销量暴跌库存高企 ，厂商降价“过冬” ， 东风标致“口碑激活年”被打脸

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东风标致将2018年定义为“口碑激活年”，但今年表现不佳。它的“口碑激活年”声称是从三个层面激活的:消费者层面、产品和技术层面以及经销商层面。然而，这似乎是“适得其反”，尤其是在经销商层面。最新数据显示，东风标致11月份的库存系数高达3.8，而今年前11个月，库存系数在8个月内超过了2，给分销网络造成了严重压力。2018年即将结束。虽然目前还没有东风标致上个月的销售数据，但就其前11个月的累计销量而言，它只实现了30.65万至13.18万辆的年销售目标的43%，因此几乎不可能实现年目标。

市场访问:销售惨淡，制造商为“冬天”降价

日前，中国汽车经销商协会公布的数据显示，11月份东风标致的库存系数高达3.8，今年前11个月东风标致的库存系数在8个月内超过了2。市场第一线的经销商有什么经验？近日，时代财经记者走访了东风标致在广州的几家授权4s店。

当时是周末，东风标致在广州荔湾区授权的4s店仍然很热闹。除了一对试图测试汽车的夫妇，商店里的几个销售人员都在无聊地聊天。

在与销售人员沟通的过程中，时代财经了解到，目前东风标致的很多车型的折扣确实很大。以销售人员推荐的最畅销型号4008 1.6吨精英版为例。“制造商的指导价是208，700英镑，目前的折扣是36，000英镑。”308型号也有高达24，000的折扣。

在番禺区的另一家4s店，销售人员还向记者推荐了4008款。“目前，4008的价格折扣比较大，特别是之前厂家的指导价是208，700，现在厂家的官方已经降到了189，700，而且店里也有10，000多。下降，但价格仍可讨论。”同时指出，其他模式也有不同程度的让步。

关于库存问题，上述销售人员也表示，“库存是好的，但必须有几个月的库存车。如果你害怕购买库存汽车，你仍然可以在合同中谈论它们。”他说:“我年底不会买太多的货，我正在消化库存车。”因为4008型号卖得很好，库存基本上被消耗掉了。”

数据显示，今年11月，东标销量为8760台，同比下降71.5%；在前11个月，东风标致仅售出13.18万辆汽车，仅达到其30.65万辆年度销售目标的43%。销售惨淡，经销商自然成为第一批承受压力的人。从今年年初开始，东风标致就一直受到分销网络发展的困扰。早在今年6月，就有媒体报道称，北京的一些东风标致经销商因优先清仓而增加了亏损，因此他们停止提货以抗议贴牌生产，北京原有9家经销商中有两家提出退出网络。

随后，当时担任东风标致品牌总经理的周海波对此予以否认，称“一个经销商集团下只有一家4s店需要搬迁，因此一家店被关闭，另一家店被保留，没有出现大规模撤退。”形势。”他还表示，“东风标致将解决经销商的实际困难，帮助他们减少库存，并确保一定的利润空间空。”但是，根据目前的库存数据，影响很小，经销商的库存压力仍然不小。

频繁的人事变动，东风标致的多事之秋

事实上，对于东风标致来说，今年是“任重道远”的一年。除了分销网络的问题，它还经历了一系列的干扰，如品牌部门的搬迁和人员变动。

今年年初，神龙汽车发布“5天期限”公告，要求东风标致和东风雪铁龙品牌总部迁至武汉办公，而双品牌总部下的营销部门则集中在上海。据了解，东风标致品牌总部自2002年成立以来，一直设在北京。这意味着东风标致的大部分员工将从北京搬到武汉，而市场部将从北京搬到上海，这是大多数已在北京定居的公司员工所不能接受的，随后在内地引起了轩然大波，给东风标致的发展蒙上了阴影。

同时，频繁的人事变动也给东风标致的发展带来了许多不稳定因素。今年8月，品牌部副总经理吴少革宣布离职，但他担任东风标致副总经理才一年零五个月。虽然，不到半个月后，神龙任命“营销老手”李光涛为东风标致品牌部总经理，但根据目前的销售数据，李光涛的加盟并没有取得多大进展。

值得一提的是，东风标致在过去有过辉煌的时刻。2015年，东风标致在中国的销量达到顶峰，取得了406，100辆的好成绩。然而，这种荣耀并没有在2016年重现。那一年，以东风标致为代表的法国汽车在中国遭遇冷遇，并持续到2017年。2017年，东风标致的销量降至206，500辆，与2012年的216，000辆基本持平，直接回到五年前的水平。

事实上，东风标致近年来发展每况愈下的原因是多方面的，定价规划失误已经成为关键因素之一。有分析师认为，“标致的症结在于大众”，这一结论主要体现在东风标致的定价策略上。虽然标致雪铁龙集团在欧洲国内市场已经失去了向公众开放的势头，但在中国发展后，多年来却忽视了公众在中国市场运营的优势，在定位上盲目与公众对抗，陷入了如此尴尬的境地。

当然，作为一家合资公司，东风标致正处于一种中法双方都无法逃避责任的境地。汽车分析师曹禾对时代财经表示:“法国汽车表现不佳，这可能与国际市场的竞争格局以及中国的战略有关。”

投诉仍在继续，而且“口碑激活”遭到了打击

值得一提的是，东风标致将今年定义为“口碑激活年”，并声称从消费者层面、产品技术层面、经销商层面激活，从而实现产业链的整体激活。

目前，经销商层面显然还没有被激活，而在消费者层面，东风标致相关车型已被多次投诉和召回。根据汽车质量网的数据，今年1月至12月25日，针对东风标致的标致408的投诉多达1559起，原因主要集中在发动机故障、轮胎问题、前后轴和悬架系统等方面。早在今年8月初，神龙汽车就宣布因轮胎问题召回10.2万辆东风标致新408，主要针对2014年和2015年车型。

就产品和技术而言，自今年以来，标致308、标致3008和标致4008相继改变车型上市，但仍难以取悦消费者，甚至许多已预订汽车的客户也因分销减少而不满。此前，东风标致推出了全新的508l，以充分发挥其在B级汽车市场的实力，扭转战局，并计划明年上市。然而，508l能否提高销量还有待观察。

然而，时代财经发现，在早前举行的广交会上，东风标致不再强调“口碑激活”，而是发布了一个全新的中文口号“感觉是温暖人心的”，并声称“适应年轻人的需求，创造个性化体验，给消费者带来温暖人心的感觉”，这似乎意味着调整策略。

对此，时代财经还就东风标致今年的发展和明年的规划布局采访了东风标致品牌部总经理李光涛。不过，李光涛没有正面回答相关问题，而是对时代财经说:“我正在准备新的启程！”