营运客车新规4月1日起实施 汽车电子渗透率将进一步提升

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运营公共汽车的新规定将从4月1日起实施。根据新的规定，车道偏离警告(ldw)和正面碰撞警告(fcw)系统成为运营公共汽车的标准。据业内人士透露，提高汽车电子普及率的逻辑已经得到进一步验证，有望成为电子行业的下一个增长点。

汽车电子的快速发展

汽车电子的快速发展主要得益于两个因素:汽车总销量的快速增长和自行车电子水平的提高。

半导体产品用于传统汽车的传动系统、底盘、安全装置、车身、仪表组和娱乐系统。除了上述部件深化了半导体应用的比重外，adas(高级辅助驾驶系统)的应用和普及以及ev/hev(电动汽车/混合动力汽车)的推广将推动汽车电子的发展。爱思莱特报告预测，从2015年到2020年，汽车半导体的平均年增长率将达到4.9%，在行业中排名第一。根据gartner的计算，从2013年到2017年，adas和ev/hev的半导体年化增长率将分别达到17.9%和11.4%，这是汽车电子产品的最高增长率。

其中，adas是无人驾驶的“中心”。其硬件核心是传感器(摄像机、雷达等)。)和处理器，其软件核心是算法。根据中国投资咨询公司发布的《2017-2021年中国汽车adas市场深度调查和投资前景预测报告》，adas的复合年增长率将达到35%，2020年中国市场将达到近800亿元/间。汽车电子有望成为继智能手机之后电子行业的下一个增长点。

智能化是发展趋势

中信证券认为，随着汽车电子化和网络化程度的不断提高，智能化是汽车发展的趋势，智能化相关软硬件将成为未来汽车行业的核心竞争力。

业内人士告诉《中国证券报》，汽车智能最重要的方式之一是无人驾驶，其核心是“传感器+高精度地图+汽车联网”。目前，智能无人驾驶汽车的发展主要有两条道路:传统汽车制造商如SAIC、长安汽车通过改进和发展adas功能和技术，逐步提高汽车的自动化和智能化程度，发展成为完全无人驾驶汽车；谷歌和百度等互联网公司通过提高移动机器人的深度学习能力和独立决策能力，推动无人驾驶汽车的发展。

中信证券分析师建议关注无人驾驶的三个方向:无人驾驶设备供应商，包括硬件领域的激光雷达制造商、软件领域的高精度地图供应商和adas供应商；无人值守全面解决方案提供商；智能交通运营服务提供商。