全球第二大机场烂尾？ 墨西哥新总统决定令汇率大跌

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据《华尔街日报》、《华盛顿邮报》等媒体报道，墨西哥当选总统洛佩斯·奥布拉多尔(尚未正式上任)周一表示，新政府将放弃总投资133亿美元的在建墨西哥城机场项目。

上述决定宣布后，墨西哥比索兑美元汇率暴跌近2%，跌至7月初以来的最低水平。墨西哥基准的pic股票指数也在同一天下跌了4.2%。墨西哥基准10年期比索债券收益率飙升37个基点，至8.74%。

金融市场反应激烈的原因是这一决定给墨西哥的商业环境带来了很大的不确定性。到目前为止，新机场已建成三分之一以上，耗资数十亿美元。

取消三分之一已完成的工程将花费50亿美元

《华尔街日报》报道称，在奥布拉多尔宣布上述决定之前，为了证明其符合民意，他发起了一场为期四天的极具争议性的非正式投票。结果显示，墨西哥只有1.2%的登记选民参加了此次投票，其中70%的人反对新机场项目，并同意奥布拉多尔的建议，即保留现有机场，并在墨西哥城北部的军事基地增加一座航站楼和两条跑道。

《国家商报》指出，新机场项目是墨西哥现任总统恩里克·奥埃诺·涅托最大的基础设施项目，涅托打算用这个新机场取代墨西哥城现有的机场。专家都说墨西哥城现有的机场设施已经过时，而且过于狭窄。《华尔街日报》报道称，近三分之一的新机场已经完工，取消该项目将花费50亿美元。

《纽约时报》还报道称，墨西哥城的新机场被视为涅托的标志性成就，它不仅是整个美洲的新枢纽，也是通往亚洲和欧洲的门户。然而，奥布拉多尔一直质疑机场合同的透明度。

事实上，在选举期间，奥布拉多尔将墨西哥城的新机场项目描述为腐败猖獗的“典型例子”。墨西哥商界领袖表示，这一决定对奥布拉多尔新政府来说是一个非常负面的信号。奥布拉多尔将于当地时间12月1日就职。这些商界领袖还敦促奥布拉多尔继续新机场项目，称墨西哥城需要一个世界级的机场，中途取消该项目将向投资者发出一个坏信号。

墨西哥主要商会(cce)主席胡安-帕布鲁-卡斯塔农(Juan Pablo Castagnon)表示，中途取消机场建设的决定“向国际市场、投资者和所有公民发出了一个严重的不确定信息。”

瑞银全球财富管理(UBS Global Wealth Management)新兴市场首席投资官豪尔赫马里斯卡尔(Jorge mariscal)对《华尔街日报》(The Wall Street Journal)表示:“与墨西哥政府做生意，以及项目合同的严肃性，都是一个巨大的问号。”梅利斯·卡尔补充说，这对墨西哥比索和债券来说是个坏消息。

高盛(Goldman Sachs)拉丁美洲首席经济学家阿尔贝托拉奥斯(Alberto alberto raos)表示，他周一一整天都在接听客户的电话，客户担心取消机场建设的决定意味着墨西哥新政府将朝着不利于Obrador领导下的投资的政策方向前进。

拉莫斯说:“奥布拉多尔明确表示，他对墨西哥的私营部门有些怀疑，他的指导政策并不总是基于经济和金融原因。”他是一位政治人物，有一种观点认为，他将成为一位务实且对商业友好的领导人。现在看来，这种观点是非常错误的。

奥布拉多尔表示，他的政府将为合同和投资提供担保，并处理相关公司和投资者提出的任何索赔。他重申，承包商有可能将该项目从该项目目前所在的得克萨斯州转移到圣卢西亚。

墨西哥城机场早已饱和，不堪重负

《国家商业日报》指出，被取消的机场承包商包括墨西哥亿万富翁卡洛斯·斯利姆(carlos slim)拥有的一家建筑公司、西班牙企业集团acciona sa，以及其他领先的墨西哥建筑商，如grupo ica。

当地时间周一，奥博拉多尔坚称，如果该项目转移到圣卢西亚，将为墨西哥政府节省约50亿美元。他还说，因为没有必要把附近的湖泊抽干，把聚集在那里的水禽赶走，这个计划对环境是有好处的。他还指出，为机场项目融资而发行的60亿美元债券由机场税担保，有足够的资金支持这些债券。

然而，先进航空空系统开发中心和联合国国际民用航空空组织都表示，墨西哥城新机场项目是解决当前机场饱和问题的最佳长期解决方案。目前，墨西哥城机场去年运送了4400万名乘客，没有任何增长,”两家机构都表示，虽然现有机场可以在圣卢西亚附近运营，但航班数量将受到空域名的限制。

记者了解到，墨西哥城现有机场位于人口密集区，因此其扩建有限，导致机场容量不足。2014年，墨西哥当局确认并宣布最大容量为每小时61次航班，全天有16个高峰时段。此外，机场的另一个问题是只有两条跑道限制航班起飞和降落。

相比之下，根据公共信息，在建的墨西哥城新机场一期工程将包括一个800万平方英尺(约74.3万平方米)的主航站楼和三条可同时起降的跑道，每年可运送6800万名乘客。所有阶段完成后，新机场将包括两座航站楼、两座卫星大楼和六条可同时起降的跑道，每年可运送1.25亿乘客，并将成为世界第二大机场。