者的不同痛点提供定制服务。

此外，京东物流还率先提出地下管道走廊等物流建设方案，发起成立城市智能物流研究院，服务雄安智能物流和智慧城市建设，为全球智慧城市建设提供示范。

此后，“京东物流”被重新定义为社会物流基础设施提供商。随着物流服务的不断拓展，物流已经超越了传统的货物运输概念。对于普通人来说，接受快递就像是“米、油、盐、酱、醋茶”已经成为新的“开门七件事”；对于城市发展来说，物流就像“水电”一样，已经成为城市发展的核心基础设施，供应链在一定程度上是城市发展的生命链。