中国将成全球最大航空客运市场

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30年前第一次去中国度蜜月的亚历山大·德·朱尼亚克(Alexander de Juniac)可能没有想到，当他第一次以国际航空运输协会(iata)主席兼首席执行官的身份来到中国时，这里的变化是如此之大。

在全球gdp增长放缓、成本上升的背景下，中国航空空产业的发展引起了全世界的关注。国际航空公司空运输协会(iata)最近预测，到2024年，中国将取代美国成为世界上最大的航空公司空客运市场。到2035年，中国游客数量将达到13亿。

在乐观的同时，亚历山大·德·朱尼亚克也表达了他的担忧，第一个问题是航班延误。国际航空运输协会正在加强与中国民航空管理部门的密切合作，以解决这一问题。

中国航空公司空产业发展取得显著成绩

去年12月，国际航空运输协会发布了2017年全球航空/工业利润预测。在全球范围内，据估计，空航空公司今年将获得298亿美元的总净利润，总收入预计将达到7360亿美元，净利润增长率为4.1%，空航空公司的投资资本回报率也将持续(7.9%)，尽管所有主要航空公司/公司都处于盈利状态，但它们仍面临一些风险，如全球经济增长放缓、保护主义壁垒和安全问题加剧。

聚焦中国。亚历山大·德·朱尼亚克(Alexander de Juniac)在北京举行的新闻发布会上表示，目前，中国的航空公司和机场在乘客数量上已跻身世界前十，其中包括对北京新机场等基础设施的投资，这将确保机场容量能够满足不断增长的客流量。

这可以从中国国内和国际航运需求的强劲增长中看出。例如，国际航空运输协会(IATA)北亚副总裁张宝健表示，2016年，中国赴美、日游客数量超过了美国和日本赴华游客数量，这是历史上首次出现重大逆转。随着中国民航逐步实现整体“天空开放”，这一需求将继续释放。

澳大利亚是第一个向中国伸出橄榄枝的国家。2016年12月，中澳民航代表团就大幅扩大航权安排达成一致，中澳基本实现“空开放日”。根据新协议，中国和澳大利亚之间的第三和第四客运经营权将完全放开，向第三国的第五客运经营权将扩大。

除了需求，中国航空公司空行业的安全表现也令人满意。根据国际航空运输协会此前发布的数据，从2016年上半年和过去五年(2011年~2015年)的平均水平来看，北亚的事故率最低(包括所有机型)，包括中国。

一起努力解决航班延误的问题

近年来，航班延误在我国越来越严重，已经成为困扰航空公司和乘客的一个重要问题。在过去的一年里，通过中国民航部门和航空公司的不断努力，这个问题已经得到了解决。

根据中国民用航空空公司的数据，从2016年1月至11月，航空空公司的正点率同比增长了9%，达到76.48%，但仍有很大提高。

亚历山大·德·朱尼亚克说，中国民航当局已经采取了一些措施，包括今年1月在中国开放6个新的出入境口岸，以便灵活使用，这将有助于减少航班延误和提高效率；国际航空运输协会和空政府去年建立的联络机制旨在改善与海外航空公司空公司的协调，并提高航班运营的可预测性。此外，要解决航班延误问题，还需要做出更多努力，包括重组航线网络，在军民空交通管制方面开展更密切的合作，以灵活调整航线，特别是在恶劣天气下。

除了航班延误问题，中国还应该通过标准化优化空航班服务。Alexander de Juniac认为，航空/航空/航空的效率基于全球统一标准。这些标准与安全管理、飞行或货物运输以及旅客旅行密切相关。在统一全球标准的同时，它也帮助中国航空空公司在海外开展业务。起飞和着陆时间的分配也应采用全球统一的标准。国际航空运输协会的《世界飞行时间指南》被国际民航组织视为国际标准。航空空业务的网络性质决定了全球标准对这一过程的重要性。当每个人都使用相同的规则时，最高的效率就可以实现。只有当目的地着陆时，在中国获得的起飞时间才有意义。“北京新机场将于2019年投入使用，届时将解决持续紧张的问题。”亚历山大·德·朱尼亚克(Alexander de Juniac)透露，目前，国际航空运输协会正与中国民航局合作，优化中国的起飞和着陆时间分配流程，以满足wsg的要求。去年上海和广州机场的时间拍卖不太可能继续，这不利于公平和竞争。Wsg系统不是100%完美的，但它是目前最有效的系统。