立体交通助力贵州构建“一带一路”交通枢纽

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中信。贵阳，3月10日:立体交通助力贵州打造“一带一路”交通枢纽

作家杨云

"便捷的交通使茶叶贸易更具竞争力."贵州湄潭茶业有限公司总经理魏伟告诉记者:“路不好走，成本高；如果道路不好，农业产业化就会缓慢。当天竺成为通衢，农产品可以通过河流到达大海，国际贸易是有益的。”

在贵州，“土地不是三尺平”。自古以来，就有“八山一水一田”的说法。该省92.5%的土地是山地和丘陵。贵州山川纵横，加之典型的喀斯特地貌，使贵州路像蜀道一样艰难。

作为中国唯一一个没有平原支撑的省份，贵州人民一直在努力解决“贵州路难”。现在，立体交通网络的建设已经取得了初步的成功，在遇到水的情况下，每座山都要开放道路，并架设桥梁。

新中国成立60多年来，贵州交通实现了从单一公路向立体公路、铁路、空航运和水运的转变。

近年来，在国家交通基础设施建设向西部倾斜的政策支持下，贵州先后开展了铁路、公路、机场、水运建设的总战，交通基础设施建设取得了突破性进展。贵州省先后贯通蓝海高速公路、厦蓉高速公路和杭瑞高速公路，可直接到达厦门、北海等“海上丝绸之路”枢纽。

2015年，贵州实现了县际高速公路；2016年，贵州形成了中国西南地区高速铁路网最重要的丁字枢纽；2016年，贵阳机场旅客吞吐量超过1500万人次，各城市和国家机场实现快速发展；世界第一高桥北盘江大桥建成，贵昆高速铁路建成通车，整个乌江航道贯通...贵州水陆空综合交通网络初步形成，为经济社会发展提供了有力支撑。

历史上，贵州是从中原通往缅甸、印度和东南亚“南方丝绸之路”的重要驿道之一。如今，贵州作为西部南行海上航线的交通枢纽，已经成为建设丝绸之路经济带的重要区域和连接丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的重要门户。

“西南货运特快列车”。胡志强照片显示，立体交通网络建设取得初步成效，货物和旅客周转量保持快速增长，特别是贵州-深圳-欧洲、贵州-新欧洲等新型国际海铁联运列车的开通，为贵州与一带一路国家之间搭建了便捷的物流通道。

贵州地处中国西南腹地，“不沿海”、“不沿边”、“不沿江”。为支持贵州发展，2016年8月5日，国务院批准成立贵州内陆开放型经济试验区。

目前，贵州全方位对外开放格局已经形成，“一带一路”在西部的重要连接线作用日益明显。立体交通直接推动了贵州与泛珠三角、港澳台各省、自治区、直辖市的对外开放与合作。

深化对外合作将是贵州省政府2017年的工作重点之一。贵州以产业合作为纽带，积极参与“一带一路”建设和长江经济带、珠江西江经济带、成渝经济区的区域开发。

“十三五”期间，贵州将大力建设现代化基础设施体系，在增强发展支撑能力方面取得重大突破。在铁路建设方面，沪昆高铁已全线建成，计划建设贵阳至重庆、成都的高速铁路；在公路建设方面，规划建设“六横七纵八连”的公路网，加快农村公路建设，形成一个内外贯通、村村通、村村通的安全便捷的公路交通网络；在水运方面，贵州规划并正在实现“北进长江、南进珠江”的主水道开放，建设港口枢纽、造船业和便捷的水运系统；在空航空方面，民航努力建设以龙洞堡国际机场为龙头的“一干十六机场”发展目标。

立体交通大大缩短了西南与华东、华南与中南之间的时间空距离，进一步显示了立体交通的网络效应。"便捷的交通将促进贵州更快地获得经济红利."新加坡游客邢国丽坦言，对于贵州这样一个多山的省份来说，交通发展的主导作用是“一个产业繁荣，所有产业繁荣”。(结束)

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